Пеугеот 206 Тест Дриве 5 Врата 1998 - 2002 компакт

Промена генерација

Руски дилери, чак и званична политика маркетинга и стопала у вези са њима, почела је да раде примјетно брже. Светска премијера Пеугеота \u200b\u200b206 догодила се у Паризском мотору прошле јесени. И пре него што је имала времена да оде, попут аутомобила који је заменио свог познатог претходника - Пеугеот 205 - појавио се у Москви.

 

Пеугеот 205 може се назвати познатим са пуним основама. Аутомобил је произведен 15 година. У нашем динамичном времену слична чињеница пише пуно по себи. Такав индикатор побеђује већину евиденција о продукцијском дуговечности које је поставио аутомобиле малог разреда Популарни у Европи (Пеугеот 205 припада ИТ).

 

Аутомобил је био изузетно популаран међу представницима разних старосних и друштвених група становништва. Већ у првој години ослобађања, и било је у далеком 83., Пеугеот 205 на челу на листи Бестселлер у Француској. Касније га је налетео млађим ривалима, али многи од њих су брзо напустили даљину, али 205. дуже време остало је на листи ...

 

Успешна спортска каријера Легендарне Пеугеот 205 Турбо 16, саграђена коришћењем серијског изгледа 205, подстакла је стални интерес за модел. Побеђене су два светска првенства у Ралли (1985 и 1986) и након ликвидације групе Б, аутомобил је два пута освојио Рали-Раид Парис-Дакар. Стога је логично да на основу новог Пеугеота \u200b\u200b206 стварају спортску верзију ВРЦ-а (аутомобил за Светски куп). Они планирају да доведу аутомобил да се бори против спремности за лето 1999. године - али то је, како кажу, потпуно другачија прича ... У међувремену ћемо искористити прилику и боље се упознати са новошћу Француски аутомобил аутомобила - Пеугеот 206.

 

Донедавно су руски Пеугеот продавци покушали да продају углавном аутомобиле са класом или већим од 205 (модели 406 и 306) или нижи (106). У светлу тренутне економске ситуације, појављивање њиховог модела 206 може бити прилично прикладан. Руски купци се нуде са два тела (3- или 5 врата) и три мотора (количине бензина од 1,1 и 1,4 литре и 1,9 литара дизела). Нивови украса и конфигурације су четири. Планира се да ће се појавити ускоро 2 литре бензина и истог обима турбодиесела, као и аутоматски мењач.

 

Рад на стварању 206. почео је 1993. године. Пробна лопта била је емисија Пеугеот 20Г Цаприолета Цаприолета, која је јасно претпоставила карактеристике будућности Пеугеот 206. Публика је концепт прихватила ентузијастично. Будући да је компакт, сериј 206., међутим, готово се не разликује од ње.

 

Тело Пеугеот 206 има карактеристичну динамичку силуету. Захваљујући му да се аутомобил јако истиче на позадини једни другима попут две капи воде узорака савременог аутомобилског стила. У принципу, Пеугеот аутомобили су одувек били познати по свом јединственом стилу. Њихова тела су биле узорци изврсног укуса - у великој мери захваљујући дугогодишњим партнеру, Ателиер Пининфарини, који их је наступио са великим осећајем пропорције. Међутим, 206. је резултат напора Пеугеотове дизајнерског центра. Сигурно је рећи да је посао завршен пет са плус, у сваком случају, заиста ми се допао тело и, мислим да би његов изглед требало да буде означен као догађај у бодибилдинг аутомобила мале класе (успут) , форензичко тело је такође постало феномен одједном).

 

Детаљи споља савршено се употпуњују једни другима и изгледају врло складно. Карактеристичне карактеристике су велика површина застакљења и изражена двострука закривљеност чаше задњих врата. Пресеторски физиогномија са нагнутим трокутарским блоковским факторима поставља облик тела: и бочни зид са оригиналним оброцима испред дволошког трупа огледала задњег погледа, а стражњи дио аутомобила су направљени у једном са стилом фронта. Фласх лампа за маглу, монтирана у задњем бранику, изгледа слатко А ла аутомобили тркачке формуле.

 

Платформа је потпуно нова, са попречним мотором који доноси предње точкове. Предња суспензија је класични Мацпхерсон са српском доњем полугом и стабилизатором гмазова. Независна потпорна задња суспензија на уздужним полугама са нагнутим амортизерима је врста дизајна која се широко користи у француским аутомобилима. У супротном, уобичајени сет: сталак у управљање појачалоком, подесивом колоном управљача (у основној конфигурацији), диск кочнице испред и бубањ иза ...

 

Имамо копију са 5 врата у ЦХ и са мотором од 1360 цм кубног метра, развијајући снагу од 75 КС. (5500 вол. / Мин.) И обртни момент 111 Нм (3400 о / мин). То није Бог вест о томе шта, али за аутомобил са опремљеном масом од 950 кг, које се не разликују спортским склоностима, сасвим је довољно. Али више о томе касније ...

