Пеугеот 206 Тест Дриве 5 врата од 2002. компакт

Пеугеот 206-2

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, недостаци - Цх. Следећи предмет је стекао пет Б. Ово је Пеугеот 206.
 
Екстеријер. У Русији се аутомобил продаје у две врсте тела: хатцхбацк од три и пет врата. У зависности од опција за конфигурацију, а постоји укупно више од десет њих, може имати светла за маглу интегрисану у спојлер и тело насликано у горњем делу огледала. Верзије КСС и С16 имају спортски предњи спојлер уз увећани унос ваздуха. Веома богата шема боја - могућа је избор од 15 различитих боја и нијанси. Тело има комбиновану галију, а произвођач јој даје гаранцију од корозије у периоду од 12 година. Аутомобили званично испоручени у Русију имају тако повезано источноевропско паковање: већа батерија, појачана суспензија са повећаним завршетком на крају амортизера и виших извора. Постоји руски пакет (углавном за верзије КСР Преседа и Дизел), који такође укључује заштиту простора за мотор. Од стандардних 130 мм, зазор се повећава на скоро 180 мм. За лепоту, оригиналност, емоционалност и оригиналност дизајна, најбогатија шема боја - пет Б.
 
 
Унутрашњост. Унутра је аутомобил много пространији него што се чини напољу. Глатке заобљене ентеријерне линије, врста дизајна. Најчешћа опција украса је густа тканина или велур комбинованих боја са одличним својствима трења и црном пластиком са грубом површинском текстуром за свињску кожу. Врата која су обријана и поклопац рукавице подругнута је истим материјалом са којима је седишта прекривена. Могућа је комбинација коже и Алцантаре, али то већ чини аутомобил много скупље.
Много различитих контејнера за ситње, а претинац за рукавице је неочекивано огроман. Специјална баубле 206. године налази се испод предњег сувозачевог седишта, под јастуком сувозачевог седишта, у импресивној величини налази се сигурна танкера. Наравно, димензије 206. чине га у потпуности погодном за једну или две особе плус децу. Могуће је мултиваријантна трансформација салона: преклопна задња седишта повећавају запремину пртљага са мале 245 литара до импресивне 1130, а ако се предњи део пресавијести, затим ће се на формирани простор на формирани простор. 5 Б.
 
Опрема и ергономија. Минимални стандардни сет опреме почиње са верзијом КСР (8800, 1.1 Л) и укључује управљач, два ваздушна јастука, каишеве пиротехничким претенторима, електронским имобилизаторима, микрофилтером у вентилационом систему, задњи брисач подесив задњи брисач у угао нагиба и радио тренинг. Даље, како се цена повећава, аутомобил је прерастао другим пријатним и неопходним додацима: све врсте електричних пакета и тако даље, до панорамске чаше у крову и аутоматске брисачи са сензором кише и навигационог система.
Седишта су прилично тешка, угодна. Масноћа и оптимална у дебљини и пречник волана такође не изазива критике. Простран, велики потези седишта. Можда ћемо укључивати неколико недовољних врста колоне управљача и краткотрајни јастук за седиште, мада већина корисника овог аутомобила вероватно неће осјетити их. Преглед је добар, али потребно је неко време да се овиси - уобичајена ивица хаубе није видљива. Помало сјајан и курс полуге контролне тачке. У погледу других органа и уређаја за управљање, нема питања. Звучни сигнал је нормалан, према глобалним стандардима, који су укључени преко главчине управљача. 4 Б, 1 х
Пут. Почасљивост контроле контроле Пеугеотових аутомобила је чињеница да је препозната и добро уживе. Суспензија је удобна и енергетска-најпознатија. Еластокинематичке спојнице пружају ефекат управљања на задњој осовини. Оба аутомобила су савршено на путу, ролне су минималне. Међутим, неправилности премаза брзином веће од 130 км / х приморане су да благо напрегну и раде на управљачу. Ниво буке (гума, аеродинамика итд.), Па чак и при ниским брзинама, још увек је виша него што бисмо желели.
Верзија са 1,6-литарском мотором и механичком мењачем је свакако најенергичнија и прилично задовољавајућа у погледу динамике и карактеристика брзине. Дуги зупчаници, тренутак је карактеристичан чак и, а максимални тренутак се постиже на релативно нижим брзинама - 3000 о / мин. Достојна динамика, удобност и глаткоћа. Али опција са 1,4-литарском мотором је посебно занимљива - садржи ново адаптивно аутоматско управљање контролним пунктом. Поред тога, предвиђа могућност ручног промена зупчаника, чак је и облик утора за селектор. Постоје два додатна начина - спорт и зима. Генерално, аутомобил за нормалан, сигурну и умерено активну вожњу је лако возити и потпуно предвидљиви. 4 Б, 1 х
 
