Пеугеот 206 Тест Дриве 5 Врата 1998 - 2002 компакт

Највећи резултат просечне довољности

Дуго сам сумњао да су својства потрошача најмасовнијих аутомобила полако, али сигурно прећи на одређени заједнички параметар средње величине. Судија за себе: Главне ергономске константе које чине основу општег изгледа аутомобила (и, према томе, облике), развој радног места возача и целокупног ентеријера, данас су добро познати. Техничке карактеристике се такође приближавају и да су оперативни показатељи разреда разликовали само милиметри, грами и акције секунди. Слажете се да је то у основи за спорт, али не много забрињавајуће градове, од којих већина у животу. Технологије савремене роботске продукције је још једна изједначавајућа чешаљ. А аеродинамика? Тачно, цена која зависи од конфигурације остаје, а дизајн, најјасније и најтеже раздваја један производ робе широке потрошње (у добром смислу речи) од другог.
 
На крају нашег теста, аутомобили, чија популарност не свјесно одређује динамику убрзања и облик кривуље максималног обртног момента мотора. Упознајте краљеве мегатија и вечерњим саобраћајем, као и одани пријатељима и помоћницима модерним пословним женама Опел Цорса 1.2 Цомфорт, Пеугеот 206 КСР и Скода Фабиа 1.4 МПИ Елеганце. Без сумње, растућа популарност аутомобила европске класе у нови, врло индикативни тренд на домаћем тржишту. Ако су раније мале компацт са три или пет врата говорио да је власник једноставно није у могућности да купи лимузину у пуној величини, данас је таква машина можда углавном демонстрација рационализма и, ако желите, материјално добробит. Јер, по правилу, беба је други или чак трећи аутомобил у породици. Нисмо ни приметили како је се женска карактеристика почела односити на карактеристике, што већ неко време није одређено инфилиљством структуре и дизајна, јер сада њихова лична возила омогућавају све више и више представника прелепе половине Основна ћелија друштва.
Распон цена целокупне три је у распону од 11.500 до 13.500 долара, што теоретски гради куповину ових аутомобила на ранг рационално уравнотеженог акта, без амбиција престижа и надуваних емоција. Али ово је теорија, али у пракси све изгледа помало другачије и Пеугеот Симпсага, који данас има најдиректнији акутни дизајн, дефинитивно води у погледу престижа. Појава Скоде, на први поглед је скромнија и сушенија, али ова сувоћа је суштина техног, чији је језик консонантнији са крутошћу кроз злогласне стварности нашег времена и, у том погледу, Фабиа је првенствено погодна за оне који се идентификују са овим светом. Опел је у уму алтернатива, али не може да не примети похвалну борбу за чистоћу линија и оригиналност детаља у појављивању немачког језика. Једном речју, појавом сваке машине, све је у реду. Дакле, ако имате торбе и кофере са собом, слободно бирате Пеугеота: Његов пртљажник због недостатка вертикалних елемената суспензије је приметно згоднији од осталих. Фиксирање малог пртљага мреже доступан је у свим аутомобилима, који је, заједно са тврдом задњом полицом, норма у овој класи. Пре него што закуцате поклопац, саветујем вам да видите где се налази резерват лажи. На пример, да бисте променили точак, од чешких и немачких аутомобила мораћете да истоварите пртљаг испод тепиха. А Пеугеот ће морати само да стоји на ... колена: уска доктка виси на улици испод пода. Па, ако сте виолончело? Ништа страшно седишта свих аутомобила пресавијено је према Схеми 2/3 позната свима, а на француском аутомобилу за то чак и не требате да уклоните задње наслоне главе.
Али, као што је користио амерички дизајнер Раимонд Лоеве, аутомобил почиње ручицом врата. У праву је, јер клизање руке испод пластичних латица ручка на вратима Опел и Пеугеот, нехотично се прилагодите истој пластичној суштини целог аутомобила. Скода нуди опцију оловке за природни приањање карактеристика великих и чврстих немачких аутомобила. Све је управо тако. Нервозна текстура пеугеот пластичних делова сузбија све у унутрашњости, укључујући и истинску скулптуру, која је облик унутрашњих плоча врата. Цорса такође има пластику, али уредно и чисто. Али Фабиа! .. Не могу ни да верујем да седите у малом аутомобилу за 11.800 долара. Врата корза су велика и тешка, потпуно су затворени и да би се то радило први пут, то је потребно вежбати. Тачно, ако то не успе, чује се да ће се чути одскочно нуклеарно електране, који, случајно делује када се већина модова мења. Остали аутомобили нису иза овог звучног плана и, на пример, управо је био у потпуности складан глас Фабиа да сам упозорен на сигурносну лампицу за сунчање. Као што се очекивало, строги, пословни и јасни уређаји добро читају од свих. Али ергономија ергономије и слетањем у сва три аутомобила приметно је другачија, и, на пример, за љубитеље сједења, Скода је намењена вишим, они који више воле ниско слетање (отприлике као у спортском простору) могу се одлучити за Пеугеот. Опел Голден значи: да седнете и лако се излази из аутомобила и неумољиво.
 
