Тест Дриве НИССАН Кс-ТРАИЛ 2001-2003 СУВ

Кладите се на "коње"

Ниссан Кс-Траил је постао један од најмоћнијих компактних СУВ-а
 
У данашњој ситуацији, чак и добра и стабилна потражња за одређеним моделом не дозвољава да се произвођач опусти. Није довољно да задржите интересовање потрошача, морате га непрестано загревати, а историјајте га и привучете све више обожавалаца марки и, пожељно, избора их од такмичара. Ево, изгледа да је свежи модел - Кс -траил. А Ниссан већ нуди поред распона мотора најновије напајање са запремином 2,5 литара, који намера 165 коња.
 
Упркос доброј продаји Кс-трага, нисам имао времена да се упознам на нашим путевима. ИТ оригинални изглед и даље чини да се ентузијасти за аутомобиле погледају око себе. Верзија са најмоћнијим мотором се не разликује од већ познатог, и изван и изнутра. Ипак, и даље се вриједи присјетити неких пријатних карактеристика Кс-Траил-а.
 
Не само да је слетање згодно, нема ризика од бојења одеће чак ни у слусх: врата потпуно затварају прагове, пружајући своју чистоћу. И унутар свега се размирује у најмањим детаљима. Схиелд инструмент налази се на врху, у центру предње плоче, тако да се на било којем положају управљача не преклапа са скалом уређаја. Позови су мало распоређени у возача, али истовремено су јасно видљиви путницима. Испод штита - први-цласт аудио систем и два додатна џепа, у свакој од чега се може постављати лименка или боца са безалкохолним пићем. Када је укључен клима уређај, а укључен је у стандардну опрему Кс-трага, хладан ваздух се убацује у ове претинце, а пиће остају хладје у топлоти. Два држача за возача и сувозач је смештена поред регала за ветробранско стакло.
 
Распон прилагођавања предњих седишта и волана се пријатно. Лично, нисам волио само једну ствар: кратко место. Није да је то непријатно, али необично. На леђима ће се придржавати три путника са удобношћу. А они нису без могућности да прилагоде угао нагиба назад. Задња кауч се може савити у оба дела и у деловима, повећавајући обим пртљажника.
 
Нема препрека
 
Могао сам да у потпуности проценим особине аутомобила пре неколико година, када је на званичној тестирању новитета у Финској, специјалиста компаније положио такав пут, након чега сам желео да попијем нешто. Рупе и јаме биле су такве дубине које одузимају дах.
 
Зашто је Кс-Траил задисао са својом могућношћу међусобне државе? Јер овај аутомобил припада класи компактних СУВ-а, за већину од чега је превладавање препрека секундарне ствари. Кс-Траил је опремљен телом који носећег оптерећења нема оквира, али његове особине иду далеко изван оквира који јек јееп паркет садржи неозбиљну дефиницију. То је случај када се може рећи да изглед превари. Аутомобил се не плаши величине и осећаће се у било којем граду код куће, али неће се попустити огромним џиповима на путу.
 
Кс-Траил је позајмио ове квалитете од виших браће у Ниссан радионици. Ако говоримо о понашању аутомобила на обичном путу, када се возите асфалтом типични фронт -вЕл-све тогашња возила. Реакције на ротацију волана и снабдевање гасом се не разликују од реакција никакве модерне лимузине или станице. Да, суспензија је нешто оштар, али управо због тога је машина савршено пролазила окреће се и савршено се бори против -родира.
 
Постоје три дугмета на централној плочи - 2ВД, ауто, закључавање. Сваки од њих је одговоран за начин рада преноса. 2ВД мод (предњи погон) се најчешће користи. Ако испод точкова већ постоји тло, снег или прилично тешки лифти и сини ће једноставно морати да притисне дугме АУТО. На панелу са инструментима икона која потврђује активирање свих -вхиел-оелних погонских система ће се упалити. У овом случају, обртни момент се преноси на задње точкове само ако је наведено предње клизање. Штавише, он наређује процесе електронике. Посебан блок је инсталиран у аутомобилу, који узима у обзир брзину кретања, угао ротације управљача, моћ притиска на папучицу гаса и степен клизања једног или више точкова и трансфера већине мотора Моћ волана, који има боље пријањање на пут. Овај систем ради у блиском контакту са АБС-ом. Точкови који клију или су у ваздуху блокирају се помоћу кочница. Стандардна опрема такође укључује ЕСП + Електронски програм стабилизације, осигураник возача из могућих грешака. Може се искључити притиском на дугме на лево од возачевог седишта. Поред тога, постоје системи који пружају максималну ефикасност кочења. Притиском на дугме за закључавање, управљачки програм блокира средишњи диференцијал, а снага мотора се дистрибуира у пропорцији: 57% - на предње точкове и 43% - до задњег дела. Овај се режим користи само при вожњи на озбиљној мрежи.
 
Нова електроенергетска јединица даје к-трагу у стварном борби против борби. Дакле, да убрзате до 100 км / х, машина са овим мотором захтева само 9,9 секунди, што је врста рекорда у учионици. А ако је аутомобил такође опремљен механичким конкурсним тачкама 5 брзине, тада је мало једнако једнако. Поготово зими, када точкови нису суви асфалт, већ нешто клизаво и несхватљиво. Подешавања напајања су таква да се озбиљно преузимање пружа готово било које брзине мотора. Максимални обртни момент достиже се на 3000 о / мин.
 
Креира динамика и кочнице. Они су веома ефикасни, а сама папучица вам омогућава да контролишете степен успоравања. Ако ништа друго, АБС ће помоћи. Једном речју, аутомобил даје самопоуздање и када се креће у густом градском току и на аутопуту, где не можете да бирате малу брзину од 191 км / х.
 
Проспекти
 
Једна ствар је несумњиво: већ ће оживјети самопоуздана потражња за к-трагом са појавом моћне верзије. Ниссан има нову адут на такмичењу. У сегменту компактних СУВ-а постаје све ближе. Ево Хонда ЦР-В и Митсубисхи Пајеро Пинин и Ланд Ровер Фрееландер и Тоиота Рав4. Тачно, до сада само Фрееландер има 2,5-литарског мотора. Нешто је моћније од Ниссана, али у погледу динамичних карактеристика је инфериорно у њему и предлаже се само аутоматским контролним тачкама. У погледу способности укрштања, исти Фрееландер се може упоредити са Кс-Траил-ом, да, можда, Пајеро ПИН. И за удобност у кабини - Хонда ЦР-В и Тоиота Рав4. Дакле, у агрегату свих ових квалитета, можда, можда изгледа врло атрактивно. Гаранција, као и све остале верзије, 3 године.

 
Андреи Осипов

 
Кратке техничке карактеристике Ниссан Кс-Траил 2.5
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2448
Број вентила по цилиндру: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 165/6000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 230/3000
Убрзање до 100 км / х, стр.: 9.9
Максимална брзина, КМ / Х: 191
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 9.6
Јачина резервоара за гориво, Л.: 60
Димензије, мм.: 4510к1765к1675
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 7 (31), 2003]