Тест погон Пеугеот 807 од 2002. Миниван

Везивање

Главна карактеристика миниванских минибана је увек сматрана практичношћу и функционалношћу. Ове квалитете су често својствене елегантним аутомобилима, као што су Пеугеот 807.
Миниванс је био прва врста аутомобила која је доживела уживање глобализације: како у државама, и у Европи, у ствари, у ствари, исти аутомобил је произведен у различитим брендовима. Један од најупечатљивијих примера такве сарадње био је Францо-италијански Севел Пројецт, од којих је воће четири аутомобила: Пеугеот 806, Евазија Цитроен, Фиат Улиссе и Ланциа Зета. Ове године је одржана премијера следеће генерације миниванских минибана, која се, као и њихови претходници производи у једном предузећу у Француској Валенциенне (не постоји само чипка мака) и разликују се углавном углавном у дизајну. Тако да можемо рећи да смо се упознали са Пеугеотом 807, састали смо се са Цитроеном Ц8, новим Фиат Улиссеом и Ланциа Пхадра.
Лепота је ужасна сила. Створитељи прве генерације ове четири имали су прилику да узму у обзир искуство конкурената, дакле, на изглед кабине и могућности његове трансформације, аутомобил је био буквално ненадмашан. Глатки под, максимално разноликост опција изгледа, клизна задња врата - укратко, све што се може очекивати од минивана. Међутим, појава висине целе линије дизајнера очигледно није била толико пажње: изван ових аутомобила је личнији личнији на малих комбија него путнички аутомобили. Није изненађујуће да је стил постао главна карактеристика друге генерације. Штавише, разлика између модела различитих брендова сада је израженија. И даље желим да купим одређену личност, упркос уједињењу модела.
Пеугеот 807 Новелти у поређењу са 806 је очигледан на први поглед. Брзе линије меке силуете много су модерније од мале угаоне, уредне, али ружне аспекте претходника. А главна ствар је да 807. савршено одговара у укупни стил последњих модела Пеугеота.
Још очигледнија разлика изнутра. Радно место возача задржао је најсјајнију расположиву функцију - локацију полуге КП у облику џојстика на малој избочи у Центуру. Захваљујући томе, под између седишта остао је чак и теоретски, из првог реда, можете се вратити. Или, на пример, проширите столицу. За то је ручица ручне кочнице прешла на врата возача. Стигл за инструмент је смештен у средину плоче и обављен је у облику засебних прозирних бирања са зеленим позадинским осветљењем суспендованим на елегантно закривљеном преклопном траку. Добар начин да створите осећај простора и дајте зимску собу аутомобила са меким високотехнолошким подешавањем! Занимљиво је да је за верзију са монитором навигационог система, потпуно другачија варијанта резултата један комад.
Можда је једино што можете озбиљно да нађете кривицу је за дечије огледало. Ово је нова опција која се нуди на неким моделима Пеугеота \u200b\u200bи Цитроена: склопиво огледало које вам омогућава да гледате шта се дешава на задњем седишту. Идеја се позајмљује из аутобуса и камиона. За родитеље је врло згодно за родитеље који носе децу. Тачније, било би згодно да се ово огледало у 807. месту налази ближе - сада то кошта толико висок да морате бити ометани са пута.
Метрополитан. Позадина кабине је поднела само промене у стилу и прилагођавању већ постојећих компоненти. Међу новим елементима, електрични погон клизне врата је приметно. Довољно је да повучете ручицу и враћају се назад. Можете их ставити или повлачењем ручке поново или притиском на дугме на сталак. Па, наравно, постоје тастери и возач. Када се врата крећу (прецизније, њихови мотори и мењачи) Направите звук који подсећа на зујање упозорења пре затварања врата у Паризу метроа.
Генерално, нови дизајн је додат и удобност и практичност - да не спомињемо лепоту. Рецимо да се нови куицкФик систем користи за причвршћивање задњих седишта, алуминијумске водиче такође изгледају врло елегантно. Успут, ради губитка масе, кров је такође направљен од алуминијума, а крила и врата пртљажника су пластичне.
Столице су веома елегантне и дозвољавају, као и пре, пуно опција изглед у унутрашњости, скоро све могуће комбинације. Недостатак је карактеристичан за све модерне моделе: Због потребе да уграде сигурносне појасеве у столи, имају снажан оквир и прилично су тешки.
Наравно, то није коштало без разних џепова, власника купа и других врло удобних места за најмањи детаљ. Цело цело целокупно 57! Између осталог у кабини налази се место за шест перолираних боца са минералном водом и шест лименка. Укључујући за три - у хлађеном доњем раздвајању кутије испод централне конзоле.
Брзо и још брже. Већина миниванских минибана није добра динамика: за релативно тешке машине, мотори из модификација сувозача су слаби. Међутим, Пеугеот 807 са 2,2-литарским мотором капацитета 160 КС Оверцлоцкинг без икаквих проблема, тако да је врло могуће уклонити конвенционалним аутомобилима. Тачно, ово је тренутно најмоћнији мотор у гама, али и скромнија двије литарска снага 138 мора осигурати потпуно пристојну динамику оверклоковања. Постоје и два дизел мотора: 2.0 л / 109 кс и 2.2 л / 130 кс - Обоје природно припадају породици ХДИ. У блиској будућности биће предложено 2,9-литара В6 за овај модел, који је ставио на врхунски модели Пеугеота \u200b\u200bи Цитроен-а. То је 204 кс Морате пружити максималну брзину од више од 200 км / х!
У покрету постаје приметно да централна локација инструмената у принципу не изазива посебне проблеме, али у почетку га чини напрезањем. Да, и премјештен је на путнику, чини се да је управљачка јединица за вентилациони и клима уређај за возача, али без навика у покрету, боље је да га не користи - болно је, био је далеко од Возач. Тачно, сама по себи је прилично функционално. Али полуга преноса је веома згодна. Међутим, као у многим аутомобилима са механизмом погонског погона, потези су нешто дуго. Али чињеница да преносе нису јасно јасне, може се сматрати беспилотом дизајнера овог модела.
Динамично убрзање захтева мало мотора, али резултат се постиже прилично брзо. Ипак, није потребно укључити се: суспензија је јасно дизајнирана за потпуно оптерећење, а ако је аутомобил само возач и један путник, морао је приметно на путу просечног квалитета. Не може се рећи да је аутомобил постао довољно стабилан, међутим прелазити брзину од 120 км / х означава само аутопуту ... уопште, не вреди упоређивати 807 са најбољим путничким моделима, мада У већини ситуација свакодневне употребе власник вероватно неће приметити било какве значајне недостатке. Уосталом, за миниван, главна ствар је практичност и удобност. Па, као што је сада јасно, - стил.
Текст Валери Цхусов, Фотографија аутора и пеугеот

