Тест погон Пеугеот 407 од 2004. Седан

Све фотографије Пеугеот 407 од 2004

цлассиц Модерна

Пеугеот 407.
Мотор
Типе бензина Р4.
Радна запремина, ЦМ3 1997
Макс. Снага, ХП за о / мин. 143/6000.
Макс. Момент, Нм при рпм. / Мин. 200/4000
Трансмиссион Авт., 4-Арт.
динамика
Максимална брзина, км / х 207
Убрзање 0100 км / х 12,2
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), л / 100км 8.6
Међуосовински размак, мм, 2725
Дужина, мм 4676
Ширина, мм 1811
Висина, мм 1445
Маса за сечење., Кг 1415
Цена, руб. од 720 800.
407тх је и даље међу тим аутомобилима који дају задовољство возача за управљање
Изван јединствен, препознатљив, карактеристичан. Његова дуга ... дуг нос је одавно обишао, али и даље изгледа спектакуларно. Пеугеот средње класе Бенерер. Живот се окренуо на такав начин да то значи његов маргинални компактност о стандардима данашњице. Када испасти
Унутра, разлика између 407тх и конкурената у величини постаје најочигледније. Ниска линија стране, одлична видљивост, одличан осећај познатих димензија. Пеугеот је једноставно ставите на себе, као удобне одеће: слободни, али у величини, и изаћи. Осећају стилисх.
Софт високе столице, али, традиционално за Пеугеот, то их не спречава да буде удобан. Често удобнији од скупих објеката са различитим прилагођавања. Једноставан пластични Трим, тканина пресвлаке, класичан инструмент табла: све овде је познато. Све човечанство. На другом реду седишта у Пеугеот није као просторна као у салонима велики нових школских другова. Препознатљив силуета и елегантне линије захтевати да мишљење оних који гледају
Изнутра ка споља, то је рафинирани и великодушан: лепота захтева.
два-литарски мотор и четири почаствован Машина за не изазива нападе желе некоме нешто да докаже, или промену брзина ручно. Они су, наравно, да се да неко страно вештачком инжењерске изврсности и поглед на ауто.
Аутомобил има поуздане и прецизно измене кочнице. Одлично управљање, строги прегледани систем стабилизације. Иза точка је миран, поуздано, спокојан. Долази време и шасија Пеугеота \u200b\u200bјош увек се перципира савршено. 407. је био први Пеугеот, који је подешен не на двадесет једногодишњаку, већ на Балзаковском узрасту. У ствари, возило је остало и још увек благо лутање акцената додаје живо осјећај кретања, само са грешкама у Пеугеоту преселили се у љуљање. Данас је најбоље од најбољег прошао снажно, стварајући шасију који показује невиђену тачност у менаџменту, али 407. је и даље међу оним аутомобилима који пружају задовољство својим чистим и прецизним реакцијама у комбинацији са удобношћу вожње. Јао, до поре. Или калибра: док неправилност не отежава привезак за подизање ...
Против остатка остатка, Пеугеот је стил. Елеганција и естетика. Лагано носталгија и класика. Алтернатива диктату прагмитичности или жеље да такву одлуку донесу да сви околишу. Пеугеот купи. Они иду тихо и лепо. У сагласности са вама.

Стил и шарм оружје француског аутомобила у спору са врхунским величинама у школским колегама
Одлична контрола аутомобила са лавом на хаубици љубазне традиције од 1983. године
ДИЗАЈН
Прва емисија 2004. дизајн под вођством Герард Велтера.
Напољу
Троструки лимузина са врећама једног комплимента? Конкретно, ово је приметно на силуети, која је формирана максималним могућим радијума парова регала са капуљачом и пртљажником. Чини се да су тако стилисти покушали да комбинују пластику и стил предњег и задњег дела тела и веома су различити. Хипертрофирани предњи све и мистериозни изричиви израз лица нису уравнотежени са расположеним буџетским стилом, у којем се леђа тела реше, у распону од средње сталак. Опустите се или манифестација француског шарма? По мом мишљењу, професионална грешка. Погледајте, како хармонишу погрешан Пеугеот 407СВ! Али уопште, лимузина је добра, јер је чињеница да је његов стил од интереса, жељену имовину појединачних средстава за превоз.
У
Не постоји морално старење стила изабраног пре четири године. Иако је све то урађено и у праву. Можда је прескачено и не постоји шарм проглашен из лица, што је унео унутрашњост Пеугеот Бестселлер 206. Јастук за веслање и генерално, зашто је толико пластична под алуминијумом?
Седан и универзалан
Купе је већ потпуно другачија прича. Бензински мотори 1.8 123 литара. п., 2.0 143 кс, 2,2 163 литара. п., 3.0 в6 211 литара. са. 5-СТ. Механика, 4-СТ. или 6-СТ. (упарени са в6) аутомата
Цени
започните од 637.000 рубаља. За лимузину са мотором 1.8 и механичком мењачем. Модеран вагон је озбиљно скупља од 714 100 рубаља. Седан са двосмерни моторима и машински трошкови од 720.800 рубаља. Цене вагона са 3.0 в6 од 1 163 600 рубаља.

100% препознатљив профил. Дуги нос, храни. 407И ће се дуго памтити

Међуосовински размак, мм, 2725
Дужина, мм 4676
Ширина, мм 1811
Висина, мм 1445
Количина пртљажника, Л 407