Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ 2003 - 2005 Седан
Тријумф прагматизма
Против позадине многих модерних такмичара, Метсубисхи-Ленсер личи на сиви миш, не издвајајући ништа. Али истовремено, редовно заузима горње ретке у рејтингу популарности. Разлог је чисто прагматичан веома профитабилан однос цене и потрошачких квалитета. Постоје аутомобили у току о голф-у који купују осуду. На пример, Ауди-А3 за Престиге, Алфа-Ромео-147 за светли карактер. Ланцер на први поглед није импресиван. Само онај ко зна да је ово један од ретких јапанских разредника састављаних у Јапану, може га купити убеђење. И да је аутомобил јапанске марке и аутомобила направљен у Јапану исто што није иста ствар. Али мало је таквих напредних купаца. За већину људи његова цена је главни аргумент у корист Ланцера.
Колика је цена?
Тачније, постало је. Донедавно, у односу цене / опреме, Ланцер је безусловно најпрофитабилнија понуда у разреду међу свим европским и јапанским аутомобилима. Али до тренутка пуштања овог броја, продавци ће добити наређења за Ланцер из 2005. године, која је постала скупља за 10001600 долара, у зависности од модификације. Делом, пораст цена објашњава се укупним трендом њиховог повећања, делимично проширује листу комплементарне опреме. Међутим, с обзиром да су сви главни такмичари недавно појурили, Ланцер је и даље остао са својим.
Ценовник на Ланцер-у сада почиње на 15.490 долара за 1,3-литарски 82-коњски лимузину који је извршио удобност. Међутим, ова скромна верзија времена не чини. То чини око 10% продаје ланцера.
Највише потражњи је удобност-1,6 лимузина за 16.490 долара. Темпоновање, морам да кажем, понудити. Европски разредници на тренутном курсу Еуро могу коштати исти износ само као голи у конфигурацији. Јапанског, само Ниссан-Алмер кошта 1000 долара. Али у њему нема АБС-а. Чак и руски фокус, ако је његова опрема прилагођена Ланцер-1,6, коштаће 13.500 евра (око 16.300 долара).
Цомфорт испуњења + од 1340 долара више од комфора. Али с обзиром на разлику у конфигурацији, таква преплата не изгледа претерано. Љубитељи топлије ће сигурно обратити пажњу на двочлични лимузину коју обавља спорт. Нећете пронаћи други аутомобил на соби са таквим мотором и наглашени од стране спортске слике за 20.990 долара.
Од 2005. године модела је 2-литарска станица станице испоручена у спортској верзији
Карактеристичне карактеристике станице са кавезом наслоничара са држачима за чаше и подесиве нагиб дела задње стране софе
Овај јесен, спорт ће добити високу суспензију са клирентом на путу од 165 уместо 135 мм
Вагон 2005. године модерне године биће понуђен са 1,6-литарским мотором који је извршио удобност + (18,650 долара) и са 2-литарском у спортској верзији (21.750 долара). Универзални ланцери су такође корисни. Они коштају само 760820 долара сличније опремљеним Седансом. А са такмичарима, вагони станица су још скупљи.
Аутоматски мењач се нуди само са 1,6-литарским мотором и додаје 1160 долара по цени.
За тренутни састанак изабрали смо најпопуларније модификацију комфора-1,6 лимузине. И у исто време, упознаћемо вас са 1.6-литарским универзалним и 2-литарним спортом седан.
