Ниссан Алмера Цлассиц Тест Дриве од 2006 Седан

Колекција класе

Русија је посебна земља. А њено тржиште аутомобила је посебан. Посебно за специјално тржиште за посебну земљу, посебна верзија Ниссан Алмера је објављена.
Међутим, снажно је речена посебна верзија. За црвену реч. У ствари, Алмера Цлассиц, који се производи у Кореји у Русији, познат је било којем руском Алмера Н16 (индекс, мислим, знао је неколико), али у Рестилинг-у.
Рестилинг се може препознати као радикал. Ово се односи на предњи и задњи део аутомобила. Гледајте, али нови Алмера носи класични префикс који није случајно! Постављање класике модерног жанра лимузине голф класе, машина подсећа на многе друге аутомобиле који су тренутно доступни у одвојеним функцијама. Сада ће носити овај колективни изглед у саобраћајним токовима.
Седан мења маске у зависности од угла. Ево Скода Оцтавиа, ево, ВОЛКСВАГЕН показивач у облику решетке радијатора је нешто од Пассат и Ауди А6. Тако је, Немци су сада у моди. Сидеваллс је оставио нетакнутни поглед. А ко их гледа на тим бочним зидовима? Али храна је трансформисана. Овде имате нови облик пртљажника, пад, направљен у стилу америчког Ниссана. И ланчани носачи естетике Фокус ИИ и Ланцер. Успут, компанија извештава да су направљени у облику драгог камења! Шта није модеран класик у његовом распону цена?
Испоставило се заиста још једна алмера. По и великим, више победнички споља од претходног, већ познатог. Посебно. Фронт -Ненд Глиттерс Цхроме, Флаунтс са великим фаровима и глобалним маглом. Иза Ниссан амблем у средини поклопца пртљажника и елегантних светла. У луковима, чврсти дискови Р15. И скоро све то се може добити за разуман новац!
Отворим врата и нађем се у царству тврдог пластике и јефтиног велура. Да бисте проверили своје сензације, додиривам руку са ободом на плочи звука. Чврсто, али на неким местима мекани изглед. Ипак, може се рећи да је квалитет Скупштине и постављање детаља било беспрекорним, а када путују пахуљице и салон изузетно ћути на прајмеру. Столице су високо лоцирани и они који имају раст за 185. вероватно неће бити довољно са нервирањем у висини. Желим да спустим јастук ниже. Да, и сама седишта би могле бити угодније због осећаја да вас столица гура напоље, то није остало дуго времена. Али постоји клима уређај и аудио систем са ЦД плејером. Добар преглед, довољно простора за четири одрасле путнике. Како иде класик?
Сва Алмера Цлассиц ће инсталирати 1,6-литарски мотор са два кашика, опремљена ЦВТЦ системом неприхватљивих фаза дистрибуције гаса. Мотор даје 107 КС. И може се упарити са 4-степеним аутоматским или 5-степеним ручним мењачем. Сасвим модеран, Пеппи мотор говори о аутомобилу довољно убрзања за град, а на аутопуту, у доброј комбинацији околности, чак вам омогућава да донесете стрелицу за брзомер у непосредној мјери близу трајања од 200 км / х. Рад аутоматског мењача такође је задовољан. Пребацивање је брзо, кашњења су минимална, а контролна тачка се у успону разграђује изузетно ретко. Другим речима, не може се назвати депресивна динамика аутомобила. Прихвата је. У исто време, аутомобил је економичан (просечна потрошња горива током теста била је око 8,5 литара у мешовитим циклусу) и вољно троши бензин са октанским бројем 92.
Шасија је фокусирана на угодно кретање. Док идете мирно, Алмера се понаша прилично пристојно. Нежно превазилази трамвајске нумере, копа се са јама и рупама. Међутим, ако се утопите папучицу гаса, да га вежете у пчелу у браду, шасија ће се уштедети. Ролне се разликују. Са оштром кочењем, машина се оштро пере носом, а када се убрзава, диже се на задњим ногама. На благим избочинама постоји изградња. Волан је мало празан, али не толико тога што можете да разговарате о контроли на додир. Али то јасно успорава аутомобил, успоравање је интензивно, погон је информативан.
Општи утисак Алмера Цлассиц-а упућен је возачима који воле измерени режим вожње. Боље је да јахачи погледају друге опције.
Ниссан Алмера Цлассиц Цене и опрема
Најједноставнији Алмера Цлассиц кошта 13.450 долара. За овај новац, купац прима предње електричне прозоре, гур, подешавање управљача, 14-инчни челични дискови, подлогу за возача, централни дворац, имобилизатор. Као опција је предложена клима уређај. Након плаћања 150 долара, постаћете власник аутомобила са клима уређајем, грејаним седиштима, електричним погоном и гријаним огледалима, фронт -лине-линино-линизовани ваздушни јастук за путника, исофик дечија седишта. Најскупља верзија кошта 16 990 долара. Постоје задњи електрични прозори, даљински отварање пртљажника, подешавањем возачевог седишта у висину, 15-инчни ливени дискови, аудио систем са ЦД плејером, антеном, дистрибуцијом система ЕБД-а, Помоћ за кочницу и светла за маглу.
