Ниссан Алмера Цлассиц Тест Дриве од 2006 Седан

А трећи свет није довољан

Јефтини седани препознати фаворите у земљама трећег света. Постоје и многи приједлози у Русији: позвали смо два урођеника Ирана на тест, турске и корејске монтажне аутомобиле
Иран Кходро Саманд
Ауто је створен крајем 1990-их на основу Пеугеота \u200b\u200b405. Ослобађање је почело 2000. године.
Мотори: бензин 1.6 и 1,8 литара (110 и 100 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: Основни, Ел, Норма, ЛКС.
Цена: 10 УСД 95014 000.

Ниссан Алмера Цлассиц
Ниссан-Алмер Цлассиц Лимузина оставља Скупштину у Кореји, на којој се самарунг-СМ3 такође монтира.
Мотор: бензин 1.6 л (107 кс).
Мењачи: механичка 5-брзина, 4-степени аутоматски.
Попуните: ПЕ, ПЕ +, СЕ.
Цена у Русији: 14 УСД 09018 740.

Пеугеот 206 лимузина
Модел је дебитовао са компактним кућиштем 1998. године. Седан је објављен под лиценцом у Ирану, доставља се Русији од краја 2006. године.
Мотори: 1,4 и 1,6 литара (75 и 110 кс).
Мењачи: Механичка, 4-степена машина.
Попуните: КСР, КСТ.
Цена: 329 000463 000 руб.
(12 УСД 36017 400).

Ренаулт Симбол
Произведено је у турском граду Бурса од 1999. године. Аутомобил је подвргнут рестилирању у 2002. години, а онда у 2006. години.
Мотори: бензин 1.4 литара (75,
98 КС).
Мењачи: Механичка, 4-степена машина.
Подешавања: Аутентично, израз, израз +.
Цена: 11 $ 19914 399.

Све краљевске коњице
Стари коњ бразде неће се очигледно покварити, ова пословица је водила у фабрици Иран Ходро, савладавајући прелив Пеугеот 405 и називајући га Саманд и на нашем коња. Заиста, доказани дизајн искључује непријатна изненађења. Мотори су непретенциозни за гориво; Привјесци торзије и МЦЕФЕРСОН-а у предњим тврдњама да не могу ... па, главна адута за купца је величина!
Саманде је простран иза, има правилан облик пртљажника. И са клиренсом пута од 180 мм, он не штеди испред покрајинских избочина. Изглед? Па, старо
Убедити се да је сажети, извукао ручицу и отворио врата: оштар пластични мирис погодио је нос. Нисам се могао смислити с њим, путовање сваки пут је личио посету продавници хемијске куће за домаћинство. Потрошни купци не касују тамо; Можда ми се чинило да је све изгледало да Саманд није довољно брз?
Већ смо имали прилику да путујемо на овом аутомобилу, али са 1,8-литарских 8-вентилским мотором капацитета 100 КС. Та Саманде није сијала због убрзања, већ је добро извукла на дну. Разлог другог састанка био је појава модификације са новим мотором: са запремином од 1,6 литара, овај 16-вентил се развија за 10 КС. више.
Дакле, коњ ће отићи од хода до галопира! Јао, очекивања нису живела. Субјективно, аутомобил се није убрзао брже, већ је самопоуздано вуче на малим брзинама нестао. Мотор долази у живот тек након 3000 о / мин, тако да морате чешће радити ручицом кутије. Узгред, превише је померен напред, а неки возачи ударају у конзолу с чвором.
У потрази за малим нит -пицкинг, тихо стотина километара мирно је летело и одједном сам схватио: Ирански се готово не смета. Звучна изолација заслужује добру реч: ни гуме, ни мотор, ни аеродинамички звукови на брзини до 100 км / х нервирају се. Ток прилично тешких аутомобила изгледа мекано и успавано, али озбиљни недостаци на путу не дозвољавају да се одвоји за точковање: Саманде показује лако незадовољство.
А ако укључите пут намотавања и пустите га брзо? Саманд, чини се, не смета! Сила на управљачу је оптимална, а реакција на покушај прилагођавања само мало дјела. Само прекомерно тешки управљач је зарадио непристојне епителе у маневарима на паркиралиштима.
И шта ће рећи путници? Они су задовољни: има пуно размака изнад главе, у раменима је препуно три одрасле особе, јаких мушкараца.
Штета што Саманде није идеалан у улози камиона: стражњи дио задње седиште је чврсто фиксно. Званична веб страница извештаја Иран Ходро-а: пре краја године планирају да продају 15 хиљада Самандеда у Русији. Питам се да ли ће то бити могуће?