Списак стандардне опреме
Седан 1,3-ЦОМПОТ:
АБС са електронском дистрибуцијом силе кочнице
Фронарни ваздушни јастуци
Подесиви ступац управљача
Клима уређај
Предњи и задњи електрични прозори
Електрични погон огледала
централно закључавање
Аудио тренинг
Возач -Аправљив
Салон за велур
Челични точкови
Гуме 195/60 Р15
1,6-компактни додатак:
Гријана огледала
Гријање предњих седишта
Огледала и врата ручке у боји тела
Подесиве леђа стражње стране софе (караван станица)
Задња наслон за руке са власницима чаше (караван станица)
Росет 12 В у пртљажнику (караван станица)
1,6-компактни + додатно:
Предња страна јастука
Светла за маглу
Кожни управљач
Пластичне облоге на прагу тела
Точкови лаких легура
2.0-спорт Додатно:
Спортска седишта и управљач
Кожни управљач, дршка КП и паркинг кочница
Гуме 195/50 Р16
Дубоко задиржење чаша и задњих врата пртљажника (караван станица)
Напољу и изнутра Противници Ланцера сматрају да је његов изглед безлично. Присталице кажу да су пропорције његовог тела за седан академски исправне. Али чињеница је да су последњих година пропорције путничких седана (као и вагона и станице) постале академски ново. Њихова тела су одрасла, као резултат којом се појачала линија струка и кровна линија, а слетање возача и путника постало је више вертикално. Узми барем фокус, Цоролла или Пеугеот 307.
Ланцер је остао док су аутомобили били пре десет година. Да, и стилска свежина у његовом дизајну се не осећа. И Црвене светла за маглу, које су исечене на задњи браник, погледајте све поздраве са 80-их.
Ипак, не слажем се да је Ланцер бучан. У неким углом је прилично симпатично, посебно вагон. Још једна ствар је да у Лансеру нема осећаја новог модела. Ако ставите рестилиране каризме поред њега, неће бити могуће са поуздањем да је то био Ланцер који ју је заменио, а не обрнуто.
Изузетно се такође не осети новост. Дизајн ентеријера је тривијално. И широке правоугаоне леђа предњих столица, сећам се да су на јапанском аутомобилу почетком 90-их. Али ако одбаците тврдње оригиналности, све је врло добро. Врата су широка, салон је прилично простран. Сједећи иза, има довољно простора у ногама и изнад главе. Столице се не тапацирају тканином, као у многим школским колегама, већ од стране велура. Горњи делови торпеда и пресвлаке врата суочени су са меком пластиком.
Козметичка огледала у оба визира за сунцу прекривене су поклопцима са папирима
Лево од колоне управљача је карактеристична фиока за ситнице за Митсубисхи
Под поклопцем предње наслона за руке су две кутије за мали пртљаг
Из свеукупне повољне слике, само намјерно јефтино у појављивању управљача и сјајним уметцима под црним стаблом које је наступало комфор. Потоњи имитирају полирано дрво, не боље од зеленог бакра Гипних продавача злата. Колико је исплативије у поређењу са удобношћу спортски спорт са спортским точком момо и мат уметцима за алуминијум.
У салону 2-литарске верзије, спортски момо управљач, спортска контролна табла и више рељефних предњих седишта
Аутоматска кутија са ручним режимом преноса зупчаника нуди се само са 1,6-литарском мотором
Два -Стаге Грејање седишта Стандардна опрема свих Ланцера са моторима од 1,6 и 2,0 литара
Узгред, у караван станици, задња кауч је опремљена склопивим наслоном за руке са власницима чаше и гурнута пре 20 мм, што пружа додатни опсег. Тачно је, модерног караван није само шупа за превоз шкрба, већ изнад свега повољног путничког аутомобила.
За воланом
Овде је то рачунање за академске исправне пропорције тела. Не седите на ниском возачком месту Ланцера, али буквално паднете. Садња иза волана попут спортског аутомобила: Пета тачка је скоро на поду, ноге су проширене напред. У овом тренутку треба посветити пажњу. Ако стеосјећате са Митсубисхијем, али већ су навикли на високу, садњу столице у каризму или имате проблема са мишићно-коштаним системом, уместо Ланцера, препоручио бих да се приближавамо свемирском звезду.
Ергономија је обично јапански. У смислу да је изашао за точак и возио без припреме, као да је раније путовао на Лансер-у. Сва управна тела се налазе и раде веома логично. Посебно сам волела микроклиматну јединицу управљања јединицом једноставности и јасноће. Једини недостатак је превише јединице горњи део централне конзоле. Због овог радија са великим сјајним дисплејем, као у нашем аутомобилу, стално се одјури. Стога, приликом куповине радија за Ланцера, препоручљиво је одабрати модел са малим, утопљеним у дубоком дисплеју.