Текст: Николај Илиинроссиа је посебна земља. А њено тржиште аутомобила је посебан. Посебно за специјално тржиште за посебну земљу, посебна верзија Ниссан Алмера је објављена.
Међутим, снажно је речена посебна верзија. За црвену реч. У ствари, Алмера Цлассиц, који се производи у Кореји у Русији, познат је било којем руском Алмера Н16 (индекс, мислим, знао је неколико), али у Рестилинг-у.
Рестилинг се може препознати као радикал. Ово се односи на предњи и задњи део аутомобила. Гледајте, али нови Алмера носи класични префикс који није случајно! Постављање класике модерног жанра лимузине голф класе, машина подсећа на многе друге аутомобиле који су тренутно доступни у одвојеним функцијама. Сада ће носити овај колективни изглед у саобраћајним токовима.
Седан мења маске у зависности од угла. Ево Скода Оцтавиа, ево, ВОЛКСВАГЕН показивач у облику решетке радијатора је нешто од Пассат и Ауди А6. Тако је, Немци су сада у моди. Сидеваллс је оставио нетакнутни поглед. А ко их гледа на тим бочним зидовима? Али храна је трансформисана. Овде имате нови облик пртљажника, пад, направљен у стилу америчког Ниссана. И ланчани носачи естетике Фокус ИИ и Ланцер. Успут, компанија извештава да су направљени у облику драгог камења! Шта није модеран класик у његовом распону цена?
Испоставило се заиста још једна алмера. По и великим, више победнички споља од претходног, већ познатог. Посебно. Фронт -Ненд Глиттерс Цхроме, Флаунтс са великим фаровима и глобалним маглом. Иза Ниссан амблем у средини поклопца пртљажника и елегантних светла. У луковима, чврсти дискови Р15. И скоро све то се може добити за разуман новац!
Отворим врата и нађем се у царству тврдог пластике и јефтиног велура. Да бисте проверили своје сензације, додиривам руку са ободом на плочи звука. Чврсто, али на неким местима мекани изглед. Ипак, може се рећи да је квалитет Скупштине и постављање детаља било беспрекорним, а када путују пахуљице и салон изузетно ћути на прајмеру. Столице су високо лоцирани и они који имају раст за 185. вероватно неће бити довољно са нервирањем у висини. Желим да спустим јастук ниже. Да, и сама седишта би могле бити угодније због осећаја да вас столица гура напоље, то није остало дуго времена. Али постоји клима уређај и аудио систем са ЦД плејером. Добар преглед, довољно простора за четири одрасле путнике. Како иде класик?
Сва Алмера Цлассиц ће инсталирати 1,6-литарски мотор са два кашика, опремљена ЦВТЦ системом неприхватљивих фаза дистрибуције гаса. Мотор даје 107 КС. И може се упарити са 4-степеним аутоматским или 5-степеним ручним мењачем. Сасвим модеран, Пеппи мотор говори о аутомобилу довољно убрзања за град, а на аутопуту, у доброј комбинацији околности, чак вам омогућава да донесете стрелицу за брзомер у непосредној мјери близу трајања од 200 км / х. Рад аутоматског мењача такође је задовољан. Пребацивање је брзо, кашњења су минимална, а контролна тачка се у успону разграђује изузетно ретко. Другим речима, не може се назвати депресивна динамика аутомобила. Прихвата је. У исто време, аутомобил је економичан (просечна потрошња горива током теста била је око 8,5 литара у мешовитим циклусу) и вољно троши бензин са октанским бројем 92.
Шасија је фокусирана на угодно кретање. Док идете мирно, Алмера се понаша прилично пристојно. Нежно превазилази трамвајске нумере, копа се са јама и рупама. Међутим, ако се утопите папучицу гаса, да га вежете у пчелу у браду, шасија ће се уштедети. Ролне се разликују. Са оштром кочењем, машина се оштро пере носом, а када се убрзава, диже се на задњим ногама. На благим избочинама постоји изградња. Волан је мало празан, али не толико тога што можете да разговарате о контроли на додир. Али то јасно успорава аутомобил, успоравање је интензивно, погон је информативан.
Општи утисак Алмера Цлассиц-а упућен је возачима који воле измерени режим вожње. Боље је да јахачи погледају друге опције.
Ниссан Алмера Цлассиц Цене и опрема
Најједноставнији Алмера Цлассиц кошта 13.450 долара. За овај новац, купац прима предње електричне прозоре, гур, подешавање управљача, 14-инчни челични дискови, подлогу за возача, централни дворац, имобилизатор. Као опција је предложена клима уређај. Након плаћања 150 долара, постаћете власник аутомобила са клима уређајем, грејаним седиштима, електричним погоном и гријаним огледалима, фронт -лине-линино-линизовани ваздушни јастук за путника, исофик дечија седишта. Најскупља верзија кошта 16 990 долара. Постоје задњи електрични прозори, даљински отварање пртљажника, подешавањем возачевог седишта у висину, 15-инчни ливени дискови, аудио систем са ЦД плејером, антеном, дистрибуцијом система ЕБД-а, Помоћ за кочницу и светла за маглу.
Текст: Николај Илиин
 

Извор: Мотор магазин [јун 2006]