Ниссан Патхфиндер Тест Дриве од 2010 џип

Рестилинг Ниссан Патхфиндер и Навара

Против позадине појаве новог, још превиље нове Ниссан Патроле, скоро смо пропустили ажурирање браће Мање Ниссан Патхфиндер и Ниссан Навара. Али не, нису пропустили, ево их ... само је врло избирно око видеће спољне разлике између претходне и модернизоване Навара и Патхфиндер-а.

Па, предњи браник је постао заокруживач ... и задњи, напротив, угаони. Појавила се нека икона на вратима СУВ-а и као да су фарови Ксенон. Грилл радијатора изгледа теже. Али, опћенито, оба аутомобила изгледају много добро -једних хрчака.

Поред прекривања појаве појаве Ниссанског изгледа, био је прилично причвршћен на унутрашњост, одражавајући спољну пуноћу богатих, без наводника, унутрашњег света. Они су заменили материјале у којима су могли, са скупљима по изгледу и додирнути, саградили су светлосни панел уређаја на горњим верзијама, за њих су убацио нови аудио-навигациони комплекс са ДВД-ом и чврстим диском од 40 гигабајта. Да бисте инсталирали достојан звук, дозвољен је прави профил Босе. Массацхусеттс Мастерс су окренули патхфиндер, па чак и навара са својим ситним штандом у пријатно звучне музичке салоне.

Мала Сцхилда, на вратима Патхфиндер-а, значи да се нови дизел шест појавио испод хаубе. Већ смо то написали о овом мотору са индексом В9Кс за Инфинити. Његове најзанимљивије карактеристике урушавања блока од 65 степени и употреба посебне гвожђа високе стрелице са оријентисаним угљеном, што је лакше и јачи од традиционалног Црног упакованог. Мотор је изненађујуће миран и еластичан. Придружује се још једном новином седам -Пеед аутоматски мењач. У покрету је 3-литарска навара са митраљезом спремна да прикључи друге аутомобиле како се претјерује иза појаса. Са ручним мењачем, не би било тужно од тако брзог дизела да би се добро провукао од нуле.

Након преузимања, преселио сам се у Патхфиндер са присилним 2,5-литарских четири, упознат у моделу 2005. године и ручном пољу. Једном се зауставио само једном ...

Дизел / Ручка се брзо навикла на комбинацију. Стари је добар до 190 снага! А шест -Пеед пренос је управо за њега. До пете брзине је кратак, али није тешко решити механизам је јасан. Шести дугачак, повећавајући се, потрошња горива у просеку литара до 7 на сто на аутопуту. Веома је лепо возити се са овим мотором и са овом кутијом и ван -род. Три -литер ће, наравно, бити чешће, али машина благо прикрива осећај. Са 2,5-литарским дизелским мотором, аутомобил са ручним мењачем кроз прешчани терен дефинитивно се вози.

Рестилинг цене Навара и Патхфиндер почињу од 1.279.450 и 1.439.500 рубаља, респективно. У 3.0-литарској верзији, у време писања чланка, ценовник још није стигао, али мирише на моју торбицу, ове додатне половине литре ће се стајати по грлу.

Аутор: Игор Губар, фото Ниссан


 

Извор: Магазин 4к4 [јул / 2010]