Коментар са полукружним бирањем, као у Мерцедесу Ц-класе, дизајнери Митсубисхија вероватно су шпијунирани на своје власнике из Даимлер-Цоислера. Али само је Јапанци из неког разлога преоптеретили малим ризицима. И у десном углу, упркос чаши са посебно изабраним закривљењем, соларни одсјај живи скоро стално. Тачно, у овом облику, уредни живот последњих дана. Од 2005. године, спортски панел са округлим бирањем, као и у модификацији спорта, појавиће се на свим ланчанима који се испоручују у Русију, појавит ће се на свим ланцхерима.
Управљајућа тела
1. Блокирајте прозоре. 2. Переентер, регулатор светлине осветљења уређаја. 3. Помак задње батеријске лампе, даљински управљач огледала. 4. Сат. 5. прекидач аларма. 6. Радио (ненормално). 7. Јединица за вентилацију и грејање. 8. Ниша за мали пртљаг. 9. Асх. 10. ЦОЦИЕР.
Командна табла
1. Блок контролних лампи. 2. Тахометар. 3. Брзинометар. 4. Бројач километража. 5. Индикатор температуре расхладне течности. 6. Индикатор нивоа горива.
Али волан, за ништа који је велики пречник и јефтино изглед, лежи у рукама попут рукавице. А седишта су заправо биле цоол. Ако су у каризми густи анатомске канте већ се уверене у погледу достојанства, а затим у Ланцеру погодност широких, равних седишта постаје неочекивано изненађење.
Заиста ми се допао бочна огледала. Ретки аутомобил вам омогућава да поуздано маневришете у потоку од првих минута, а да не окренете главу. Задњи поглед такође није лош. ТРУЕ, под условом да је уклоњено централно задње наслоне задње главе, што се готово никада не користи, већ прекрива чашу. Узгред, у Седању ретки случај са возачевог места видљив ивица пртљажника. Стога, чак и у недостатку паркинга, можете прилично самопоуздано маневрирати на паркингу.
Учитавамо кофере
Проглашени обим пртљажника лимузине је 430 литара. То је тешко поверовати. За многе седанске класе за голф, са једнаким или чак мање запремине пасоша, груди ће бити дубље. Поред тога, унутрашња ширина дебла Ланцера значајно је ограничена избочивањем лукова точкова, а висина утовара је велика. Сличане петље Када затварате поклопце и једе део јачине звука, а само сам, као у многим буџетским седанима, лишени унутрашње ручке и пресвлаке (на крају године, бит ће пресвлаке).
Отварање између пртљажника и салона у лимузину је прилично узак
Хоризонтална завеса се може уклонити испод пода трупа
У караван се налази ковчега, наравно, већа је. Штавише, захваљујући скоро вертикалној петом вратима, унутрашњи обим аутомобила користи се на максимум. Шема трансформације кауфе је иста као у лимузину, само одвојене леђа су пресавијени, а јастук остаје на месту. Због тога, под не ради савршено, али ако се десна предња столица доведе у положај спаваће собе, формира се платформа за утоваривање са задњих врата до Торпеда. Поред тога, у пртљажнику о карави се налази 12-волт розетте-гуннер за повезивање, рецимо, фрижидер аутомобила.
Димензије салона, мм
Безбедност
У време припреме материјала, Ланцер још није подвргнут независним тестовима судара у складу са методологијом ЕуронЦАП-а. Стога, данас можете преносити само пасивне безбедносне фондове са којима је аутомобил опремљен. Већина њих је стандардна за модерни модел модерне собе за голф. То су предњи јастуци, заштитни шипке у вратима и појасевима са изговором и ограничењем напора. Централни замак, који се аутоматски откључава када се јастуци активирају, заслужује посебно спомињање.
Ограничења масивних задње главе значајно погоршала преглед. Ако не возите пет, боље је уклонити суздржаност средње главе
Немамо фронта и прозоре прозора у нашим ланцхерима. Међутим, као у већини јапанских разреда. Руски дистрибутер Митсубисхи с правом верује да масовни купац још није спреман да преплаћује додатне јастуке у голф класи.
