НИССАН НП300 Тест Дриве од 2007. године

Тестни погон у Русији: Ниссан НП300 Покупи

Једног лепог дана разумете да правећ и душе затражи правеће џипове дјеце и душе. Овде Хардцоре Ниссан НП300 долази у спашавање
         
И здраво! Не можете то овде! Пассерби је повикао, видевши нашу НП300, спреман да узмем камен осип битке. Ништа, мртели смо. Нису такви слајдови узели наш Ниссан! Само мислите, угао планине је само 20 степени! Иди и са песмом. Поуздан дизел мотор је марљиво и марљиво, нудећи од 5 метра колосара на самог врхунца планине. Тако се Ниссан НП300 попео на роцки Хилл. Лекција пријатних. Колико можете возити на асфалтним машинама! Време је да се упознате са правим.
Брз поглед на силуету Ниссан НП300 добио је закључак о својој сврси. Шума, ривулети, шокови и све на овај начин биће за њега добро окружење. Пријатније је бити у природи и возачу, а пицкбупер је управо у праву. Да бисте проверили цоол диспозицију Ниссан НП300, пронађите ток не више од 50 цм, добијате храбрости, укључите спуштени 4л -дриве 4Л и идите. Још једна забава за нормалне мушкарце, а не Белорусију на елегантним аутомобилима, напад на избочине од 39 степени! Нисмо пронашли такве склоности, већ са мањијим углом смо се срели и освојили. Ниссан НП300 је способан да не само да се причвршћује према горе. Његов низак центар гравитације биће нагнут на страни на 48 степени! Постоји јасноћа у којој је потрошен новац.
У корист власника, економичан дизел мотор са запремином од 2,5 литара делује. Путовање око града излива у 10.4 литара, али изван града возач се једноставно радује, видевши потрошњу од 8,4 литре на 100 км. Поновно се понашају показатељи, посебно у доба кризе горива, зар не? Не треба се плашити дизелске јединице, довољно је доносити гориво евра евра стандарда, који је на пример, на пример, на ЛУКОИЛ. Ево да продају не-покрај дизел. Проверено.
Развијена снага мотора почива на маркама од 133 КС, а обртни момент је 304 нм, што олакшава померање зупчаника под оптерећењем и вуче приколице. Турбине такође помаже, чује се након 2.000 револуција. Рад од пет брзине зупчаника изазвало је Глее, јер након дугог адхезиона Субару Импреза ВРКС, само седите и одмарате овде. Глатко и јасан рад квачила и преноса на највишем нивоу. За различите потребе, поред полуге КП постоји мала ручица дистрибуције, која означава: 2Х, 4Х, Н, 4Л. Први 2н мод за градске нумере, 4Н за вожњу у дубоком снегу или песку, н неутралан, 4Л за кретање на падинама са максималним обртним моментом.
Ниссан НП300 јер ниједан други аутомобил не иде савршено са фразом као у шинама. Да, овако можете описати време -косумично и као резултат ефикасног рада огибљења НП300. Клизна полиција, трамвајске шине и друге путеве уживају, јапански пикап буквално лети у једном даху. Наравно, гуме са високим бројевима такође помажу добро. Стога возач ужива гладак пролаз кроз избочине, као да не иде у ауто, већ лебди дуж реке на угодном броду. Нисам морао да доживем раније, чак ни на неке луксузне СУВ. Одлична звучна изолација додаје удобност. Наравно, звучно је пригушивање Ниссан Дизел, а посебно на револуцијама преко 3.000, али изолација из других звукова израђује се 5 бодова. Све ово даје велику радост човека који управља Ниссан НП300.
Искрено, очекивали су добар наступ кабине, то се догодило. Нормална пластика и постављање свих шавова још једном потврђује добру слику Ниссан. Нема непријатног мириса инструмент плоче. Виндовс савршено раде, такође је музички ланчаник са 6 дискова. Без њега, успут, 2 звучника, аутомобил ће коштати јефтиније 60.000 рубаља! Наравно, можете да узмете лош пакет са весла уместо електронских наочала, без клима уређаја и магле. Све то ће коштати 609.000 рубаља. Одлична улагања у правог џипа.
Можете дуго да седнете у Ниссан НП300 и не разумете разлику са другим аутомобилима док лично не седнете у морнарске аутомобиле. Одличан преглед, високо слетање даје возачу мушкости и непоколебљивости. У хладном времену које се већ догодило, тело можете загрејати уз помоћ седишта за грејање. Рад вентилације, као и увек у дизелским машинама, је изван похвале. Салон се не загрева брзо, али тада топло жури попут пећи на пожару! Такви индикатори, опет напомињемо, су својствени само дизел машинама. Они су увек били познати по њиховим одличним пећима. Па, чим се љетно сунце загреју, укључићемо клима уређај и он ће такође да разнесе и не слабо.
Чини се да такав аутомобил уопште није за метрополи? Врло у успутством. Ниска потрошња горива, велики капацитет за ношење такође може бити корисно у комерцијалне сврхе. Главна ствар је да купите ролетне на пртљажнику, јер нисмо Америка, где се ианкеи воле да се налазе на класичним пикама са отвореним врхом. Узгред, ускоро нас чека амерички сан Форд Рангер-а, у бесној конфигурацији ВилдТрка.
предности
Одличан мотор и патенције
Минусе
Повратак на управљачу
са неутралном положајем
Спецификације
Тип мотора: турбопуњери, дизел
Запремина мотора: 2,5 л
Снага: 133 кс
Увртање: 304НМ на 2.000 о / мин
Погон: пун, искључен
Убрзање до 100 км / х: 13 с
Максимална брзина: 140 км / х
Потрошња градског горива: 10.4 л
Потрошња по горивом: 8.4 л
Одобрење: 240 мм
Димензије: 5.045к1.825к1.720 мм
Носивост: 1.080 кг
Премиум опрема
Гријање предњих седишта
Ручно климатизација
Имобилизатор
4 Динамика
ФМ-РАДИО + касета + ЦАС ЦХАИНЕ за 6 дискова
Електрични погон и грејање огледала
Електрични прозори
Систем приступа кључевима
Затамњено стакло
Р16 Алуминијумске фелне
Сигурност
Сви -Веел погон
Анти-блок кочиони систем (АБС)
Електронски систем за дистрибуцију кочних снага (ЕБД) Строњски ваздушни јастуци возача и предње стране
Три -поинтпоинтски сигурносни појасеви за сва места (са претензијама)
Предња светла за маглу
Други
Ојачани оквир
Повећани капацитет батерије
Пре -хеатинг млазница
Флуид перилице са ниским брзинама
Предњи грејач
Перилице фарова
Загревање задњег прозора
Цена: 750.000 рубаља
Алекандер Власов
 

 

Извор: Аутолет.ру