Модел / Модификација ПЕУГЕОТ 807 С.
Бродоградилиште / Земља Севел / Аутомобили Пепеот / Француска
Тело
Типе Миниван.
Број врата / места 5-8 / 5
Мотор
Унесите бензин са електронском ињекцијом
Локација испред, попречно
Радна запремина (см коцка.) 2230
Број / цилиндра Локација 4 / ролере
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 116 (158) ат 5,650
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач механички, 5-брзина
Суспензија
Фронт независна типа МацПхерсон, попречно стабилност стабилизер
Реар полу-независна, подужне полуге повезане са торзионом гредом, опруге, Панар вучу, стабилизатор попречно стабилити
Управљач
Геар Рејк Тип са појачалом
Мин. Пречник преокрета (М) 12.3
Торкемоза
Прозрачен / диск за предњи / задњи диск
Ползване 4-канални, расподела силе кочења систем
Димензије / Запремина / Маса
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4727/1854/1752
Вхеел (мм) 2823
Маса празног возила (КГ) 1606
Гуме 205/65 Р15
Дискови 6.5Ј к 15
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 196
Убрзање до 100 км / х (сец.) 11,6
Привреда
Средњи потрошња горива (л / 100км) 9.7
Цена у Москви од $ 32 хиљада.

 

Извор: "Автопилот"