Заграде на задњој полици користе се за причвршћивање дечијих фотеља
За превоз деце можете користити Изофик стандардне столице. Учвршћивања за њих редовно се пружа у задња каучара. Али за инсталирање дечије столице напред на предњем сувозачком месту је забрањено, јер се десни јастук не искључује и може проузроковати озбиљне повреде детета када се покреће.
На путевима
Предложићемо причу о вожњи квалитети Ланцера у поређењу са каризмом. Јер многи представници Војске власника каризма биће пресађени на њен наследници.
У погледу динамике убрзања, Ланцер је врло сличан претходнику. Прва два програма су кратка, што вам омогућава да пуцате на семафор и почевши од трећег, кутија се протеже ради ради економије. Као резултат тога, сензација динамике је скривена у високим зупчаницима, иако је у ствари 1,6-литарски мотор прилично лажан и болан. Пета брзина је једноставно подржана и да се престигне на приградском аутопуту, чак и четврти мора да уврне трећину. Успут, пренос је изабран на исти начин од двочличних спортова, па се не доживљава посебно агресивно. Размислите о томе, неуспели улични играчи.
Друга карактеристична карактеристика каризбијања била је неоправдано укочена суспензија, која је у потпуности ускраћена аутомобил у комфору, не пружања за повратак за добру контролу. Овде је Ланцер сличан свом претходнику само са крутом снагом, иако је још увек угоднији. Али у СЛЕД-у се разликује радикално и на боље. Ако је превозник радио, онда је на Ланцеру претворио у задовољство. Држи се високу линију и путању у угловима много боље. Ланцер све ради исправно и предвидљиво. Као резултат, возач је мање концентрисан на процесу контроле и, као резултат, мање је уморан.
Чињеница је да је исправна стандардна суспензија царизми, попут многих других аутомобила, прилагођена за Русију без одговарајуће пречишћавања вожњих квалитета. За Ланцер, јединствен случај захтева нашег тржишта препознат је као приоритет (Русија је достигла четврти у Европи у погледу продаје Митсубисхи). Стога су дизајнери морали да у почетку поставе увећано одобрење и мишиће у суспензији. И већ у овом облику да научим племените манире понашања. Стога је резултат био потпуно другачији. Ланцер вози боље не само каризме, већ и многи други аутомобили са суспензијом прилагођеним под лошим путевима.
Мотор
1. Резервоар за прање стакла. 2. Резервоар хидро појачања управљача. 3. Уље сонде мотора. 4. Уље - врат мотора. 5. Резервоар главног кочионог цилиндра. 6. Блок осигурача. 7. Батерија батерије. 8. Резервоар за проширење система хлађења. 9. Јам за саобраћај радијатора.
И без њих
Добра геометријска крсташа - способност косеника већ се осећа у граду. Три дана симпатије у Москви никада нисам ударио браник, паркирам нос на највише тротоаре. Ово је делом због импресивних, 165 мм, клиренса на путу. Али што је најважније, Ланцер има облик браника ријетко за модерне аутомобиле, чије се доњи ивице, попут пехара, подижу.
Наравно, на сломљеном премазу, Ланцер вам омогућава да се осећате довољно самопоуздано. Али то је већ заслуга тврдог кратког суспензије која не дозвољава да тело чуче на неправилности, досежући се до земље. Међутим, ова медаља има супротну страну. Ако се на парно премаз, тврдоћа Ланцера није нарочито приметна, а затим на јаме осећај је да уместо опруга, дрвени клинови су се у суспензији. На сломљеном путу морате да се прикрадите, иначе се тресе целу душу. Али ипак је боље него орање трбуха.
Узгред, доње ланце је прилично равно. Тамо нема ништа посебно за раскирање, а најнижа тачка је ограничена снажном уздужном скијањем који пролази под мотором. У принципу, моторне плоче и КП налазе се изнад ове скијања. Али ако се морате возити по сломљеним путевима, и даље је боље успоставити заштиту од челика.