Карактеристике националне операције. Званична гаранција је једна година без ограничавања трчања. Унутрашња километража - 30 хиљада КМ. У Русији се и даље препоручује да се често спроводи регулаторни рад - након 20 хиљада КМ. Трошкови регулаторног је око 100 УСД са свим материјалима. Предње кочионе јастучиће ће јој то додати, уз инсталацију, око 70 УСД. А потрошљив за ове аутомобиле је само јефтин - на пример, оригинални филтер за уље, кошта само 4 УСД.
 
Има разлог да се утврди заштита простора за мотор. Задовољство није јефтино - око 250 долара, али ће вам помоћи да спасе квачило клима уређаја или у неким случајевима целокупна скупштина компресора, која може умрети од руске сол у години, а то су губици или око 330 долара 500 долара. Ни у којем случају не бисте требали опрати мотор под високим притиском. Последице су неизбежне, као и трошкови: од 100 УСД по паљења или приближно 180 и 50 долара за електронску јединицу за пребацивање и у празном ролом до 1000 долара за процесор за убризгавање. И даље. Електрична опрема кабине у 206. има мултиплексирана веза, односно кроз посебну БСИ електронску јединицу, исту жицу се користи на више потрошача, тако да ће инсталација аларма или друге опреме непознате са уређајем 206. људи подразумева поправак упоредиво са ценом пара таквих аларма.
Оригинални кочиони јастучићи, по правилу су 10 хиљада, доживите препоручену промет интерсервице. Кочиони дискови, према произвођачу, требало би да буду замењени брже од 60 хиљада КМ, али дешава се да ће то посебно агресивни стил вожње учинити на 40 хиљада КМ. Елементи суспензије су веома издржљиви, а ако их не истребите са намерно константним скоком на трамвајске нумере и границе, стабилизатор сталци и носачи куглица учиниће да се не осећају раније од 70 хиљада КМ. Отприлике у исто време, руске рупе ће такође истражити лежајеве предњег чворишта. Помичан каиш је важан - 90 хиљада КМ и обавезне замене, јер ће преграда главна глава коштати много више.
206. у Русији има једну лукаву функцију. Може да се заустави преко ноћи након што уђе у посебно племенито паркиње или скочи са ивичњака. Без панике! Покренут је вентил за хитне гориве из пухања. Третира се не са тежњом женским ручкама на терену. Потребно је само подићи хаубу и притиснути црвени шеф овог вентила, а не да га не приметите. Па, тако да је ваздух у кабини било свежи, чешће, десет хиљада након десет, да промени филтер за вентилацију - само око 15 долара.
Наша казна. Један од најатрактивнијих аутомобила у овом ценовном распону. Није лишен недостатака, али сума предности јасно надмашује, а однос квалитета цена вероватно неће изазвати сумње. Типични градски аутомобил и са таквим моторима и аутоматским контролним пунктовима је готово савршен избор за жену. Или као други аутомобил у породици. Али многи мушкарци се могу свидети. 4 1/2 Б.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"