Тест погон Ниссан Мурано 2003 - 2007 џип
Други долазак
Ниссан Мурано 3.5 В6Цена: Није дефинисано
Категорија: Цроссоверс
Источни став је неразумљив и не разумемо зашто су Ниссан програмери видели у савременој технологији и јединствени стил ремек-дјела створених италијанско стакло - заједничко је са својим новим моделом аутомобила. Али на овај или онај начин, и они су га прецизно назвали Мурано. Међутим, овај аутомобил се може назвати новим са неким се истегнутим. То је тачно само за руско тржиште, у којем ће званична продаја Ниссан Мурано почети тек на крају године. У ствари, овај аутомобил је дебитовао 2003. године и постигао велики успех на северноамеричком тржишту. Да, и имамо ниссан Мурано није ретки гост на путевима, као и његова скупља инфинити девизну девизну фк-платформу. А овде поставља питање. Можда је наше тржиште већ засићено овим моделом? И почетак званичних залиха Мурана две године након што појава не обећава Ниссан Добру продају? Одговор ће као и увек, рећи ће вам само време.
Међутим, једно је могуће сада да се процени. Између Ниссан Мурано за Америку и истог модела, али постоји прилично велика разлика за Европу. Да би се прилагодили захтевима европског тржишта, многе промене су направљене на дизајн аутомобила. Да будем прецизан, око 300! Ово је модификовани механички део и бољи материјали за унутрашње уређење и повећани сигурносни показатељи. И то је сигурно плус.
Међутим, једно је могуће сада да се процени. Између Ниссан Мурано за Америку и истог модела, али постоји прилично велика разлика за Европу. Да би се прилагодили захтевима европског тржишта, многе промене су направљене на дизајн аутомобила. Да будем прецизан, око 300! Ово је модификовани механички део и бољи материјали за унутрашње уређење и повећани сигурносни показатељи. И то је сигурно плус.
Ја бирам Ниссан Мурано за: изванредни и стил
Овај аутомобил се повољно разликује од бројних конкурената са необичним и атрактивним изгледом и елегантним ентеријером. А варијатор је инсталиран као пренос, спојен са мотором, пружа одличне динамичке квалитете Ниссан Мурано.
Ипак, екстерно Ниссан Мурано за Европу практично се не разликује од свог северноамеричког колеге. Промјене у дизајну утицале су само спојлер предњег браника и дизајн задњих врата, на којима је место претворено под инсталацију дугачког и уског регистрационог броја европског модела. Иако се радикално мењајући нешто у дизајну тако светлог и ванредног аутомобила, вероватно, није било вредно. Ако желите, не желите, али изглед спонтано то извлачи из тока аутомобила који пролазе. Шта год кажете, незабораван изглед.
Међу многим представницима тако брзо растућиг сегмента сегмента Ниссан Мурано Цроссовер, дефинитивно се разликује. Узми, на пример, исти ЛЕКСУС РКС300 или ВОЛВО КСЦ90. Њихов дизајн је тривијалнији, подсећају на стварне СУВ-ове смањене у величини. У појављивању Ниссан Мурана не постоји ни најмање наговештај тенденције да се искључим -Роад-у. Напротив, тело аутомобила је више попут Ниссан Мицра беба, која је снажно распоређена у величини. Велика котрљања, широко постављена 18-инчна точка, високо рамено подручје. Није аутомобил, већ бекство широко-учвршћени снажни човек. Али стилски уски, благо подигнути фарови и задња светла дају спољашњост попреке и подсећају на спортске спортове 350з недавно се појавило на нашем тржишту. И наравно, уска хромирана решетка за радијатор. Грататорски, подсећајући на брусилицу вијчане меса, она је јасно: пре него што то није тако мирна породица добра. Ипак, стадо од 234 коња је скривен под хаубом. Узгред, само једна верзија Ниссан Мурана биће достављена на европско тржиште: са Ск-у облику слова В у облику слова В у облику слова В-а, радном запремини од 3,5 литара и преношење погона на све точкове. На америчком тржишту постоји верзија у монотињском дизајну. Међутим, под обичним условима кретања и европског Ниссан Мурана, то је фронт -вхоел погонски аутомобил. И само ако се открије клизање точка, електроника улази у посао и затвара спојницу у главној опреми задње осовине, а обртни момент се дистрибуира између секира аутомобила до односа 50:50. Тачно, искључено -родирање или на клизавом путу, можете присилно укључити трајни вожњу свега. Довољно је само да притиснете дугме за закључавање смештене на предњој плочи.
Пар са мотором Кс-Трониц ЦВТ са електронским контролама који раде са мотором, у ствари, даје такве особине Ниссан Мурано као одлична динамика и добра глаткоћа. Узгред, то је био Ниссан Мурано постао први цроссовер, на којем су почели да постављају варијатор без крви. Раније је варијатор могао да се нађе само на настави аутомобила испод. Ипак, преносити обртни момент на 350 Нм (то је колико је варијатор Мурана способан за варење) задатак није лак. Треба постојати врло ефикасан систем хлађења од прегревања мењача. Варијатор инсталиран на Ниссан Мурано потиче из преноса Ниссан Примера модела. Примеров бескрајни варијатор прилагођен је узимајући у обзир повећана оптерећења и као резултат, пренесени бакља о тренутку повећан је за више од 100 нМ.