Рад, услуга Гаранција на Ланцеру, као и за већину јапанских аутомобила, је 3 године или 100.000 км трчања. Учесталост планираних је 15.000 КМ.
52 Службени дилери се баве продајом и услугема МИТСУБИСХИ аутомобила у Русији, од којих 6 припадају дистрибутеру Ролфа, остатка независног. Међутим, независност дилера из Ролфа је условна. У тим градовима у којима трговци Ролфа раде (посебно у Москви и Санкт Петербургу), остало нуди исте цене за рад: 45 УСД за операције укључене у минимални обавезну количину и 55 УСД за вишак бравара. Дакле, јефтина услуга 30 долара за Митсубисхи у Москви и Ст. Петерсбургу не може се наћи.
Тачно, ниво услуге (у сваком случају, у техничким центрима Ролфова) је прилично висок. Поправља власничку евакуацију, ако је потребно, одлазак у кућу, посебне програме за рад са корпоративним клијентима итд.
Митсубисхи нема проблема са испоруком резервних делова. У Москви делује велико регионално складиште, од којих дилера редовно примају резервне делове, као и оперативне (до 15 дана) испоруке несталих делова. Тачно, цене резервних делова за Митсубисхи, као што се може видети са стола, чак и јапанским стандардима су високе. Ово се такође мора узети у обзир ако ћете радити Ланцер у пост-варантски период.
Свидели смо нам се
Велики чишћење пута и преношење високог тела
Велика бочна огледала
Практичне предње столице
Простран ентеријер и погодан приступ задњој софи
И:
Вожње
Оптимална опрема 1.6-ЦОМПОРМ
Није нам се свидело
Недостатак заштитних летвица на вратима и кукима
Јефтини волан
Неуспешна имитација црног дрвета
Режњеви пртљажника једу јачину звука и размислите о пртљагу
И:
Недовољна глаткоћа на сломљеним путевима
Недостатак осећаја новог модела
Поштовани резервни делови
Митсубисхи Ланцер 1.6
Укупно информација
Тело
Смештај са 5 сеатера
Опремљена маса, кг
1185
Комплетна маса, кг
1750
Брзина, км / х
183
Време убрзања 0100 км / х, са
11.8
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.6 / 9.0
Снабдевање горивом, Л
50 (АИ-95)
Мотор
Локација
Предња попречно
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са једним горњим вратилом
Број вентила по цилиндру
4
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
76.0к87.3
Радна запремина, смз
1584
Однос компресије
10.0
Снага, Л.С. на рпм
98/5000
Увртање, кгсм на рпм
15.3 / 4000
Шасија
Преношење
предња вуча
Преношење
Механичка, 5-брзина
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.58; 1,95; 1,34; 0.98; 0,8; 3.42
главна опрема
4.05
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
испред
Тип МЦЕКСЕСОН
иза
Молинт
Управљач
Сонг са појачалом
Кочнице
диск, испред, кружно вентилирано
Гуме
195/60 Р15
Цене резервних делова и тада, $
ТО1 (15.000 км) 167
ТО2 (30.000 км) 240
То3 (45.000 км) 172
Филтер за уље 10
Зрачни филтер 30
Говорите о паљењу (1 ком.) 5.7
Предњи каиш 79
Предњи кочионици / задњи део 117/115
Врх управљачког притиска 40
Стееринг Род 81
Подршка са лоптом је нижа (монтажа полуге) 255
Предњи / задњи амортизер 148/111
Предње крило 217
Задње крило 422
Хоод 402
Предња врата 600
Задња врата је 600
Предњи браник 410
БАМПЕР задњи 410
Ветробранско стакло 316
Бочно стакло 274
Склоп предњег фарова 436
Склоп задње лампе 158
Одлучили смо:
МИТСУБИСХИ-ЛЕНСЕР заиста није невероватно. Ово је само добар аутомобил по повољној цени. По нашем мишљењу, пристојна препорука.
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
Извор: Часопис Купи ауто [11/2004]