Иако сви имају вишеструки и све положене прилагођавања, седишта изгледају некако равнодушно хладно, можете јести нешто попут свеобухватног ручка, али неће бити успомена. Рудници су угодни за додир и добро леже у руци и, наравно, подесиви. Сада ћемо конфигурирати спољна огледала. Скода и Опел не морају да траже ручицу за подешавање на возачким вратима, али на Пеугеот-у овај прекидач заједно са дугмадима стакленог електричног погона који је вребао између седишта и да се вештина употребе користи на аутоматизам Више од једног дана на машини. Што се тиче самих огледала, најугоднији су на француском аутомобилу, а најмање у чешкој, што је, према старој немачкој навици, знатно мањи од левог огледала. Интерна помаже у вожњи само на Цорсу, где, према условима конфигурације, задњи наслони задња глава нису постављени; Били су на другим аутомобилима, и иако је њихова величина знатно мања од предњих објеката предње стране, превладали су преиспитивање током паркинга. Пре путовања било би лепо блокирати браве на вратима, али то је лако учинити само на Фабији са 5 врата, која је при руци одговарајућим кључем, а брава на вратима на свака врата опремљена је црвеним ЛЕД-ом алармни.
Сада је време да изложи мале ствари: документи, мобилни телефон, наочаре и свеска са оловком. Нема победника, сви се брину о особи, иако на различите начине. Пеугеот има четири отворене посуде, а највећи од њих је на горњој равнини панела. Остале три нише које се налазе на централном тунелу на пода деловали су се не само насумично, већ и непријатно. Срећом, постоји пространа рукавица са мултифункционалним поклопцем, у шупљини у којој постоји фиксно место за ручку, за наочаре и документи. Али он, ево проблема, без кључа. У чешким и немачким аутомобилима не можете ништа да ставите на панел одозго (и то је у реду!) Свака ствар има своје поуздано складиштење. На пример, са леве стране изнад главе управљачког програма Опел, мали контејнер (са поклопцем) за наочаре, а Фабиа има лепу фиоку у средини конзоле, које ће драге даме сигурно узети елегантне и корисне ситнице.
Да бисте започели модерног аутомобила и одсели се, довољно искуства у покретној школи, али да то учините на ОПЕЛ ЦОРСА, опремљеној аутоматском Еаситрониц аутоматском променом, прво је потребно да проучи приручник за употребу. И, верујте ми, ово читање је привучено. Прво, знатижељно је сазнати да имамо стандардну опрему и уобичајену механичку кутију на опцији Цорса! Друго, ЕасиТрониц није класичан аутоматски (под ручицом селектора, не можете видети уобичајене ознаке П, Н, Р, Д), а ако се аутомобил не помера, а затим је мењач неутралан. Стога не заборавите да се Опел ставите на ручну коску на паркингу. Оскрените селектор улево, оживљавамо аутоматски механизам за пребацивање. На панелу, није уобичајено слово Д светли, али ипак, остало, на први поглед је врло сличан. Али само до тренутка када се први пут замењује на другом и тако даље. Постигли су праг драгоцене револуције, када, у ствари, морате да пребаците, патентирани алат ЕасиТрониц је нешто уплашен аутомобилом који је залутан са датог темпо, значајно успорава, а затим се почне поново убрзати. Након што се на овај начин рачунају на овај начин, помислио сам да ако упоредите ове пребацивање са начином заобилажења уобичајеним механичким мењачем једног од мојих добрих пријатеља, да! Ја сам иновација за то, али по мом мишљењу класична митраљеза је боља. Иако, према инжењерима Опелиан Еаситрониц не одузме њежних капацитета мотора, има бољу убрзану динамику и економичније је. Верујем да се брзо навикнете на добро, поготово од лукавог алгоритма пребацивања постоји још једна ручна опција. Прослеђивање Плус, све је једноставно и то јасно и јасно и јасно и јасно ради, не као пример осталих збрињавања ове врсте које сам морао да возим у то време. Што се тиче такмичара, Пеугеот и Скода били су опремљени конвенционалном механиком (иако нуде обичан аутоматски мењач у опцијама), који су радили јасно и нису изазвали никакве линије адхезије Фабиа.
 