 

Унутра је угодно. Салон ствара осећај складног и целог простора. Овде све говори о присуству дизајнера развијеног осећаја у стилу. Пресвлака врата тече из торпеда глатке округле форму. Чини се да је волан волан непомичан детаљ унутрашњих послова који није повезан са управљачким органима.

 

Погодно је заузети возачко седиште, то се олакшава широка отворена врата са фиксацијом у два положаја и импресивним вратима. Седиште се налази прилично високо - ово је одмах видљиво у даљини између јастука и пода. Садња је већа од оне многих других машина - чак и ако се јастук спушта до краја. Не можете да позовете ниско-грлиће Пеугеот 206 - дуги возачи ће имати довољно опскрбе простора изнад главе. Седиште је опремљено стандардним сетом прилагођавања плус одређено вертикално, можете променити висину управљача - уопште, свако може да прими за воланом са довољно удобности.

 

Централни раст Торпеда налазе се налазе се контроле грејања и вентилације, дефлектори, крпа под визором, као и Блаупункт Радио, није препрека десној нози. Ручица мењача се налази повољно, механизам је складно - тачан мали потез плус јасне инклузије и искључивање зупчаника. Педале заузимају прави положај, постоји платформа за подршку леве ноге. Погон квачила је беспрекоран - светло и истовремено информативно. Доњи удови са управљачем не делују ни на који начин.

 

Унутрашњост аутомобила је пуна различитих комфорних ситница. Поред стандардних прекидача управљача, на десној страни колоне управљача налази се оловка са радио-ом контролираним путем - у почетку се може збунити помоћу прекидача брисача. Показало се да је велика седишта, поред обезбеђивања прегледе на путу, такође могу извршити функције пртљага - мали контејнер за мале ствари налази се испод јастука десног седишта. Постоје и специјални носачи за дечију столицу - младе мајке могу овако свидети.

 

Одељак за рукавице шокирао је запремину. Путнички ваздушни јастук успешно је скривен у ваљку изнад поклопца ове собе. У удубини поклопца (избачени) можете да поставите чаше, дршку и две чаше.

 

Задња седишта, наравно, нису тако лако доступни као и предњи, али чак и високи путници могу да прими са прихватљивим погодностима - има пуно места за главе и не притиска у колена.

 

Можете отићи. Покрећем мотор, додир, брзо добијање ... Звук мотора се готово не чује, али не постоји посебна динамика убрзања. Трудим се да интензивније поставим притисак на гас - аутомобил долази у живот. Његов мотор воли велике брзине, а ако не спустите тахометар стрелицу испод три хиљаде, можете возити прилично динамички - међутим, на штету тишине у кабини.

 

Машина очигледно послушава волан, напор на њему је мали, али истовремено вам омогућава да се добро осећате добро и, ако је потребно, брзо постављате исправку путања аутомобила. Раст Пеугеота \u200b\u200b206, како се чинило на почетку, могао би добро да изазове јаке ролне у угловима. Али не - све је у прихватљивим границама.

 

Суспензија је сасвим погодна за наше путеве, можете самопоуздање превладати препреке без страха од кварова. Расмјерно значајно дружење се осећа само када померите мање или више велико олакшање са великом разликом у висинама - задња суспензија нема времена да успори точак точкова и успоравају се директно на површини пута - са глувим штрајковима. Али глаткоћа заслужује похвале.

 

Кочење је самоуверено, настој на папучицама кочнице и његов курс су мали, али осећате повратне информације одмах. Генерално, Пеугеот 206 се памтила нека врста мачје мекоће и лакоће контролних органа. Чини се да дете може да контролише машину - који је један рад појачала волана током паркинга.

 

Генерално, видљивост места возача је прилично добра, бочна преиспитивања, међутим, помало је погоршавају широке предње сталке крова. Облик линије фронта је такав да је капуљаца не видљива - морате се ослонити на сензације. Не свима ће се сви овако свидети, али не гледају ни педале ...

 

Такви је Пеугеот 206. Аутомобил је веома занимљив и оригиналан да је у нашу старости овлаштења и широко распрострањених стандарда реткост. Желимо му срећну судбину претходника - укључујући тркачке нумере.

 

Пеугеот 206 ужива у запањујућем успеху у Европи. Аутомобил је у продаји у продаји у септембру, а до децембра компанија је постигла око 180.000 налога. У Великој Британији, више од 6.500 аутомобила продато је за месец и по.

 

Пеугеот 206 је објављен у Француској и у Великој Британији. Фабрике раде са потпуним оптерећењем, али нема довољно машина. Да би се помогло 2200 радника постројења у Ковентри, још 900 је добијено да би се уђе у трећу смену у мају и повећао ослобађање од 2500 до 3400 аутомобила недељно.

 

Све је то завист других британских аутоматара: на пример, Форд и Ровер присиљени су да смање издање. Они то, међутим, објашњавају само ненаправни курс за фунта ...

 

Сергеј Иванов
 
 

 

Извор: Магазин мотора [бр. 1/1999]