Тест Дриве НИССАН НП300 Двоструке кабине од 2008. Универсал

Град и село

Бе-ТЕ-педесет, ЕН-ПЕП-три не чине аутомобиле са таквим именима да буду континуирани? Ево Ниссан чак и не покушава очигледно да је очигледно терет и вите гвожђе. Са маздом мало другачије приче.
 
Крајем прошле године оба аутомобила су водила дебију на нашем тржишту. НП300 се први пут запалило, а БТ-50 се појавио у ажурираном облику. Мора се признати да је то био одличан проактиван ударац Маздовтси, јер након Ресторања није било времена да се искористили утилитарни пикап почео да изгледа добро. Поготово опција која је тест посетила тако популарно у масима беле боје, агресивни облик предњег браника са наглашеним доњем уносом ваздуха, новом осветљењем предње и задњег осветљења. Ни на који начин никако није употријебило да је Лицхен Цхроме потез употпунила, овај лук у телу и заштитним двоструким цеви бјежало је дуж доњег обода. И како сте хромирани огледали кућишта? Ноћ није утилитариан!
Ниссан остаје ништа друго, осим што се не збуни. Он је, био, задовољан пријатним цвјетом трешње да, проклет жлезду на сјајну решетку радијатора, али уз даљње испитивање, присуство Трумпових картица није показало у рукавима. Модест корака, голи тело, које огребао на први отпрему робе, али ако падне све Маздовские декорације (А бусинесспиана је мало вероватно да пропадне приликом наручивања покупим), онда ће бити неопходно да се призна очигледну Екемплари паритет. Ово је обичан теретни кубизам.
У оквиру предности обновљене Мазде су јасније. Сам аутомобил је свеж, па чак и након ажурирања. НП300 је такође ажурирана верзија (појавила се у пролеће прошле године), међутим, много древнији модел преузимања. Овде можете оправдати фатални несретни салон. Када седите у Ниссана, као да летите у прошлости глатке кола, супер граде пластике, једноставне тканине фотеље, древни контролу пећи, размак апарата.
БТ-50 је много боље припремљен. Овде и архитектура предње плоче је модерна и кожни фотеље и уређаји у В бунари (па иако стрелице не држе доле). Волан и ручица у Мазди су прекривени кожом, клима се контролише прикладно завој и радио се не гледа у коров салона ванземаљаца. Фотеље Кожна класа, лепота, али у чему су пикапови? Ако отворите капуљаче, постаје јасно да у тракционим карактеристикама Мазда напријед. За разлику од противника, који је опремљен мотором из прошлог века са пумпом за гориво високог притиска, постоји много више фрискији мотор са заједничким железничким системом. И у бројевима и осећањима са оверклоковањем очигледне предност у односу на Мазду. Међутим, антика дизела из Ниссана има једну велику предност у раду далеко од мега и више квалитетних дизелности, поузданости, једноставности.
На паритету мењача. Механичка пет одијела овде и тамо. У раду није било посебних предности и недостатака. Да ли је то на обе машине, полуге се налазе иза ручице у конопцу, што се укључује на неке непријатности када је на петом преносу укључен. Не повредите ништа, у почетку је то било десничарски аутомобили. У погледу руковања, Испоставило се Мазда да је јаснија. Његова шасија је монтирана, а аутомобил је лакше контролисати велику брзину. Без учитавања оба камиона очигледно је деца, и то је прилично непријатно. Ако је тело испуњено, ситуација се исправља. Али овде вас већ морате припремити за вертикалну звезду. Ниссан је још мало. И не заборавите да замахнете точковима ако су одлучили да користе најмање половину капацитета за утовар.
Правила противника су слична, ако је потребно да активно маневришете, мора се наглити да свако има више од четири револуције од заустављања док се не заустави. Са таквим подешавањима било би глупо сањати о јасним повратним информацијама. То није она овде. Ако говоримо о ручици, немогуће је проћи кроз очигледна предност Ниссана. Овај камионет има мали учвршћивање у реверсалу само шест метара!
Подразумевано су обе машине погон задњег точка, али разлике у изградњи система су експлицитна. Предња осовина је круто повезана у Мазди. НП300 има аутоматско спајање у предњим точковима Хубс који је затворена наредбом Селектора. Укључивање на непознати погон на сва четири точка, остављате кваке у затвореном положају. У овом случају бирајте између 2ВД и 4 ВД-а може бити директно у покрету. Да бисте онемогућили спојке, требало би да попуните мали ритуал да бисте се зауставили, одаберите моно-диск режим, отпустите задњу опрему и возите неколико метара на њему. Које су ове невоље, ако можете да се возите са режим квачила и задњег погона? На чињеницу да ћете у последњем случају бити праћени преносом и потрошња горива ће се повећати.
Када идете са асфалтом на селу, сви недостаци контроле покупљања се лако претворе у плусеве. Дуги волан елиминише непотребну осетљивост и меке суспензије магично изглађују лупки руски отед. Одмах се може видети, сада су ови аутомобили у уобичајеним стаништима. Они могу самопоуздати и непоколебљиво носити терет и пољопривреднике у правом смеру. Штавише, њих су такве могућности да ће то врло пољопривредник иза точка, највероватније почети да паниче од језивог беспрекорног моћног, што ствара под точковима машина, а они ће бити само напред. Конфигуришите стални погон на сва четири точка, велики углови Конгреса, густи и довољно зубара, спуштајући пренос, дилере.
За клизаве премазе, МАЗДА има још један само-блок у задњој осовини, али са дијагоналним висећим, можда се неће уштедети, јер не дозвољава да се тешко блокира. Међутим, о томе које дијагоналне објаве можемо разговарати, ако у тијелу детета? Чини се да су све главне карактеристике машина тестиране, али ми, смеће, новинари, пронашли су ове киселе киселе смешне апликације. У почетку је то био скромни дрифт на пољу за трчање стазе, а затим смо отишли \u200b\u200bна укус и одвезли се на дебели слој снега са дебелим слојем. И отишао, отишао!
Ритмички луци различитог дрва и брзине су невероватно лако лако. Па, техника велике брзине таксија са паралелним радом гаса била је само додатно исцрпљена. Суспензија, успут, никад није погођена. Поштујте да ће луд фармер, рибар или ловац који ће поновити наш подухват. А можда ће то бити гљива? Радници тоне ко су нам дали две чисте пикапове, погледали су уста од изненађења, када смо се за сат и по вратили у уши на чему.
У овом облику, Мазда и Ниссан су веома слични. Али је потребно да спере прљавштину, а возила поново дели нијансама сет. Победа Мазда у тесту не изгледа ка брадатог сељака из даљинског покрајине. То је разумевања за активног појединца од града, која ће попунити тело не пшеница, кромпир или хране за овце, него и куад мотор, грудвице на пикник или штаповима. Онда, све ово кожу хром кожа-хром ће своје логично место у формирању препрека на ажуриране пицкуп. Па Ниссан може да се утеши са искреношћу и наглашеним корисности. Ако вам је потребан пикап камионет, без неке опције које намећу трговцима и више накит, знате где да га нађем.
николаи Иљин
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [Јануар 2009]