Ниссан Ноте Тест Дриве од 2005. Миниван

Погодност као стил

Имајте на уму ново име у име Ниссан. Компактан и простран, несташан и практичан, елегантан, али не претенциозан, белешка се креира на истој платформи са Ниссан Мицра и Ренаулт модус. Детаљно има много заједничких функција са браћом у крви, али потпуно појединца уопште и држи своје адуте.

Стварање цитира свакодневних аутомобила, забринутост аутомобила расту прву годину у потрази за оптимум негде између хатцхбацк-а и компактног комбија. У том смислу, Ниссан Ноте је изражени представник главног тока.

Чињеница да ће Европљани размотрити неспорна практичност, руски то не доживљава тако лако. Чак и сада и чак и у Москви. Шта можемо рећи о мањим градовима. Ипак, лакше је преферирати практичне ствари престижне, али превише обавезујуће или прогресивно класично постаје модерно.

Људска перцепција и растући хатцхбацкс, добрих десет година се кретало једни другима. Схватили смо нападљивим аргументима гвожђа свакодневног живота да прелепа машина није морала да има пропорције спортских купаца. На крају, аутомобили са класичним типовима тела још увек неминовно одрасту у потрази за пространством за велике путнике, у настојању да буду у току са свима. Истовремено, представници новог племена примили су све релевантнији и емоционални дизајн. Данас понекад изгледају најуспективнији или софистицирани из целог распона модела. Последња аргументација је била да ови аутомобили не иду горе од својих више сложених колега.

НИССАН НАПОМЕНА, ако сматрате да је однос у Ренаултниссан савезу, прилично корак према купцима са традиционалнијим укусом од оних који више воле модус. Упоредо са добром природом, која је изражена великим фаровима у духу Мицра, појава белешке употпуњује озбиљност Мурано, сопственом елегантном једноставношћу бочних линија и оригиналности, колико год да је предвидива, задња светлосна светла.

Слетање иза точка је прилично вертикално, али још увек је ближе путнику од аутобуса. Јединица за папучицу неће бити чврсто чак ни за мушкарце са 46. величином стопала, која је данас ретка у овој класи. Није тешко одабрати погодно слетање, а једина непријатност је типична: широка фронт сталак у великој мјери ограничава видљивост лево и назад.

Три -Споке управљач је богат и веома згодан: кожа. Велике убоде са којима је затегнуто су испод прстију и способни су да приморавају аутомобил скупље. Салон је генерално завршен са квалитативно и организовано функционално. Охлађена кутија за рукавице је једноставно огромна.

Унутрашњост је мали еклектичан и у дизајну и у извршењу. Скидајући руку са кожног обода волана да бисте пребацили пренос, у супротстављању сензацијама, превлачењем рада са задовољавајућом јасноћом, али јефтином звуком и природом фиксације КП ручице. Уметци за мат алуминијум на иглићи плетења управљача су поред хрома рунди круга, под ретро, \u200b\u200bделови јединице за контролу климе. Аскетска контролна табла под неуписно стаклом постоји поред израженог сјаја сочива исте климе. Међутим, закључци о томе да ли је добро или не, сви ће то учинити сами. Објективне способности салона Ниссан Ноте је веома опсежна, а аутомобил представља први поклон задњим путницима.

Високе предње столице, јер ништа садрже пристојну посуду за мале ствари, постављају се високо изнад пода. Толико да, седећи на задњем седишту, можете потпуно да испружите ноге. Такво слетање неће пружити најозбиљније Седанне. Читав задњи ред може се померати повећањем терета или запремине путника. Одељак за пртљаг може се организовати по вашој жељи употребом уклоњиве партиције. Могућности трансформације салона су импресивне. Многе су комбинације доступне, укључујући добијање равне површине терета свуда, осим возачевог места. А да би се урадили ове операције, не морате да уносите напоре, уђите у гнезда са фиксним ... све операције трансформације кабине се изводе у једном покрету.

У покрету, белешка није представљала изненађења. Потпуно не-бачена суспензија комбинује удобност у природи рада са врло добрим и типичним управом за чистокрвне породичне компактне. То је, скоро на нивоу компакт млазница. Напомена Савршено одузима ролне у завој. Жалбе су узроковане само тенденцијом машине за вришта и када прођете мале неправилности и у бочном ветру, који је, међутим, природан. Снимање електричне енергије чини волан готово без тежине у режимима паркирања, али вреди се почети убрзати, јер се сила повећава, пре пораста брзине.

НИССАН НАПОМЕНА биће испоручена са 1.4 бензинским моторима (88 КС) и 1.6. Сто пепела са петостепеном механиком почиње да се поуздано убрза са 2000 РПМ-а, у региону од 35004000 мин-1, мотор се доживљава најзорнски и, одржавајући једноставност рада, испоручује машину одличну динамику. За досадно убрзање, мотор се може даље искривити, међутим, на повећаним брзинама, његова бука постаје опсесивна.

Одвојене похвале заслужују кочнице. Механизми су једноставни: предњи део диска и бубањ иза. Ипак, у раду су им се допале и погодност менаџмента и релативна отпорност у крутих услова планинских путева. АБС са системом расподјеле кочних снага ради са помоћним помагањем и ЕСП-ом (у горњој опцији конфигурације), чија је, међутим, пронађена само у улози контроле вуче. Развој клизања система у потпуности се препушта и асфалту и на терену. Можда ће се ситуација бити другачија у снегу? Видећемо.

Ниссан Ноте је сјајан играч у његовом малом малом разреду. Исплати и практично, лако се контролише и може да пружи задовољство. Колико ће се успешно постати у Русији? Потрошачка компонента успеха је видљива. Економски зависи од цене која још није најављена.

+ Простор за задње путнике, могућност трансформације салона, контроле, дизајна.
Сила на управљачу, погон КП, једрење на страни.

Техничке карактеристике Ниссан Ноте

Каросерија са 5 врата, компакт
Опремљена маса, кг 11071165
Потпуна маса, кг 1560
Димензије, мм:
- Дужина 4083
- ширина 1690
- Висина 1550
База, мм 2600
Запремина трупа, Л 2804371332
Максимална брзина, КМ / Х 183
Време убрзања до 100 км / х, од 10.7
Контролна потрошња горива, Л / 100км:
- Цити циклус 8.5
- Загородов 5.5
- мешовити 6.6
Мотор:
-пип бензина, линијских, 4-цилиндричних, 16-вентила
- Радна запремина, ЦМ3 1598
- Снага, л. са. на мин-1 110/6000
- обртни момент, нм на мин-1 153/4400
Механички пренос, 5. пети.
Суспензија точкова (предња / задња) МцПхерсон / БЕАМ
Кочнице (предњи / задњи) диск / бубањ
Цена, $ Н.Д.

Дмитриј Соколов







 

Извор: Магазине 5 точак [04/2006]