Пеугеот 206 Тест Дриве 5 врата од 2002. компакт

Култ личности

На светском такмичењу за најамотивнији и личнији аутомобил, они заправо узимају таквог победника Пеугеот 206
 
тада се то мора учинити да на крају двадесетог века привуку блиску пажњу софистицираних и размажених од стране свих врста аутомобилске анкете јавности? И не само да привуче пажњу, већ да добијете више од 12 хиљада апликација за аутомобил и пре своје службене премијере?
Постанак. Једна од најстаријих аутомобилских компанија, Пеугеот, потребна 6,3 милијарде француског инвестиционог франака, нови рачунар рачунара рачунара и пет година напорног рада. Након прве емисије на прошлогодишњем ГЕНЕВА АУТО СХОВ, концепт са индексом 20, публика се већ радује изненађењу Пеугеоту. Није био дуг у доласку, а у јесен 1998. рођен је потпуно нови модел са индексом 206.
А не један, али одједном цела породица, са око 16 различитих верзија. У блиској будућности, серијска производња и стилски претинац са преклопним свеоптром кровом ће почети, а у другој половини 1999. године Пеугеот планира да опреми 206. аутоматско мењач. Али то је у будућности. А у данашњој Москви изабрали смо најједноставнију верзију за уредништво, са најмањим мотором
Иммодест Цхарм. Тим дизајнера, на челу са Муратом Гупак из центра Пеугеот Стиле, направио је импресиван и експресиван аутомобил, истовремено одржавајући карактеристике корпоративног идентитета породице Лавове.
Штавише, успели су да изнесу у појаву 206. снажног набоја позитивних емоција. Након тога се о томе уверили, касније смо добили пуно потврда о томе и на путевима Француске и на улицама Москве у првим људима изгледају изненађење, а онда почињу да се шире широко се смешкају ...
Занимљиво и нешто друго. Наравно, приметили сте да многи аутомобили можда не одговарају неким бојама. Догодило нам се 206. у скоро целој њеној шеми боја, а можемо рећи са поуздањем да се свака предложена боја уложена. Чак и ако га је неко одједном одлучио да га обоји у одређеној киселини или радикалној црној боји, тада у овом случају не би изгубио шарм.
Идеолошка основа. Али ипак, рационално и функционално зрно за масовну јефтину вишенаменску градску аутомобилу је важније. 206. године од стране многих разреда од стране чињенице да у стандардном стандарду има хидраулично подешавање и вертикално подешавање управљача, сигурносни јастук и уграђени имобилизатор. Остало, не уопште типично класа задовољства за ову сензор за кишу, искључена ваздушни јастук, сателитски систем навигације, итд., И, наравно, централни дворац, електрични пакет, грејачи, наравно, наравно, наравно курс. Што се тиче клима уређаја, ово је посебно питање. Ствар је, наравно, пријатна, али је употребност овог уређаја у централној руској клими, узимајући у обзир чињеницу да је потребно око 15 процената. Моћ мотора, за верзију са таквим мотором је веома сумњива.
Али предмет посебног поноса стваралаца је, прво, обиље свих врста карата и шупљина у кабини и друго, његова способност трансформисања у чврсти пртљажни простор. Трга је више од скромних само 245 кубних метара, али са пресавијеним седиштима дугачким седиштима ће се лако применити. И не само то.
Једном су такву шалу руски власници су оценили у броју боца за пиво у броју пивских боца које се уклапају у претинац за рукавице ... овде 206 једноставно није једнако, лако је лутати нос готово било којом Американком. Што се тиче сувозачевог седишта, кеш је уредио у њему, басслизљиво назван кутијом за ципеле, сугерише да је дизајнер који је смислио његовом конструктору имао озбиљне проблеме било са малим лоповима или његова супруга о расаднику, или, не дај му да је забрањују бог Или, не дај Боже, са агенцијама за спровођење закона.
Дијалектички материјализам. Рационализам и функционалност су главна утврђивање у управљачким органима и карактеристикама понашања. Веома велика област застакљености пружа предиван преглед, а нагиб и облик ветра и задњих наочала стварају услове близу идеалног на паркингу или маневре.
Ергономија возачевог седишта је добра, контроле се постављају замишљено и практично. Уређаји су савршено читљиви, осим малог приказа дигиталног брзинометра који се налази у горњем делу контролне табле, он темељно блокира волан.
Унутра је 206. много пространије него што би се могло изгледати на спољном прегледу. У сваком случају, два наша тела величине 5254, сваки од централног налога, свака, нису доживели никакве посебне непријатности. Иако се субјективно чинило да је колона управљача није имала довољно центиметра-две дужине, као резултат тога што је слетање нешто вертикално од онога што би желело.
Да, и мотор је осетио тежину. И иако није брзо расипао аутомобил, већ прилично самопоуздано, могућности маневриса су већ ограничене. Међутим, било би глупо очекивати нешто друго од њега. Ова кућна машина је дизајнирана за мирно и изузетно дисциплиноване возаче, који су важни да се испоруче од тачке А до тачке Б са минималном емисијом адреналина и губитка нервних ћелија.
Бензин 1.4 и 1,6-литарски мотори са капацитетом од 75 и 90 КС. Сходно томе, наравно, нешто више ће дозволити. А 70-коњских снага 1,9 литара дизел се једноставно диви својим еластичношћу и меком стабилном вучицом, а да не спомињемо потпуно смешан апетит.
Међутим, чак и беба од 1,0-литре је сасвим довољно за нормалну градску вожњу, поготово јер су степени преноса контролне тачке најбоље изабране у ту сврху. Чак се и овај мотор изузетно повлачи при малим брзинама, што пружа удобно јахање у урбанистичком режиму. Није лоше на аутопуту. Под условом да ће се закон -абидинг власник ове машине преселити у релативно стабилан начин брзине, што се не однесу оштрим реструктурираним, убрзањима и другим добро обављеним забавом.
Чак и током првих трка на североистоку Француске, испоставило се да је много путева локалног значаја чак и тамо, да је благо стављају, далеко од савршене. Да не спомињемо земљу кроз шуму. И већ је на најбољи начин показао суспензија у погледу комфора. Ово запажање је потврђено на руском тлу.
Са релативно малим спољним димензијама, 206. има велику базу и широку стазу. Ово му пружа врло добар курс, контролибилност и предвидљивост. Осим ако мало угризе носом током преуређивања. А кочнице су једноставно изван похвале. Према овом делу, 206. је један од најбољих у разреду.
За руске услове остаје само да пожели неку додатну адаптацију, посебно повећање одобрења и заштити простор за мотор одоздо. У супротном, обезбеђује се прикупљање богате жетве помиловања, соли и прљавштине.
Критеријум истине. Неко је једном позвао аутомобил ове врсте са јакном на точковима. У нашем случају је то прилично оклоп тела: Поред ваздушних јастука, чији број може достићи четири комада, опремљен је појасевима подесивим висином са пиротехничком уређајем за прелиминацију и заштиту од бочног ударца. Тело има посебне ребра зона крутости и уништавања, које би, узеле на ударац, требали би помоћи да се што је више могуће, да одржавају путничку зону.
Остаје само рећи да се показало да је то нека врста унисекуалног и понизног аутомобила, подједнако погодна за представнике скоро свих друштвених група. Својим наступом на тржишту, многи разредници ће морати да буду стиснути. Очигледно је да није ни за шта Французи, са њиховом инхерентном суптилношћу, освојио оснивач породице индекса 20.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"