Ниссан Алмера Тајланд Тест Дриве од 2011

Блурри поглед. Ниссан Алмера Н16

Алмера са индексом Н16 уопште изгледа да је имитација свог претходника. Али на детаљније испитивање пронађене су разлике од верзије Н15
 
Главне карактеристике места, квалитета, скромности и поузданости. Да, споља, ауто је кутија са салоном који не блиста дизајном или опремом, већ је направљен од висококвалитетних материјала за завршне обраде. Поред тога, још мало-доњи-комисија још увек тражи. Па, као што се то као што се појавио 2000. године, са одређеном сличном сличном свом претходником, његова унутрашњост стекла је претенциозност и хиперФункционалност (за било који, чак и најмањи предмет постоји његова властита ниша). Поред тога, екстеријер Алмера постао је много узбудљивији и бизарнији. Међутим, таква позитивна својства претходног модела, као што је велика ивица сигурности и квалитета финише, изгубљене су. У остваривању оптимизације односа цене и квалитета, Јапанци су смањили траку да би одржали конкурентне трошкове (у врхунцу, корејским произвођачима који добијају замах). Као резултат, у поређењу са аутомобилом претходне генерације, Алмера Н16 узрокује много више жалби у погледу поузданости
 
Међутим, то се не може рећи да су све промене у Н16 отишле на њену штету: споља, аутомобил је заиста постао незаборавнији. Наравно, није свима свима свирили, јер сви не воле дизајн у стилу дизајна биоде. Стога је у 2006. години Јапанци заменио моделом Алмера Цлассиц.
 
Било да је то, и постоји много притужби на поузданост модела другог генерације. Дакле, постоје оштећења у електричару (централна брава се спонтано активира, сијалице на контролној табли запали и без светлости, гнездо испод лампе у фаровима итд.) Је топљен. Али тела тела су успешнији у хрђе од Н15 (потоње, као што знате, имала је одређене проблеме са тим).
 
Ниссан Алмера Н16
 
Карактеристике тела
Слободни сат
Број врата 4 3/5
Збир места 5 5
Дужина, мм 4425 4184
Ширина, мм 1695 1706
Висина, мм 1440 1448
База точка, мм 2535
Остарење пута, мм 140
Суспензија:
Предњи део
Леђа
независно, са регалима попут Мацпхерсон-а
зависно, пролеће
Предњи погон
Кочнице:
Предњи део
задњи
диск вентилиран
бубањ (диск)
Запремина резервоара за гас, Л 60
Пасивна сигурност, заштита: *
одрасли
пешаке
****
**
Убрзање на 100 км / х, с ** 10.8
Макс. Брзина, км / х ** 180
Потрошња горива, Л:
град
аутопут **
10,2
5,9
 
* Према Еуронцап-у.
** Подаци за аутомобил са 1,8-литарским мотором и ручним мењачем.
 
Друга -Генерација Алмера је инсталирала мењаче две врсте аутоматског и механике. У осталим аутомобилима, аутоматски пренос који се обично испада да је мање издржљива и непазирна јединица, али Алмера је изузетак: само механичка кутија је најмање поуздана (након неког времена лежајеви могу да направе никл, као резултат тога Контролна тачка ће морати да се поправи или промени). Ако се ништа не догоди нерезано, онда се брига о било којој од две кутије своди на промену уља сваких 60 хиљада КМ.
 
Минимално на суспензији и управљачу и управљача: Балл носачи, амортизери, тихи блокови обично издрже најмање 120 хиљада КМ вожње и савети за управљање учвршћивањем у систему управљача подложни су замјену једном од 70 хиљада КМ.
 
Јао, Алмера није баш јако брз стоња шарке једнаке угаоне брзине (кабел) и амортизера, а препоручљиво их је пратити са сваким. Поред тога, кочиони систем се понаша прилично добро на нашим путевима: дизајнирали су ауто за Европу и Јапан, где се путеви разликују готово болничку чистоћу. Стога ствараоци нису пружили вероватноћу да се прљавштина уђе у систем кочнице у таквим количинама као у Русији.
 
Не треба се рећи да је Алмера Н16, можда, не би требало да буде неуспешна машина. Ипак, у агрегату потрошачких квалитета, она је узела велики корак напријед у поређењу са својим претходником. У исто време, аутомобил се не разликује познати јапански квалитет и поузданост: Алмера је почела да подсећа на прошле корејске аутомобиле. Да ли то вреди купити? Можете, наравно, али само ако ваш претходни аутомобил није Алмера Н15.
 
Приближне цене у Москви: од 200 (Алмера са 1,5 литра 2000 мотора издање) до 460 хиљада рубаља. (Алмера са 1.8 литру 2006 мотора).
 
Предности и недостаци модела
 
Предности
Тестирана ергономија, густа суспензија, удобан салон

Унутрашњост је добро на свој начин: на јапанском верификују са становишта ергономије, у кабини нема мање места него у сличним машинама, изолација буке је прилично достојна. Опрема је пријатно изненађујућа, као и број различитих џепова и ниша за мале предмете. То је само квалитет завршних материјала од претпостављеног Алмера много нижи од оне од Н15, пластика је прилично тврда и процвата. Није потребно уопште.
 
Што се тиче радних квалитета, не треба очекивати ништа од модела у овој генерацији: Руковање није превише светло, иако самопоуздано, машина успорава без непотребног ентузијазма и убрзава се без много журке. Међутим, заузврат је, заузврат, динамичне способности чак и основне верзије су прилично добре, посебно у урбанистичком распону брзине. Не постоје очигледни неуспеси у погледу санкања: ауто ради све добро, али град је сјајан. Дакле, Алмера Н16 је врло маневрират, а чврста суспензија омогућава да се поуздано креће чак и у режимима Пербола. Једно, али: Глаткоћа курса далеко је од записа по стандардима класе. Алмера је добра преко мање или више пристојан аутобахнс, али у сломљеним делови пута се може узнемирити (за дугорочне летове дуж аутопута је прилагођена лошијим од многих такмичара који раде у часовима голфа).
 
Морам рећи да су постављени моћни дизел мотори на Алмеру, али у нашој земљи такви модели практично нису пронађени. Већина аутомобила које нам користе су опремљени једном од две јединице за напајање. Најмлађи са радном запремином од 1,5 литара развија се 90-98 кс, док 1,8-литарски мотор производи од 114 до 116 кс. Мало, наравно, али добро-искрцаљка бРОЈ кутија (најмање механичке) омогућава вам прилично познато убрзати у малим (до 80-100 км / х) граница. Тачно, на аутопуту, оба мотора, како кажу, су кисели. Нажалост, не све је глатко и у смислу њихове поузданости. Прво, обе јединице за напајање су осетљиве на квалитет коришћене горива. Друго, 1.8-литарски мотор се примећује у преносу уља. У супротном, све је сасвим прихватљиво. Препоручује се да се мали, тада са заменом нафте и филтера изврши на сваких 15 хиљада трчања. Тамноживотни појас не треба да се мења, јер се његове функције успешно обављају снажним и издржљивим ланцем.
 
 
Мане
Слаби мотори, каприциозни електричар, ниска глаткоћа

 
 
 

Извор: Часопис и цене 6. јула 2009.