НИССАН НП300 Тест Дриве од 2007. године
Ниссан НП300: Главна Трумп картица
За сада је само отворена страна! Ниссан запослени су одсекли када сам питао да ли би Кунг требао претинац Нове НП300. Ево времена! Или Јапанци никада нису прочитали временску прогнозу за Русију, где киша са неба замењује снег, а често без паузе, или ново све--Траино возило има и друге, значајније, адутске карте у рукаву. Или можда позади? Ево га, паркиран на улазу у хотел: Непотребљив, висок, са квадратним облицима. Производња на позадини чаше од 17 приче, НИССАН НП300 је у центру Москве, да би га благо, страно поставила. Нема места за њега у граду Громил на широким гумама са 70. профилом, равним странама страна и намерно једноставне оптике.
Више нам је познато да видимо пикап у бацању и агресивном (али понекад бескорисном) киту, са масивним кенгуром и лустером на крову. Али ја лишем кроз листу опција за НП300 и не проналазим ни један или други или трећи.
Али већ у бази података је написани други ваздушни јастук за путничар, АБС, ЕБД и каишеви претенцију. The footboard, a 2-din radio, air conditioning for a fee for a fee, all other comfort elements are ruthlessly abandoned on the altar of savings: in the database for Nissan NP300 they ask for from 607,580 rubles: less than American, Japanese and Корејски такмичари. Супер је и даље измишљена да кука тако мали управљач на врху пластичног масива предње плоче! Такво слетање у пицкупију са једним скоком, без страха, напуните удар на уским улазним улазним улазним улазним улазним играчем или ударите волан ногом већ изазива симпатију.
Наравно, салон НП300 је рустикалан. У покушају да се зареже врата, једва да ме стиснем прсте у малену ручку дршке на унутрашњој страни врата је нешто од Логана у овој економији Пенни
А онда снимам своје речи: Будите на месту формалне ручке са уским наслоном за замрзавањем, а да не види место Ниссан простране возаче, али имам здрав колено. На крају крајева, салон аутомобила као бојно поље за унутрашњост. Почињећете да ово проценићете са становишта естетике и унутрашњост Пикупира ће пасти, уградити га је пожар власника неудобних чаша, мале пепељаре који се налазе на такав начин да не бисте стигли до цигарете или древног и неудобљива клизач контрола шпорета и клима уређаја.
Али, реците ми милост, како, а да не утапате климатску блоку дубоко испод или не укидате са вратима са ручицама врата, ослобађају довољне ноге за ноге? Та клизачи и пепељари против доброг 15 цм до рамена суседа! Можда је једини начин да се разуме шта је важније да промени пословно одело специјалним снагама и тохином дана између складишта и објекта. Да ли требате да уђете у тело на месту? Није проблем: опциона ознака је смештена испод стражње стране. Сама теретна платформа није тако велика 1.395к1 390 мм, али то је једина опција: Ниссан долази у Русију само са дугом кабином; Салон ће потрајати још три.
Сигурно се неће свидети готово вертикално леђа седишта и мали угао отварања уских врата, али овде је НП300, можда, није боље, али не и гори од својих конкурената.
Увртање дизела од 133 коњске снаге није ни жеља нити потреба, мотор и тако поуздано да поуздано носи након 2.000 о / мин. Наравно, не постоји опипљив камионет, али веома равна динамика убрзања је задовољно.
Отварам спецификацију као што је то: НИССАН НП300 издаје све своје 304 нм вуче, почевши од неколико хиљада. С равним, суздржаним рушењем, лако можете започети кретање са другим, а истовремено, дугни први корак вам омогућава да убрзате хротица без муње - дали-олетите одласку тахометра стрелицу у црвену зону . То је парадокс: Пишем о мотору и достојно динамика заслуга кутије! Она је она која је јасна, добро -балансирана је савршена за ову машину и у потпуности схвата потенцијал не најмоћнијих мотора.
Кратко спринт, други трећи четврти, а сада брзиномер тврдих радника НП300 показује 110. Не желим да возим тешки аутомобил додатно густо огибљење савршено влагу, већ на равном путу стражњи мост Опруге морају бити утегнуте: истоварен, сада је ударио и скочи са путања. И са лаганим воланом за улов празног аутомобила великом брзином није лако.
Иако је у поређењу са истим Форд Рангер-ом или Мазда БТ 50, суспензија НИССАН НП300 можда је можда угоднија, а не толико кошења на избочинама и издржава оптималну равнотежу енергетског интензитета и круте величине.
Након рана на асфалту на аутопуту, прихватио сам с неким подлогом организатора који би могао да одем на парцели са -род. Једна је ствар сагледати високе и оштре гуме, истовремено расправљати о предностима строго повезане све -Воелошке вожње и покушајте да сахраните скоро две тоне у песку, замагљени недавном кишом. Ставио сам ручицу са брошуром у средњи положај (4ВД) и отићи на падину, што је назначено од стране инструктора. Арсенал има само крутну прикључак точкова и мотора. Овде рачунате на своје искуство Више: Ниједан електронски асистент неће се претварати да се клизи, али неће бити глуп приликом повезивања осе. Стара школа!
На стрмим падинама НП300, самопоуздано се пење без укључивања смањеног реда и спушта се, ефективно кочи са мотором. Под точковима можете прескочити све што испод 235 цм значи да је пролаз отворен за све оближње летње викендице.
Само је каша од блата треснуо: када су задњи точкови Пикупа почели да се укидају у клизање већ на минималним брзинама мотора.
Ипак, без обзира на то колико се може чинити пријатним контролом, не заборавите да је тежина истовареног аутомобила далеко од идеална и померена према предњој осовини. Али на крају, на крају, не за трке су на крају 0,85 кубичних метара корисног простора од пода до стране! Како смо их користили могу се видети на фотографији и за унакрсну способност и понашање на асфалту, једноставно ћемо стављати НИССАН НП300 офсет.
Када је текст готово готов, мој пријатељ ме погледао, џиппер са искуством. Оставићете вам утисак да говорите о добром јапанском скици о старој школи, рекао је.
И схватио сам: Ево га главна адута камиона. Затворите простор за терет са добрим кунг-ом или чините тело двоструким - хоби и испасти чврсту и пријатну у комуникацију СУВ класични облици и не-климане могућности. И веома пријатна цена као надокнада за неке застареле решења. Ево, изгледа, Ниссан НП300 би поновио успех класичне патроле, али за сада само отворена страна! На вечери, Ниссан представници остали су адамантни.
Нада се да су фирме специјализоване у Кун-у већ раде на цртежима како би се исправила ова досадна неправда.
Захваљујемо ниссан моторни РУС за помоћ у организовању теста.
Текст: Алекандер Микхаилов