А у ствари, захваљујући варијатору, Ниссан Мурано се може похвалити одличним динамичним квалитетама у широком фреквенцијском опсегу. А оштро претицање и када се креће на планину, возач неће осећати паузе повезане са прелазима на ниже зупчанике својствене уобичајеном аутоматском преносу. Омјер зупчаника се непрестано мења променом удаљености између полу -Гергингса варијатора, прилагођавајући се условима кретања. Као резултат, на најмању пресуду на папучици гаса у било којем фреквенцијском опсегу, постаје значајна понуда обртног момента. Поред тога, ЦВТ варијатор на Ниссан Мурано такође је опремљен спортом. Можете да одаберете једну од шест фиксних зупчаника ручно, померајући селектор напред и назад.
ВОЗАЧЕВО СЕДИШТЕ
Ергономија места возача није беспрекорна. Возачко и сувозачко седиште нема озбиљну бочну подршку и ступац управљача Подешавање поласка. Ово је делимично надокнађен великим бројем електрорегулација возача и подесивог чвора за папучице. Изгледа добро и угодно у рукама волана управљача. Али инструмент штит жели да се мало више претвори.
Централна конзола
Сва главна органа управе су на видику и прилично достигнуте. Велики приказ боје налази се на врху, на којем се приказују сва главна подешавања функција аутомобила. Попут Ниссан Примера, аутомобил је опремљен позадинским камером који помаже у паркингу. Међутим, калибрација је боља и у складу с тим, тачност индикација је већа.
Завршњак
Салон је украшен стилским и веома квалитетним. Сви детаљи се пажљиво прилагођавају и не праве непотребне звукове приликом вожње. Посебно је вриједно храњети висококвалитетне кожне пресвлаке седишта.
Није лош Ниссан Мурано и у погледу контроле. Великастојалска растојања и стазе обезбеђују аутомобил са добрим стабилношћу курса и изненађујуће безначајне ролне у угловима. И не дозволи да на управљачу осећају ту осетљивост и информативност, као, кажу, на БМВ Кс5, прилично је једноставно возити аутомобил. Иако приликом проласка стрмих скретања, аутомобил испадне предње точкове, још увек нећете бити дозвољени да се назовете. ЕСП + Електронски систем ступа на снагу одмах и одмах исправља грешку, успоравајући точкове осовина или прерасподели закретни момент између њих. Свидела ми се суспензија, умерено тешка и енергетска-инвестирана. Узгред, било је то да је европска верзија Ниссан Мурано да суспензија је преузела узимајући у обзир спортску природу вожње. Посебно је аутомобил опремљен амортизерима од удараца новог дизајна са функцијом сузбијања осцилација који ублажавају треперење на неправилности малих пут.
Унутрашњост Ниссан Мурано такође је претрпела многе промене. У складу са европским безбедносним стандардима, оштрим ивицама и избочиним деловима нестали су из кабине. Генерално, дизајн ентеријера изгледа прилично модерно. Материјали завршетка и одабране шеме боја су добри. Једино што збуњује око је инструмент штит и централна конзола. Са општим интегритетом слике салона, изгледају нешто ванземаљски, попут делова из другог скупа дизајнера. Желим да направим мало оклопа уређај, јер они који воле високо слетање неће бити врло згодно за читање.
Нажалост, колона управљача је регулисана само висином. Тачно, распон подешавања је заиста велики. Да, и електрични погон предњих седишта (возач вожња има онолико колико и целокупна прилагођавања) договориће јахач било којег тена и раста. Поред тога, на европској верзији Ниссан Мурано је да је возачка услуга подесива чвор папучице. Седишта саме, обложене високом кожом, подсећају на угодне широке домске столице, али не пружају опипљиву бочну подршку.
Међутим, све ове мање погрешне израде у ергономији не могу да предузму главну предност његове индивидуалности и оригиналности у дизајну, као и више од добрих санорних квалитета из Ниссан Мурано. И нека овај аутомобил не почетничар на нашем тржишту, сигуран је да ће се број његових обожавалаца у блиској будућности не смањити, већ само повећање. Поготово, када ће овај аутомобил бити достављен на наше тржиште званично, са свим наредним последицама, попут гаранције и одржавања дистрибутера. Истина, док ће цена на којој ће се понудити Ниссан Мурано на нашем тржишту са службеним дилерима и даље је мистерија. Аутомобил за тест пружио је НИССАН мотор РУС,
тел.: (495) 961-2131
Повер мотора, Л.С. 234
Време убрзања 0100 км / х, од 8.9
Макс. Брзина, км / х 200
ЦФ. Потрошња горива, Л / 100 км Н / Д
Капацитет резервоара за гориво, Л 82
Опремљена маса, кг Н / Д
За поређење:
Лекус РКС300 ****
Волво КСЦ90 ****
За стилски изглед, богату опрему, добре особине санке.
Против недовољне бочне подршке предњих седишта.
Резиме је сјајан аутомобил који се разликује од низа конкурената. Има прилику да узмем један од водећих позиција у сегменту, под условом да је цена адекватна.
Ниссан Мурано 3.5 в6 ****
* - Ауто рејтинг
Извор: ВхатЦар?
