НИССАН НП300 Тест Дриве од 2007. године

Временска прогноза

Сви зависи од климатских услова. Међутим, власник ниссан-НП300 пикапа, који компанија започиње продаје у Русији, осигурана је од многих несрећа. Денис Харутиуниан предвиђа временске прилике. Фотографија аутора.
Август -Москов топлота и спајање сунца не дозвољавају да се концентришу на основе аутомобила које је руководила. Уместо, аутомобилом, а одмах је клима уређај пун! Срећом, брифинг је кратак. Ево дуго-зиданог тренутка окретања кључа, испод хаубе, карактеристична дизелска гуска, освежавајућа хладноћа изливених из дефлектора. Након неколико минута, јасноћа ума је обновљена, време је да се ближи поглед на Ниссан камион.
Циклон
У кабини је одмах пронашао око себе подручје високог атмосферског притиска. Плафон је низак према високом управљачком програму требао би се савити на избочинама. Десна нога стиже широк раст у централном тунелу. Да бисте махали и своје руке, то неће испасти волан је преблизу, али не постоји уздужно прилагођавање. Окретање, настанило је прихватљиво, али без пуно удобности. Али колега са нижим доњим и скромним теном, замењујући ме за точак, већ скаче са задовољством, остаје само за завист. Можда су размаци испред наношења за окосницу?
НП300 ће се испоручити у нашу земљу само у четири-доор верзије двоструке кабине. Теоретски, слетање на задњој софи треба да буде угодно. У пракси су улаз уска, ноге морају лагано нацртати једну на једну. Ако је високи човек седео испред фронта, спрема се да неће бити места за колена. Ниска јастука и плафон који притиснете тему погоршавају слику.
Па, шта је са рекламом, то јест са компонентом терета? Димензије платформе су 1,4к1,4 м, висина бочне стране је 435 мм. Показатељи нису лоши, а носивост је прилично велика у телу да би се преузела на тону. Тачно, лукови на котачима помало ограничавају корисно подручје, није лако поставити гломазни пртљаг. Али, на пример, на пример, компактне, али тешке торбе са цементом (опција са кромпиром) Молимо вас.
Поред гужве, није ми се свидело да ручица са брошеном поднесе тачно под коленом возача утиче на праву десницу модела. Архаични радио и ЦД комора на предњој плочи су збуњени. У пушачима ће на првом погледу прерасти у огорчење на два врло мала пепељара. Али у апсолутним лидерима, јединица за микроклимену контролу четири клизача која се спуштала у различитим правцима! Да ли је то заиста у ауту 21. века?
Антициклон
Утицај циклона једног дана неминовно долази у Нугхт, топлота се замењује хладноћа. Отприлике на исти начин, након неколико минута, замењени су и утисци НП300. Да слети. Уз пут је напоменуо да се на аутопуту не осећам на свим возачким комплексима инфериорности, иако малим, али ипак камион: Пеппи 2,5-литарски дизел, јасни потези полуге за кутије, пристојно звучно изолирање. Добра видљивост доноси његов допринос: Сједим високо, изгледам далеко. Било ми је драго што је Ниссан имао карактеристичне скокове и козе својствене много родбине. Супротно томе, суспензија делује одлично савесно изглађује све оштећење асфалта, ролне у угловима остају у разумним границама. Али тешко је постићи такву глаткоћу са таквим носивости! Тачно, у стражњем дијелу испитивања испитивања, пронађени су неколико кратких, али прилично дебелиг трупа и три кеса цемента. Мислим да ће се празан аутомобил понашати на аутопуту није тако флексибилан.
Преокрет са савезног аутопута до сеоске земље донио је неколико непријатних изненађења. Обиље мулти-калибра налети и рупа о удобности није утицало, али неколико посебно дубоких пукотина одговорило је досадним ударцем, изгледа да је суспензија радила на граници. Аугустска суша укрштена је све наде да ће се упознати са правом опрашном бојом много досадних: тестна рута подсетила је пејзаж централне азијске пустиње. Ипак, покушајмо да доживимо НП300 за крсту способност.
Прва половина сајта за преузимање прелази на разиграно, чак и без повезивања свих -вхеел вожње. Лагано прелазећи са брода на броду, показује презир према избочинама величине смеђе боје. Али да се дигне на стрмим два-метријском насипу, морате је унапред припремити да бисте га унапред олујали тако да се мотор не пригуши ниским брзинама. Покајао сам се, овде сам обновљен више гаса, а камион је направио истински холивудски трик да изађе са земље, описао је глатког лука и слетио на обрнуту падину насипа. Лет је, наравно, био низак, слетање је било импресионирано: ауто, попут мачке, нежно је стајао на сва четири точка, без Цланг-а и удара. Након тога, друга подмамљива препрека дубоке јаме више се није чинила непремостивом. Преврнуо се са свим -Веел погон и ниски ред. У првој брзини, пицкп је појурио у небо тако жустро да сам одмах схватио: у следећем кругу, отићи ћу на други смањени пораст.
Које ће временско тржиште руско наћи на роману? Недостаци су углавном повезани са узрастом модела: у Европи, Ниссан Пикап се продаје од средине деведесетих, а нама су нам дошло тек након недавног Рестолинг-а. Тестамент, недостаци у ергономији су карактеристични за преузимање те генерације. С друге стране ваге, значајан носивост, прелепа суспензија, добра прилагодљивост урбаном животу. Још један, веома важан додатак. Захваљујући основној цени од 607.000 рубаља. (Најскупља верзија 750.000 рубаља.) НП300 ће бити један од најповољнијих у разреду јефтинији само кинески. За тај новац можете опростити неке грехе.
Ниссан НП300
ОПШТЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
Димензије, мм:
дужина - 5090
ширина је 1825
висина - 1715
Носивости, кг - 1002
Опремљена маса, кг - 1860
Пуна маса, кг - 2860
Максимална брзина, КМ / Х - 160
Гориво - дт
Снабдевање горивом, Л - 75
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус - 10.4
циклус земље - 8.1
мешовити циклус - 9.1
Мотор: дизел, П4, 8 вентила, 2,5 Л, 98 кВ / 133 кс. на 4000 о / мин, 304. н.м у 2000 о / мин.
Трансмисија: сви -Веел погон; М5.
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"