Пеугеот 407 Тест погон од 2004. године

Витамин расположење

Успео је да постане потпуно другачији, уопште није промењен. За све љубитеље Пеугеота, ово је и даље њихова вољена четири стотине.




Француска магија
Чинило се да је младић мало обучен младић, стојећи мало на даљину, био је под хипнозом. Неколико минута, без речи, прождирао је наш аутомобил очима. Понекад се такав израз на лицу дешава код људи у првим секундама након гледања филма шокираног до језгре филма. Ово је касније, после минута, чује се грома аплауза ...
 

Отворио сам врата и, не очекујем и сам, довео је захвални гледалац из стања глупог уживања. С поштовањем је скоро певање: Изгледате!, Одлучио је да приђе ближе. Ново познанство показало се као власник Пеугеота \u200b\u200b406 са великим искуством.
 

Искрено, разумем његово стање. Свакодневно вожња аутомобила, чији је појављивање од деценија у 95. да се чинило многим реалним откривењем, био је присиљен да буде задовољан угодним, али скромним сивим салоном. И одједном сам видео потпуно другачији Пеугеот.
 

Једини детаљ у унутрашњости 407., слично претходном аутомобилу, буцмасту на управљач са четири говорника. У супротном, они су управо супротни. Уређаји су постали већи и оцртани елегантним хромираним фелне. Наглашена је зрачене метално сјај навијала ручке и полуга КП. Али све је то посебно, чији је задатак само засјенити главну елегантну, светлу и брзу централну конзолу. У великој равнини Торпеда, који се протезао негде далеко до ветробранског стакла, постављен је крилат суптреричарски облик. На њему, ваздушни канал Дефлектор, екран са јарко црвеним симболима и одмах испод квадрата дугмади.
 

Додајте овде утисак ваздушне од салона испуњеног светлошћу због огромних (1,5 м2) закривљених предњих и дугих бочних наочара са трокутастим прозорима А-ЛА 307тх, и схватићете да ће то проћи сат у тако светлошћу Пространа у којој чак и у којој је футуристички стан може постати један од извршних задовољстава.

 
     
Чак и ако сломите чашу, не можете доћи до садржаја пртљажника: стражњи дио задње плаве је закључано кључем

Погодна кутија за ЦД-ове и носилац савијеног чаша стане у наслони за руке.
 
Задња седишта су веома пространа у ширини, али дуго-папучићи неће бити превише слободни овде

Труп комбинује прилично уско отварање и малу висину оптерећења
 
Корпа са алатом се уклапа у резервни точак

Дугме за отварање трупа традиционално се скрива унутар натписне плочице




Са апломом Пијона
Како вам се свиђа ваш изглед? Упита наш нови познаник. А онда, признајем, нисам одмах пронашао шта да одговорим. Да се \u200b\u200bистакне у позадини новог таласа јапанских и затворених редова старих, добрих немачких разреда, креатори 407. године били су приморани да предузму изванредне кораке.
 

Започео са оглашавањем. Сада она вришти у целом грлу: Сва остала играчка! Само је Пеугеот-407 стваран. Није ли превише? Гледам брз дугог кљуна у стилу великог представника од 607. огромним грмљеним ушћу решетке радијатора, то је агресивније од оне ФЕРРарија, ослањајући се на помисао да је, можда, то је превише превише. Али вреди мало задржати мало аутомобилом, разумете да овај детаљ не поквари општу хармонију. Да, у њему можете пронаћи карактеристике агресивног спортисте, фасхион-а у исхрани и суздржани интелектуалац. И у исто време, велики и мишићави, не изгледају еклектично. Привлачи пажњу? Несумњиво. Мушкарци се осврћу на њега, како пазе на заводљиву лепоту. А жене држе своје очи мало дуже него иначе: Шта, међутим, снажан и леп момак. И драга!
 

Али овде сам укинут на блиском паркингу и у својој души, сећам се нељудној речи дизајнера, од чега је овај Пеугеот примио тако спектакуларни дуг нос. Скоро три четвртине мерача (са врха носа до предње осовине од 1028 мм) пластичног браника присиљен је да буду опрезни. Сигурно ће трговци најпопуларније опције бити паркинг. Ко жели да се спотакне на ивици, попут Пинокија на платну?
 
Утоваривач је звао?

Дебло лимузине никако није капацитет само 407 литара. Поготово за оне који желе присилити француски стил да раде као камион, већ постоје караван. То је чак 2000 долара више од лимузине, али за превоз породице у земљу је много боља.
 

Са распоредом од 5 седишта има 489 (мерено за завесу која покрива пртљажник) литара корисне запремине. Леђа не само седишта другог реда, већ и задња страна предње столице за сувозаче лако се пресавија. Са таквим распоредом, караван ће трајати дужину до 2,7 метара у кабини.
 

Поред тога, аутомобил се може наручити панорамским отвором скоро целокупни кров, даљински отвор на петом вратима и низ погодних опција.




Изненадио ме
Али на аутопуту, наши минус се искључује у плус одједном. На крају крајева, дугачко, пресовано тело, једна од главних компоненти ниског коефицијента фронталног отпора. 407. је скоро 4,7 метара дугачак и само 13 цм испод картице. Отуда и резултат, овај је коефицијент смањен са 0,32 до 0,29.