Класика жанра
Гаражни комшија издалека узео је класични Алмера за Пассат, а потом је био изненађен ценом основне машине: купио бих га само за изглед! Заиста, Ниссан изгледа најускладније у нашој компанији и то ће вероватно постати пресудно за многе. Ако возите обичног Алмера, онда ће се поређење са класиком посебно занимљиво чинити посебно занимљиво. Салон је завршен скромнији и пун непознатих детаља. Није ни чудо: Иза уобичајеног имена сакрива Кореан Самсунг, у ствари други аутомобил. Од Франк архаизма клизача подешавања температуре. Али квалитет производње је такав да је употреба шпорета још погодније него у многим моделима са ротирајућим ручкама. Имамо алмера класика у конфигурацији близу максимума; Главна разлика од остатка тест машина је аутоматски мењач. Мотор за све верзије је само 1,6-литар са подешавањем ЦВТЦ фазе. Убрзање, упркос машини, прилично је окретан захваљујући добрим шипкама при малим брзинама. Ипак, слика дуге је размажена. У најважнијем тренутку кутија није желела да реагује на папучицу за изливање и остала је у високој опреми, присиљавајући мотор да растјера аутомобил од 2000 о / мин и извини се на ухват руке. Алмер Цлассиц једном на тесту (ЗР, 2006, бр. 8). Тада су стручњаци били задовољни звучном изолацијом. Овог пута, бука гуме показала се много упорнијим: вероватно је ствар у шиљцима. Процена глаткоће курса је непромењена: гори је од осталих учесника испитивања. Суспензија вас чини успоравањем испред трамвајских нумера у којима други пролазе без видљиве напетости. Преноси се на тело и целокупну путницу.
Можда је ово спортска накнада? Нимало! Повећањем брзине се појављује дијагонални замах, а управљање постаје аморфни-празан. Рол аутомобила за све прилике ће се играти с истеком. Труп је најклекторнији. И заостајете, колико свекрвна свекрва неће узети! Гаражни комшија је био узнемирен. Кад је чуо за неподношљиве полеђине задњег седишта, његов ентузијазам је потпуно нестао

Велика слова
Мишљење већине (на које се у овом случају приписујем) о изгледу пеугеот-206 лимузина у почетку је био низак. Као, тешки део датотеке изгледа чудно на фотографији, што је радикално променило слику торбе хатцхбацк-а. Све се променило, било је вредно одлазак на жив аутомобил. Да, ово је велика копија водећег ПЕУГЕОТ 607!
Занимљиво је да је Седан производи иста компанија Иран Ходро као Саманд. Али чини се да су дели деценијама! Пеугеот је окупљен много пажљивије и можда неће пренијети оригиналном француском компаку. Нема потребе да чекате откривења у унутрашњости од десет дана, али не даје разлоге туге.
Након првог почетка са семафора, нисам могао да поднесем и попео се иза сертификата о регистрацији. Заиста само 75 снага? Ово је истина! Успешно одабране стопе зупчаника у комбинацији са 8-вентилском мотором са запремином од 1,4 литре дозвољено је да се осећају потпуно мирно у току. Мотор је срећан што се врти до 5500 о / мин, преношење преноса брзо и тачно, упркос растезаним потезима полуге.
На аутопуту 206. је много мекше од Алмер Цлассиц, али инфериорније од Саманде. Није ни чудо: дужина машине се повећала за 350 мм, тако да су га дизајнери опремили чврстим и енергетским-најза задњим суспензијама са каране од 206В. Вреди бацити неколико кофера у пртљажник, лимузина постаје мекша. Неочекивано откривење је руководио. Две стотине и шест је одувек било коцкасти аутомобил који вам је омогућио да уђете у углове мало брже од колега из разреда.
Ирански хатцхбацк 206 Једном у мојим рукама (сада се више није нађен у салонима) такође је одликује огромног карактера. Шта се догодило са лимузином? Изнајмљивање, управљање је подвргнуто озбиљној ревизији, а не најуспешније. На брзину 100 км / х, Пеугеот почиње да је нервозан, ово се преноси возачу: Ауто је потребно стално управљање. Не желим брзо да идем јер подсећа унутрашњи глас: Не заборавите, нема АБС-а!.
Тачно, многи потенцијални купци нису до велике брзине: пространост и остава су им важни. Ако висок возач сједи иза волана, задњи путник ће имати тешко време. Међутим, ситуација би се понављала у још три аутомобила, ако су имали уздужно подешавање возачевог седишта као великодушног.
Дебло Пејо је одрастао чак 139 литара! За разлику од Саманде и Алмера, леђа и јастук задњег седишта су овде пресавијени. Па, ценовна ознака неће проузроковати шок, чак и ако нешто купите са листе опција или одаберите снажну верзију 110 коњске снаге, као и аутоматско преношење типонија.
 
