Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Митсубисхи Ланцер Цедиа Вагон Ревиев Цар

Генерал
Ово је нови модел вагона станице који је направљен на основу Ланцера Цедиа Седан са издужењем задњег прегледа 55 мм. Машина је направљена да би се постигао највиши резултат за стил четири тачке, кретање, квалитет и цену. Произвођач је утврдио цену од 1,5-2,3 милиона јена као циљ (12500-19000 долара), у којем се примети значајан раст, а јер су потрошачи предложили слој од првог деловања за богате породице без деце. Чинило се да аутомобил не би био прикладан и практичан, већ и стилски.
Конфигурације аутомобила су подељене у три ТС класе (основне), прелазе и обилазе, од којих сваки заузврат има неколико градација. Туристички мотор има 1,8-литарски мотор са директним убризгавањем у комбинацији са 6-степеним недоступним типом преноса типа-ИИИ са спортским режимом. На нивоу Трим прелазе и класе ТС је инсталиран исти пренос, али без спортовног режима. Што се тиче погона, за све класе постоји предњи погон и сви -Веел погон.
 
Спољашњост и унутрашњост
Изглед се може назвати уредном. Дизајн је посебно користио пртљажни део лимузине, али ја лично мислим да стил не личи на испружени лимузину, већ изгледа прилично завршено. Предњи део такође не изазива антипатију. С друге стране, леђа са вертикалним издуженим фаровима такође изазива симпатију за дизајн, који је напустио прекомерног накита.
Говорећи о унутрашњости, вреди нагласити да је у томе све сјајно. Искрено, дизајн и квалитет се разликују по налогу величине из претходних митсубисхи аутомобила. Површина командне плоче са глатким елегантним дизајном израђена је веома квалитетна, а дебља сива боја оштро удара. Осјећај менаџмента је такође веома подношљив. Као опција, постоји места направљена од оригиналне коже. Користи се кожа бика бика, врло је густа на додир, а једва сачувани природни мирис је такође пријатан. Средишња наслона за руку предњих седишта има Забину, омогућавајући вам да подесите угао његове инсталације.
Дебло ове машине је погодан у свакодневној употреби, врло је висока - израђена је и комбинује и комбинована да се леђа задња седишта могу смањити са стране задњих врата. Превоз аутомобила је залепљен на бочне облоге у пртљажнику, тако да оптерећење не прави оштре звукове, ударајући на зидове. Ако испружите поклопац, површина није затворена једноставним винилом, већ сличности тканине и то такође указује на висок квалитет. Задња површина задњих врата је такође у потпуности завршена, тако да нема такве ствари да је боја тела видљива у огледалу салона. Генерално, изглед је простран и има довољно простора на предњој и задњим седиштима.
 
Перформансе
Ауто се креће више животнијим него што се очекивало. Кажу да се убрзавач прилагођава конкретно за вагон станице, а са лежерно уличног тока до саобраћаја дуж пута са високим брзином, који захтевају убрзање, чак и у режиму преноса Д обезбеђују се задовољавајуће карактеристике. Начин рада преноса лежаја такође не изазива одбијање, а приликом преласка ручног режима је обезбеђена брза реакција. Што се тиче удобности приликом померања, то је потпуније у свему -Веел Дриве, а не на фронту модификацији погона.
 
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп