Тест Дриве НИССАН НП300 Двоструке кабине од 2008. Универсал

Временска прогноза

Сви зависи од климатских услова. Међутим, власник НИССАН-НП300 власника преузимања, који компанија започиње продаје у Русији је осигурана. Време предвиђа Дениса Харутинијана. Фотографија аутор.
Регион Московских горива АВГУСТА и пад сунца није дозвољено да се концентришу на менаџер заслуге аутомобила. Радије бих га аутомобилима и одмах клима уређај у потпуности! Срећом, брифинг је кратак. Ево дуго очекиваног тренутка претвори кључ, испод хаубе, карактеристично дизел гунђање, рефлектор је пао са дефлектора. За пар минута, јасност ума је обновљена, време је да погледамо камион Ниссан.
Циклон
У кабини је одмах открила подручје високог атмосферског притиска. Плафон је низак. Десна нога се притиска широким лоповима на централном тунелу. Да бисте се руке учиниле да се не искључују, управљач је преблизан, али нема уздужног прилагођавања. Окретањем, то је решило прихватљиво, али без много удобности. Али колега са узгојем према доле и скромнији сет, мењајући ме за точак, већ је скочио са задовољства преостало само да завидим. Можда је излагање жртвовано испред окоснице?
Наша држава ће испоручити НП300 само у верзији са четири врата двоструке кабине. У теорији, слетање на задњој софи мора бити угодно. У пракси су улаз сужавају, ноге морају лагано повући преко једног. Ако је дилер сео испред, спреман да се остави колена. Очарава слику спуштеног јастука и плафонског притиска на Теркерку.
Па, како је са комерцијалном, то јест са компонентом терета? Величина платформе је 1,4к1,4 м, висина плоче је 435 мм. Показатељи нису лоши, а носивост је прилично мали у телу које можете преузети на тоне. Тачно, лукови на котачима су помало ограничени корисно подручје, љуљање великог величине није лако. Али да се учита, на пример, компактне, али тешке торбе са цементом (опција са кромпиром) молим вас.
Поред скучења, није ми се свидело да се ручица дистрибуције подстакле тачно под коленом возача утиче на десни модел. Архаични радио магнетофон и ЦД мењач ЦД-а на предњој плочи изазивају збуњеност. У пушачима претвориће се у пертурбацију на први поглед на два врло мала пепељара. Али у апсолутним лидерима, јединица за микроклимену контролу четири клизача која се спуштала у различитим правцима! Да ли је заиста у веку КСКСИ века?
Антициклон
Ефекат циклона икад неминовно иде искључено не, топлота се замењује цоол. Отприлике исто након неколико минута вожње промењеном и утискивањем НП300. До слетања поља. Уз пут, напоменуо је да на нумеру апсолутно не осећам неисправни комплекс уређаја, малим, али ипак камион: весели 2,5-литарски дизел, јасни потези кутије кутије, пристојна звучна изолација. Добра видљивост уводи његов допринос: Сједим високо, изгледам далеко. Драго ми је што Ниссан нема карактеристичних скокова и коза својствених многих рођака. Напротив, суспензија делује савршено у доброј вери изглађује све оштећење асфалта, ролне остају у разумним границама. Али да би се постигла тако глаткоћа удара отежана такве носивости! Истина, пар непотребних, али у тијелу испитивања откривено је пар непотребних, али дебелих трупа и три кеса цемента. Мислим да ће се машина за празнину понашати на аутопуту није тако заустављено.
Преокрет са савезне руте до села села донио је неколико непријатних изненађења. Обиље разних налета и потребе за удобношћу није утицало, али неколико посебно дубоких пукотина одговориле су глуве ударке, суспензија је радила на граници могућности. Куда је много неугодности проузроковало чињеницу да је Аугустска суша прешла све наде да би упознала садашњост садашњости: Тестна рута подсетила је пејзаж централне азијске пустиње. Ипак, покушајмо да доживимо НП300 на пролазници.
Прва половина Пицап локације пролази комад, чак и без повезивања пуну диск. Благо превртања од стране одбора, показује презир према УХУБАМ у пола факултетима. Али за подизање на стрмим два метра холмик, неопходно је да се припреме унапред да га освојимо унапред, тако да мотор не бира на малим брзинама. Кајем се, да је овде да сам реосигуравајући дао већи гас, а камион врши заиста Холивуд трик одвојио од земље, описао несметано лук и пала на супротној падини Холмик. Флиинг, наравно, био је низак, слетање је више импресиониран: ауто, као мачка, нежно је стајао на сва четири точка, без пламени и шок. Након тога, друга подмукла препрека одлазак из дубоке јаме више не чинило непремостив. Укључена сва четири точка и смањује ред. На првој брзини, за увлачење пожурио на небу, тако расте да сам одмах схватио: следећи круг раст ће проћи на другом ниском нивоу.
Какво време ће се састати новост руско тржиште? Недостаци су углавном односе на старост модела: у Европи Ниссан-Пикап се продаје од средине деведесетих, а то је да нам тек након недавно. Тесне, мане у ергономији су карактеристична за пицкупс тог генерације. На другом шољу тежине, значајног носивости, прелепом суспензије, добре кондиције до урбаног живота. Друга, веома важна машта трошкова. Захваљујући основну цену од 607.000 рубаља. (Најскупљи верзија 750.000 рубаља) НП300 ће бити један од највећих приступачне у класи јефтинији само кинески. За тај новац можете опростити неке од предрасуда.
Ниссан Нп300.
УКУПНО ИНФОРМАЦИЈЕ
Димензије, мм:
дужина - 5090.
ширина - 1825.
висина - 1715.
Капацитет, кг - 1002
Тежина празног возила, кг - 1860
Фулл тежина, кг - 2860
Максимална брзина, км / ч - 160
Гориво - ДТ
резерва горива, л - 75
Потрошња горива, Л / 100 КМ
у градској вожњи - 10.4
цоунтри циклус - 8.1
микед циклус - 9.1
Мотор: Диесел, П4, 8 вентила, 2.5 л, 98 кВ / 133 КС При 4000 рпм, 304 Н.М. при 2000 рпм.
Пренос: погон на свим точковима; М5.
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"