Међутим, идемо и, трансплантирајући из аутомобила до аутомобила, обележимо класичну ригидност Немца (не заборавите да је Скода сада и волксваген) и не мање класична интелигенција Пеугеотове суспензије, захваљујући којој је аутомобил незаборавно прописан Лигаменти у облику слова С-а. Цорса није заостајала за такво жариште, у којој је возач могао да дава топлину померањем селектора аутоматског управљања у ручну преклопну зону. За Фабиа, био сам мало увређен: такав стилски напољу и тако беспрекоран изнутра, она се није сложила да иде динамично и на семафору све време је све време заостало чак и за још мању Опелу и тежију Пеугеот. Мислим да је разлог мог непристојног руковања са елегантним градским одгојем од градских аутомобила у ... дизајн панела уређаја чешког аутомобила. И стил и квалитет попут моје вољене су динамични голф, али само ви можете да идете на ВВ, а не како је аутомобил задављен електроником омогућава ... Вожња аутопутем изједначеним такмичарима и брзином од више од 100 КМ / Ц неугодних фактора остало је само један становник бучни глас Пеугеотове мотора, већ његова суспензија! .. и Цорса волан и готово апсолутна тишина у Фабији, која је била испуњена еластичном пространом пажње?. Међутим, волан такође је испуњен. Али опет, град, где, излази из следећег саобраћајне гужве, покушавате да паркирате, а затим поново уђете у саобраћајне гужве ... Међутим, ово је изворни елемент компактних. Наочаре су подигнуте, а клима уређаји су укључени у режим рециркулације. На тренутак и сва три аутомобила су поново нераздвојна (чак и према алгоритамима на клима уређају), а опет се мисли успоне у моју главу да се заиста разликују само у трошковима и стилу и у ствари је аутомобилска индустрија близу одређеног Стандард савршенства, за који сам ставио највиши резултат лаганим срцем.
 
Текст Никита Розанов Пхото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
Споља:
Кад је један од мојих пријатеља први пут видео Пеугеота \u200b\u200b206 на улицама Москве, коначно је схватио да је стигао 21. век. Заправо, светлина дизајна овог аутомобила постала је симбол и врста бара која је поставила ниво дизајнирања у компактном сектору. Међутим, такмичари такође нису пропали и годину дана касније, на европском тржишту се не појављује мање елегантна Скода Фабиа, а годину дана касније елегантна Опел Цорса. Очигледно, искуство Пеугеота \u200b\u200bза пренос стила најмањих модела за целу линију модела успешно ће користити и Чехи и Немци. Сва три аутомобила су добро идентификована како захваљујући добром - поузданим особама, а у архитектури главне јачине, која је врста мишића у Пеугеоту, неки технократ у Скоди и елегантан је у Опелу. Упркос чињеници да је због дугих носова и врло кратких задњих прекривача, свијетло се чини да су ипак врло осебујни: од динамично асертивног Пеугеота \u200b\u200bи брза Опел до полако се полако обуздају по спорину. У полеђини препознавања, Цорса је лидер, и иако су његови дизајнери користили прилично широку технику вертикалног изгледа опреме за задњу осветљење, композиција изгледа свеже и оригиналне.
Резултати:
Опел Цорса је врло елегантна и динамична линија са којима је облик привучен, тачно окарактерисати приказ аутомобила и такве оригиналне детаље, као што су задња светла или лук задњих точкова, необично решено у форми, дају јој јединствену оригиналност .
Пеугеот 206 је изузетно интегрални и оригинални дизајн, што је једноставно немогуће збунити са стилским решењима других произвођача. С тим у вези, аутомобил је погодан за све који су стали у њихову слику.
Скода Фабиа је карактеристична, развој стила технолошког дизајна, мали недостатак процене аматера. Неки формалност пластике и обрасца повећава само оригиналност и оригиналност слике.
У:
На насељени простор сва три аутомобила првобитно је поновљен слика која се налази у спољном облику. Пеугеот је несташан и независан изглед, врло тачно одражен у одличној ергономији, сигурно утицао на уметност са којом је организован цео састав инструмент панела и врата. Елегантне Опелове линије се такође преносе и оригинални цртеж технологије задње осветљење одјекује мање оригиналног у облику Централне конзоле и пријатан три-лични волан, на којем чак и суви натписни ваздушни јастук се претвори у лепу Орнамент. Технократска слика Фабиа сјајно је отеловљена у чистоћи површина панела и прилагодљивост перформанси најмањих детаља и прекидача. Аутомобил је такође врло разнолик. Ако Пеугеот има само прелепу и функционалну скулптуру, Опел има скоро голу функцију, тада су дизајнери Скода ушли у средину, све је прикладно, функционално и врло елегантно, чак и несташна тканина пресвлаке. Седишта на аутомобилу овог тржишног сегмента традиционално нису њихов понос, јер специфичности урбанистичке операције не подразумевају продужену вожњу. Снажна бочна и уздужна подршка није потребна. Просечан је просечан адедални комфор, који је довољно за цело три, како кажу, очима. Пртљажни простор хатцхбацк-а од стране насељеног простора и, у вези с тим, њено украшавање није било мање пажљиво него у кабини. И овде је све подједнако чисто и што је најпогодније могуће.

Резултати:
Опел Цорса је добар и елегантан дизајн, који, заједно са добрим квалитетом материјала и завршне обраде, у потпуности одговара сврси аутомобила.
Пеугеот 206 Ретка комбинација доброг стила и одлична ергономија, међутим, слика поквари целокупни ниво квалитета монтаже и груби избор подрезавања на пластичне детаље.
Скода Фабиа је одличан дизајн величанствених перформанси и квалитета, квалитета и квалитета.
 

Извор: Аутомобили