Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ 2003 - 2005 Седан
Митсубисхи Ланцер Цедиа Вагон Ревиев Цар
Генерал Ово је нови модел вагона са станицом направљен на основу Ланцера Цедиа Лимузина са продужењем задње осовине преко 55 мм. Машина је направљена да би се постигао највиши резултат за стил четири тачке, кретање, квалитет и цену. Произвођач је утврдио цену од 1,5-2,3 милиона јена као циљ (12500-19000 долара), у којем се примети значајан раст, а јер су потрошачи предложили слој од првог деловања за богате породице без деце. Чинило се да аутомобил не би био само прикладан и практичан, већ и стилски.
Конфигурације аутомобила су подељене у три ТС класе (основне), прелазе и обилазе, од којих сваки заузврат има неколико градација. На турнеји је инсталиран 1,8-литарски мотор са директним убризгавањем у комбинацији са 6-степеним бескрајним преносом Повеза и типа спорта-иија са спортом. На нивоу Трим прелазе и класе ТС је инсталиран исти пренос, али без спортовног режима. Што се тиче погона, за све класе постоји предњи погон и сви -Веел погон.
Спољашњост и унутрашњост
Изглед се може назвати уредном. Дизајн је посебно користио пртљажни део лимузине, али ја лично мислим да стил не личи на испружени лимузину, већ изгледа прилично завршено. Предњи део такође не изазива антипатију. С друге стране, задњи са вертикално издуженим комбинованим фаровима такође изазива саосећање за дизајн у којем су напустили прекомерног накита.
Говорећи о унутрашњости, вреди нагласити да је у томе све сјајно. Искрено, дизајн и квалитет се разликују по налогу величине из претходних митсубисхи аутомобила. Површина командне плоче са глатким елегантним дизајном израђена је веома квалитетна, а дебља сива боја је оштро упечатљива. Осјећај менаџмента је такође веома подношљив. Као опција, постоји места направљена од оригиналне коже. Користи се кожа бика бика, врло је густа на додир, а једва сачувани природни мирис је такође пријатан. Централно наслон за руке предњих седишта има Забину, омогућавајући вам да прилагодите угао његове инсталације.
Дебло ове машине је погодан у свакодневној употреби, то је веома квалитетан и комбинован тако да се леђа задњих седишта могу смањити са стране задњих врата. Превоз аутомобила је залепљен на бочне облоге у пртљажнику, тако да оптерећење не прави оштре звукове, ударајући на зидове. Ако извучете поклопац, површина није затворена једноставним винилом, већ сличности тканине и то такође указује на висок квалитет. Задња површина задњих врата такође је у потпуности украшена, тако да нема такве ствари да је боја тела видљива у огледалу задњег погледа. Генерално, изглед је простран и има довољно простора на предњој и задњим седиштима. Перформансе
Аутомобил се креће више живом него што се очекивало. Кажу да се убрзавач прилагођава конкретно за вагон станице, а са лежерно уличног тока до саобраћаја дуж пута са високим брзином, који захтевају убрзање, чак и у режиму преноса Д обезбеђују се задовољавајуће карактеристике. Начин рада бескрајног преноса такође не изазива одбијање, а приликом преласка ручног режима је обезбеђена брза реакција. Што се тиче удобности приликом померања, то је потпуније у свему -Веел Дриве, а не на фронту модификацији погона.
Извор: Цогранинг.цо.јп