Штета је, испод хаубе, постоји само 1,8-литарских четири од 116 литара. Са. Сјећам се да је одвела 406. без спортске искра. Хеир теже готово на центру ће отићи, мора да је и даље непозван. 40, 60, 80 км / х. Кочење испред семафора, опет убрзање и овај момак неочекивано је спретан. Само брендирани дуги потези полуге натерају да проводите додатне фракције секунде на пребацивању. Али постепено се навикавам на то и, подсвесно примећујући да је стрелица барометра расположења непрестано пузала скали.
 

Сунце, чак и готово потпуно слободан пут, леп ауто. И нехотице желим брже, примећујући познате плусеве и ново стечене позитивне цртице.
 

Чак је и претходник није сметао превеликом буку на крстарећим брзинама. Сада је звучна изолација постала још боља. На 140 и 4000 о / мин, звук мотора није гласнији од мирног рушења доброг лава, а ветар лиже сталке и огледала готово нечујно.
 

Главна ствар коју сам направио од нашег првог релативно краћег познанства, не верујем да ће вам онај који ће вам рећи да основни мотор од 1,8 литара за овај Пеугеот није довољан. На аутопуту можете удобно летјети један и по стотину и лако додати 2030 км / х, чак и ако пут крене у кратак пораст. Само са претицањем на кратким равним линијама, јесам ли морао да миришем на четврту. Гвоздено срце не улази и улази и удара још увек ритмично и равномерно. Захваљујући краћем од претходника са истим мотором, главни пар, сензација аутомобила чинила су још узбудљивијим од 406.
 

А то нису све његове тајне. Пеугеот не сипа на дуги лук и узбуђење младих лава жури од једног преласка у други. Сјетите се само да је боље да активне возаче окрећу окрет на најнижу могућу брзину. Будући да је рад појачала на волану на 1,8-литарској машини директно зависи од брзине радилице. Као одличан студент који је пажљиво прописује свако слово у свеску калиграфије, Француз омогућава прецизније да нацртају путању, то је виши мотор.
 

Али поента није само у мотору. Ако је у задњем привеску са више веза са ефектом управљања (као на 406., тихи блокови су и даље одговорни за то) само су измењене поставке, а затим се предњи точкови сада заснивају на двоструким попречним полугама. Такав чисто тркачки дизајн је кључ акутне контроле. Окрени, још један, трећи, и ја већ јасно знам колико је необично ограничење брзине када ЕСП почне да ради.
 

Тачно, Француз је такође нашао недостатке. На великим спојевима у асфалту је повукао точкове, попут лава који је ушао на кактус. У стрмим левом лево, велики кровни шум је у великој мјери блокирао преглед.
 

А за два дана нисам навикнут на обиље стила, али не могу се разликовати додир тастера на конзоли. Има скоро четири десетине њих.
 



Драга душо?
Па, Пеугеот није успео у савршеном ауту. Ипак, сигуран сам да су навијачи изузетног француског стила бити у изгледу или се баве заљубљеним у овај аутомобил неће ометати такве ситнице као дугачки ниски нос и цвјетати у ергономији. Наравно, прагматичар тешко да је удубљен у средину-класе Пеугеот је порасла за више од четири хиљаде и кошта најмање 23.900 долара. То чак и неће бити велика утјеха да је у протекле 23 године након промене генерација, многи конкуренти АНСИС-а и многих такмичара, Лагунес, акорди.

А ипак сам уверен: Ново је прилично пространо, удобно и безбедно (овде се сећамо могућност постављања 9 јастука и одличних кочнице) Постоји свака шанса да одаберете хлеб из разреда. Уосталом, један је од оних ретких аутомобила који не могу само одушевити око и споља, али такође чисто пролази, а у великој мјери, а у великој мјери и изван неравне цесте великом брзином. Укратко, он ће вам пружити добро расположење за сваки дан. Било би средстава.
    
Шта и колико?

ПЕУГЕОТ-407-1.8СР са климом Контрола, АБС, електрични прозори и грејани огледала, Борт рачунар и ЦД плејер кошта 23.900 долара. Ст са лаганим легуром, кишем и сумрачним довнирима, електричним задњим прозорима и склопивим огледалима, подељено са Контрола климе итд. 25,100 УСД. Доплата за 2-литар (136 КС) је 1300 УСД, а машина ће захтевати 1500 долара на врху.
 

Са 2.2 литарским мотором (160 КС) и 6-степени механику 407. коштаће 30.450 долара. 3.0- Спорт $ 37.950. И на крају, опрема СВ-ИЗВРШЕЊА (КСЕНОН фарови, темпомат, парктроницс Електрична Дриве ће коштати од 28.100 до 39.000 долара у зависности од мотора и преношења.
 
По

Добра контрола и звучна изолација, елегантна, богата, пространа унутрашњост, висок ниво сигурности, економија на аутопуту, светла изглед, великодушна опрема
Вс

Ниски предњи прекривач, дуги потези полуге μп, лоша еластичност при малим брзинама, неудобним пртљажником, мане у ергономији
 
Пеугеот 407 1.8

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1400
 
Комплетна маса, кг
1980
 
Дужина к ширине к висина, мм
4676к1811к1445
 
База, мм
2725
 
Предња / назад, мм трацк
1560/1526
 
Пречник скретања, м
12.0
 
Брзина, км / х
201
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.3
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6.0 / 11.5
 


Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
82.7к81.4
 
Радна запремина, смз
1749
 
Снага, Л.С. на рпм
116/5500
 
Обртни момент, кгсм на рпм
16.6 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Суспензија
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
Двоглав
 
иза
Молинт
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/60 Р16
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров

 
 

Извор: Часопис Купи ауто [14/2004]