Ниссан Патхфиндер Тест Дриве од 2010 џип

Рестилинг Ниссан Патхфиндер и Навара

Против позадине појаве новог, још превиље нове Ниссан Патроле, скоро смо пропустили ажурирање браће Мање Ниссан Патхфиндер и Ниссан Навара. Али не, нису пропустили, ево их ... само је врло избирно око видеће спољне разлике између претходне и модернизоване Навара и Патхфиндер-а.

Па, предњи браник је постао заокруживач ... и задњи, напротив, угаони. Појавила се нека икона на вратима СУВ-а и као да су фарови Ксенон. Грилл радијатора изгледа теже. Али, опћенито, оба аутомобила изгледају много добро -једних хрчака.

Поред бар-пробијања појаве Ниссан, Ниссан је био прилично причвршћен на унутрашњост, одражавајући спољну пуноћу богатих, без цитата, унутрашњи свет. Они су заменили материјале у којима су могли, са скупљима по изгледу и додирнути, саградили су светлосни панел уређаја на горњим верзијама, за њих су убацио нови аудио-навигациони комплекс са ДВД-ом и чврстим диском од 40 гигабајта. Да бисте инсталирали пристојан звук, реални профили је дозвољени. Массацхусеттс Мастерс је окренуо патхфиндер, па чак и навара са својим ситним штандом на угодно звучало музичке салоне.

Мала Сцхилда, на вратима Патхфиндер-а, значи да се нови дизел шест појавио испод хаубе. Већ смо то написали о овом мотору са индексом В9Кс за Инфинити. Најзанимљивије карактеристике колапса блока од 65 степени и употреба посебне гвожђа високе стреле са оријентисаним угљеном, која је лакша и јача од традиционалног црног прста. Мотор је изненађујуће миран и еластичан. Шале се са још једном новином са седам -Спеед аутоматски мењач. У покрету је 3-литарска навара са митраљезом спремна да прикључи и друге путничке аутомобиле преко појаса. Помоћу ручног мењача не би било тужно од тако брзог дизела да се добро провуче од нуле.

Након преузимања, преселио сам се на Патхфиндер са присилним 2,5-литара четири, упознат у моделу 2005. године и механичком кутије. Само једном застоје ...

Дизел / Ручка се брзо навикла на комбинацију. Стари је добар до 190 снага! А шест -Пеед пренос је управо за њега. До пете брзине је кратак, али није тешко решити механизам је јасан. Шести дугачак, повећавајући се, потрошња горива у просечној литри до 7 на сто на аутопуту. Врло је лепо возити овај мотор са овом кутијом и ван -родостојно. Три -литер ће, наравно, чешће извући, али аутоматско је благо прикрива осећај. Са 2,5-литарским дизелским мотором, аутомобил са ручним мењачем кроз прешчани терен дефинитивно се вози.

Рестилинг Цене Навара и Патхфиндер почињу на 1 279 450 и 1,439,500 рубаља, респективно. На 3.0-литарској верзији, у време када је написан чланак, ценовник још није стигао, али мирише на моју торбицу, ове додатне половине литра ће стајати по грлу.

Аутор: Игор Губар, фото Ниссан


 

Извор: Магазин 4к4 [јул / 2010]