Немојте се родити прелепо
Ренаулт Символ је сазрео и изгубио нижу цену нишне логан. Како натерати купца да плати познати модел након више од седам година више од четири -дигит, већ пет-идигит износ у злогласном Цу? Потребне су нам промене, барем козметика. Ажурирани симбол испред вас: лагано подешава решетку радијатора, предњи браник, дугме у поклопцу пртљажника преселио се у корпоративну ромбу. И сви?!
Унутра је напредак приметнији: заобљени облици предње плоче уступили су у строже линије. Генерално, салон прави солидан утисак и што је најважније, возач је још увек згодан. Кубби волан оптималног одељка, полуга механичке кутије при руци, задовољава јасну селективност. Можете да пронађете само квар са великим током квачила: додиривање понекад излази.
За особу која је управо прешла од Алмера, чини се да је Ренаулт лимузина пословне класе. Глаткост и енергетски интензитет суспензије је једноставно одличан! Аутомобил у потпуности игнорише зглобове и груб премаз и не можете да успорите пре трамвајских нумера. Повратак злонамерних претпоставки, такође показује пристојну контролубилност.
Симбол је непоколебљив приликом кретања у правој линији, управљач је реагован и у било којим условима задржава равнотежу између повећане осетљивости и флегматичности равнодушности. Мотор се такође навијао: са запремином 1,4 литара, савесно преузео је рад са 1.500 о / мин, а од 3.500 револуција коначно се пробуди и спусти притисак на гас, чак и да се не покрене преко 6.000 револуција.
Али бојим се, сателити ће пропустити ваше похвалне узрише уз уши у нади да ће се брзо или барем зауставити. Три лекови су изузетно непријатно: Притиска и у рамена и у коленима, а излаз је незгодан. Али у погледу превоза пртљага, симбол је добро обављен. Када је аутомобил ушао у наше тржиште, није се могла похвалити за трансформацијом задње седишта, а сада се леђа наслоњена назад.
А пртљажник је прилично велики.
Па, који модел преферира? Поред објективних индикатора, постоји и волим да не волим вечно. Као што кажу, за боју, укус и мирис ... али када иду у ауто продаваче, да погледате столове и проверите да ће нашим утисцима и оценама бити сувишни.

Иран Кходро Саманд Источно искушење. Постоји толико много аутомобила за такву новцу! Преношење јефтиности је застарело, осредње квалитет и материјали изградње.
Општа процена 7.5
+ Велики чишћење пута, добра глаткоћа, простор на задњем седишту.
- неудобно предње седиште са недовољним подешавањем у дужини, тешке и неинформативне папучице кочнице, утегнуте промене степена преноса, скромне динамике, осредње финиш.
Ниссан Алмера Цлассиц изгледа скупље од већине разреда, али у снимцима дисциплина и практичност није вођа.
Општа процена 7.7
+ Болни мотор, добар квалитет монтаже, чврст уравнотежен изглед.
- Затворите задње седиште, а не највећи пртљажник, неподношљиви назад са леђа, тврда суспензија, празан управљач, бука од ваљаних гума.

Пеугеот 206 Седан је практична верзија средњег средњег, али и даље конкурентног модела. Прихватљив ниво комфора, разумна комбинација цене и квалитета.
Општа процена 7.8
+ Добра динамика, јасан рад мењача, велики распон прилагођавања седишта возача.
- Управљање без повратних информација и прочишћавање на великим брзинама, недостатак АБС-а, малог разреда пута са дугим прекривачима.
Симбол РЕНАУЛТ је савршен за руске путеве, добро за превоз терета. Међутим, скромни задњи део кабине и прилично висока цена учиниће многим размишљањем.
Општа процена 7.8
+ Висока глаткоћа, добра звучна изолација, прихватљив мотор.
- Затезање на задњем седишту, осредњи преглед кроз салон и спољна огледала, прекомерно осетљиве кочнице.
Михаил Гзовски: Ту су аутомобили за сваки укус: Саманде је простран и пространи, симбол ће одушевити контролом и удобности, Пеугеот и Алмер ће преферирати оне за које се појављују, ако не и главно, бар не Улога.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"