Пеугеот 407 Тест погон од 2004. године

Све фотографије Пеугеот 407 од 2004

Уметност свакодневног живота

Ова машина не жели ни на који начин да се нађе у формални оквир концепта вагона у искоришћењу. Ставите у дневну собу и дивите се, а не носе кромпир.

Ова машина не жели ни на који начин да се нађе у формални оквир концепта вагона у искоришћењу. Ставите у дневну собу и дивите се, а не носе кромпир. Међутим, о каквом кромпиру можемо разговарати? У најгорем случају, овај аутомобил ће набавити власник удаљене фазе за превоз на отвореном или пасивном одмору. И чак и потпуно пљускови, а власник-естет ће превести један ваздух сами око града у опсежном пртљажнику.

Авесоме уређај. Више пливача стрелице! На такмичењу за најдинамичнију силуету Пеугеот 407 СВ би имао добру половину постојећих суперца. Ветробранско стакло тече у капуљачу, факурисане прагове, релативно кратак задњи пренит и дуготрајни напред стварају слику немилосрдног резача доњих слојева атмосфере. Изузетно и истовремено зло изгледа повратак са негативном нагибом. Да, можете сетити много аутомобила са сличним елементом најмање древном Цитроен АМИ, барем Фресх Тоиота Пицниц и Мерцедес-Бенз претходне А класе. Али ти аутомобили су недостајали димензије, обим, тако да је таква архитектура тела стекла естетику и хармонију.

Могло би се претпоставити да је корист пала на олтару форме оно што се догодило, на пример, са караванском караванском каравом на основу 156. алфа. Али не. Геометрија врата, контејнер пртљажника и његова унутрашња организација су на правилном нивоу. Још више. Засебно отварање чаша врата је већ досадно? Дакле, на 407 СВ, уздиже се са комадом крова! Погодно је за манипулације са лаким пакетима на блиском паркингу и за превоз дугих мера. У последњем случају, леђа десне предње фотеље, нагињеће се напред, доћи ће при томе.

Јуниорска станица караван 307 СВ постала је позната по свом стакленом крову. У 407 СВ је још импресивнији: 1.6 квадратних метара! Па, цена ове опције није тачно. Али она даје путнике изванредне, просторне, сензације. За задње путнике, питање простора је само релевантно: како је лимузина није могла да се пријави за ноге, тако да аутомобил не удовољи. Ауто је се показао да је дугачак, а унутра је ближе од многих хатцхбацкс-класа.

Очигледно је да је целокупна дужина ушла у нос правог француског носа, приметне издалека. Чини се да им је лако кукати разне препреке, а димензије фронта фронта, а не видљиве са места возача, само појачавају те страхове. Међутим, заузврат добијате пуно: повећане шансе за излазак из целине несреће и неоштећени. Једна и по зона која апсорбује ултрамодерни дизајн пружа поуздану заштиту у фронталним сукобима, чији је доказ прегршт звезда које је прикупио Пеугеот 407 на тестовима судара Еуронцап.

Могућности 1,8-литара мотора у таквом тешком телу су ограничене. У наставку је мало вуче, због чега је аутомобил лако утопити на почетку. Мотор долази у живот после 4500 о / мин, али дуги мењач подмазивају овај камиони. С друге стране, само овај мотор се комбинује са конвенционалним хидрауличким брисачем, који пружа идеалан осећај аутомобила. Машина се понаша савршено на равним сегментима и у нежним окретама, али величине почињу да раде на стрмој против њега. Поред тога, аутомобил пролази кроз неправилности прилично оштро, а ако се мало олакшање угаси са суспензијама, а затим велики асфалтни цхербини неминовно узрокују дрхтање тела. Међутим, сензација јефтине костотријске костотриске, које олакшава тихо дело суспензије и висококвалитетна скупштина салона, која није направила ниједан звук и углавном висок ниво звучне изолације.

Да се \u200b\u200bтврди да ће Пеугеот 407 СВ је најрационалнија куповина биће несмотрена. За исти или скоро исти новац, постоје аутомобили бржи, свеобухватнији и практичнији. Али сви су уморно рационални, а Пеугеот Пеугеот је у тој уметности у себи уметност доноси уметност у брисаном свакодневном животу.

Аутомобил је обезбеђен за Цонцорд Цонцорд.

Аутографија
Пеугеот 407 СВ
Претходник
406 Бреак (1996)
Прототип
407 Еликир (2003)
Платформа
ЦИТРОЕН Ц5
Премијера
март 2004
Тело
универзалан
Мотори
1.6-2.9 Л (106-211 п.)
Производња
Француска
Очекивана замена
2011

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Всеволод Коновалов