Пеугеот 407 Тест погон од 2004. године

Кратак курс

Имали смо велике проблеме - регистрациони број је нестао са тестног аутомобила. Предњи. Као што знате, то се посебно исплаћује пажљиво. Био би приватни аутомобил, случај би коштао један или два дана. Са правним лицима, слика је сложенија ... Генерално, ноћна мора, као и свака бирократија заснована на претпоставци кривице грађана. Стога ћемо данас разговарати о тим деловима Пеугеота \u200b\u200b407, који се могу оценити на паркингу.
Немам појма како, када и где се то догодило. Или је закачио нешто - али није чуо ни звецкање ни урла. Браник је цео. Али нема места. Било је потребно да се зајебавате вијцима ... иако ако се комшије шале, вијци се не би спремили. Али ако се млади ноћу забавља ноћу, онда постоји фактор приступачности ... Да, сада није важно. Почињем нову особу. Тајне.
 
Опет завидимо странцима. Само не знам који. Или Британци који имају број аутомобила за цео живот, или Немцима, који једноставно могу да наруче нови када је губитак или оштећење броја. Немамо. Оштећено-и-Реад-Ја сам завршен - стари (или преостали) Предајемо и добијамо нови сет. У ствари, благо поједностављени и комбиновани поступак за подизање и регистрацију. У случају организације, то захтева учешће рачуновође и директора.
Иако Пеугео Ауто Рус комуницира са бројним папирима и органима Министарства унутрашњих послова, морали смо се забављати у сталном аутомобилу: ми не волимо да возимо, знајући тачно да постоји разлог да нас заустави. Као што смо већ напоменули, нашим 407. годином је запослено на максимум. Али не баш: Имамо аудио систем без приказа боја. Али акустика - од ЈБЛ-а. То јест исти извор који Харман Кардон, бесконачност Бецкер и Марк Левинсон - све ове угледне марке и неколико мање познати припадају Харман Интернатионал-у. Десет звучника, субвоофер у пртљажнику, 240 вата. Звучи убедљиво чак и за оне који даље памте у еквилајзеру и биваринг у аудиофилизму.
 
За брз приступ, испод точка постоји типично француски блок. Најбоље је да је савладате на додир - гледајући очима, веома је тешко погодити како се запремина прилагоди. А ако то само зграбите за то, прсти само падају на тастере за јачину звука са леђа. На обе стране су доступне на обојене станице у пријемнику или нумерама на диску. Плус кључеве од ивице за извршење извора. Ствар је тако угодна да само заборавите на главни панел.
Морате се сетити, јер не служи не само аудио систем, већ и друге функције. На пример, подешавања машине - са аутоматског укључивања светла на укључивање и искључивање ЕСП-а. Иако за то постоји одвојено дугме. Као и обично, у процесу зависности морате патити: Није одмах јасно како је мени преврнут и промене су фиксне. Промјене у наше меморији су фиксиране од другог или трећег, нема више проблема од зависности од нове марке телефона. Мали дисплеј је прилично информативан, а приказане информације се могу одабрати: аудио, контрола климе и нешто друго. Или уклоните потпуно да не ометате. Трифле, али лепо.

Текст Валери Цхусов, фото Дмитриј Лебедев

Екецутиве Пеугеот 407 Св
 
Бензин мотор В6
Радни запремински (Кубични младур) 2946
Снага (Л.С. на РПМ) 214 на 6000
Предњи погон
Мењач 6-брзи аутоматски
Максимална брзина (км / х) 235
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.4
Трошкови (1. августа, километража 420 км)
Моика 200
Бензин је 2500 рубаља
 

Извор: "Аутопилот"