Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина
Са погледом на Европу
У Европи, породични лимузи називају средњу-цластс аутомобиле, не само зато што се налазе између класе А и Ф. Улога је вероватно одиграла жеља програмера да би могла да буде што више потрошача. Такве машине су се заиста показале као идеално решење: они су довољно велики да осигурају високу удобност, заједно са поштовањем других учесника у покрету, али истовремено су у могућности да маневришу у саобраћајним гужвима, као и место у средњој серажи. Додајте овде компромисе огибљење, које пружа и контролу и гладност, нормално, прилично висок и прикладан унутрашњост, као и пропорционално, али опћенито недовршени изглед и добићете другу венепродукцију Опел Вецтра (19952002). Пример (иако за некога и лудо досадно) Европски аутомобил, који се добро чувао тест времена. Да, већина ових машина је уморна, али многи су и даље погодни за свакодневну употребу.
Карактеристика која не претјерује у односу на појаву модела: Заправо скоро нема изванредних елемената, осим огледала задњег погледа која глатко настају из предњих крила. Међутим, аутомобили направљени у конзервативном стилу постају застарјели, по правилу, много спорије од аутомобила који су изгледали футуристички у тренутку њиховог дебију. Поглед у будућност пре или касније постаје небитан, док класик никада не улази у оптицај. Међутим, за купце таквих машина, разне модификације су важније од стила, а у овом случају нема питања: Седан, караван, караван, компакт Избор тела је прилично широк. Тачно, власници коришћеног Вецтра имају разлоге за поремећај: чињеница је да се Опел тих година не може похвалити примераним отпорношћу на корозију, а ако се ова функција множи са старошћу аутомобила ове генерације Благо, телесни панели нису увек издржати у части пешчаним нападима и изложености реагенсима, лукови на задњим точковима су посебно осетљиви. Нажалост, не можете да позовете електричара за проблематику ни: то је подложно разним неуспехом.
Али ствараоци друге генерације Вецтра изгледало је да покушавају да направе врхунску категорију за аутомобил. Унутра, нека све буде скроман, али врло добро, а на богатој нивоима обриса са светлосним пресвлаком Вецтра је потпуно луксузно. Завршни материјали су прилично пристојни и по истој цени са Волксваген Пассатом, те године Вецтра ће вероватно бити боље опремљене. Слика је употпуњена добром нивоом комфора, потпуно прихватљиве запремине салона (посебно узимајући у обзир чињеницу да је Вецтра Б прилично скроман у димензијама), чврста ергономија, као и висока звучна изолација.
Вецтра'с Миран возач дефинитивно неће изазвати живописне емоције: аутомобил ће се самопоуздано и без непотребне нервозе, глаткоћа померања је довољна (на нашим путевима суспензија се може чинити чак и оштро, шта да уради, аутомобил је био скривен на високим брзинама) Карбани, а не тенковски разлози за обуку, који су наши путеви). Убрзана динамика, како се очекивало, директно зависи од инсталираног мотора. Дакле, 1.6-литарски мотор је једва довољно за породични аутомобил, али са 1,8-литарским мотором, ствари су више забаве, а 2,5 литара В6 је вероватно довољно за већину возача (екстремни сензација не би требало да чекају, већ у било којем тренутку Услови прилично самопоуздано, јединица омогућава). Било да је то, што је можда, најпопуларнији избор града је једна од 4-цилиндричних јединица са запремином 1.6 (75100 кс), 1,8 (116125 кс), 2 (136 кс) или) или) или 2,2 Л (успут, потоњи има ланац у погону времена). У садржају су јефтинији од 6-цилиндричних мотора и лакше их поправити. А ако заиста желите да имате напајање, онда би требало да погледате 2,5-литара В6, који развија 170 КС. (Био је 2,6-литарски мотор, али није дуго пуштен дуго, а врло је тешко упознати ову верзију у продаји).
Међутим, за било коју јединицу за напајање морат ћете се побринути за: Стручњаци препоручују промену уља након 7500 км, преостали филтери у свакој секунди тада (у исто време, највероватније, мораћете да замените свеће). Ремен за време за све моторе (осим 2,2-литре, у коме се појас једноставно није дат) служи за 60 хиљада КМ. Међутим, било је случајева када је био жељан без достизања драгоцене марке. А последице састанка вентила са клиповима нису јефтини.
Дво-литарски мотор је се показао посебно проблематичним: са великим тркама, на пример, пати од многих кварова, на пример, сензор радилице одбија, пали у празном хонорару итд. Али посебно за друге снаге, посебно уграђене на аутомобиле произведене после 1999. године , Нацрти у раду електроничког гаса из равнотеже карактерише је прљавштина уклања. Обично је једноставно чишћење довољно за уклањање неисправности, али превенција је боља од било којег лечења, тако да је потребно да се покушате да решите филтер за ваздух чешће, и можда се проблеми могу избећи.
Службени запослени показују да су кутије, како са 4-опсежним аутоматским мењачем и 5-степеним механиком, изузетно поуздани. Ретко им је потребно одржавање: уље у теорији је преплављено целокупним радником јединице, а адхезија ручног преноса током нормалног рада дизајнирана је током веома дугог периода (поготово јер је његова замена скупа). Ако се у машини појаве неки квари, углавном су повезани са електроником.
Иако су многи такмичари у леђима у својим моделима користили једноставан увијајући сноп, Вецтра, произвођач је опремио вишеструким суспензију прилично компликованог дизајна. Узгред, довољно је њежно: задњи плутајући тихи блокови често не успевају, а на предњим полугама, шарке често умиру раније него што би требало да буду. Сталци стабилизатора не иду дуго, само 30 хиљада КМ. Остали детаљи, срећом, прилично су издржљиви: Подаци о лопти са лоптом, по правилу је најмање 60 хиљада КМ, амортизери и делови управљача и потпуно показују завидан радни век више од 100 хиљада КМ. Стање кочнице зависи од стила вожње, али пошто су власници Вецтра људи обично смирене, предњи јастучићи пролазе 1520 хиљада КМ, задњи део је 5 хиљада км (Вецтра Б има задње кочнице) и сами ротори Три сета облоге.
Гледајући муку власника Релативно модерна Опел Вецтра Ц, ви нехотице разумете: 90-их не само Тоиота, већ и наизглед осредње Вецтра, већ вековима. У сваком случају, иако Вецтра Б, у поређењу са данашњим европским аутомобилима, приказује својства потрошачких и испод средњег нивоа (након модела прошлог века), у оперативним квалитетама ће се пружити главом више свежих машина. Наравно, овај модел не може послужити као пример поузданости, већ због тога не постаје мање вриједан.
Предности и недостаци модела
Предности
Прихватљива подешавања суспензије, широк избор модификација, ниске цене.
Мане
Низак ниво пасивне сигурности, огибљење угља, уска кабина.
Приближна наруџба (у Москви), трљам:
150 хиљада (Вецтра 1995 са мотором од 1,6 л)
170 хиљада (Вецтра 1997 са 1,8 Л мотором)
200 хиљада (Вецтра 1998 са мотором од 2 Л)
210 хиљада (Вецтра 1996 са мотором од 2,5 л)
235 хиљада (Вецтра 2000 са мотором од 1,8 л)
300 хиљада (Вецтра 2001 са мотором од 2,2 л).
