Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ 2003 - 2005 Седан
Ланцер: Повратак у будућност
Митсубисхи је поднео потпуно нови аутомобил под старим именом![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8819.jpg)
Одлазак у Финску у лето је исто као и на киши у шећеру. Ове године са временом у нашим ширинама дефинитивно није у реду. Дакле, у граду са руским гласинама које милује име Јувискул Лило, као из канте. Све то неће успети на добром пуцању на овај дан, па се нисам гњавио избором боје и конфигурације, али брзо се попео на први уморни аутомобил. Али у потпуности је ценио бригу о креаторима Ланцера о будућем власнику. Добро у кабини, суво и угодно.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8820.jpg)
Колона управљача је регулисана само у висини, али је тако добро да је правилно не на раду. Седиште је опремљено свим потребним механичким прилагођавањем са добрим опсезима. Бочна подршка је импресивна да није изненађујуће, јер је први под мном био Ланцер са тако косарним спортским пакетом.
Такође се разликује у чишћењу од 25 мм, чвршће опруге и одговарајућим мелодијама за амортизер. Гледајући унапред, рећи ћу да се у таквој верзији аутомобил не претвори у столицу, пружа удобност, али је много лакше контролирати га на путу. Такав пакет, успут, може бити опремљен и најмоћнијим дво-литарском модификацијом и ланцером са 1,6-литарском мотором. Тако да имам вагон са станицом са 1,6-литарским бензинским мотором и механичким конкурсним тачкама 5 брзине.
Међутим, нисам дошао овде да уживам у добром звуку стандардног аудио система, па је време за одлазак. Првог дана, међутим, није дугачко - само 100 км, међутим, са два дела шљунчаног пута. Издвојено је да га превазиђе сат и по.
Ралли. Део један, спокојан
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8821.jpg)
Према легенди, убрзо скретање лево и десет километара изнад шљунка - одсек чувене 1000 језера од 1985. до 1990. године. Знак на путу указује на ограничење брзине од 80 км / х. Али фигура изгледа очито високо на киши. Влажни шљунак - тај лед, особине адхезије гума постају минимални, посебно у обичном гумицу. У међувремену, ово се не омета савршено осећај шта се дешава под точковима, инжењери су озбиљно радили на управљању и привјеникама. Спајати се са аутомобилом на један, да се осећате као учесник у Ралли -РАИД-у - све је то Лонцер, посебно са спортским поставкама привјеника, омогућава. Значајно је да чак и са крутим опругама и амортизерима, на шљунку, осећај утеха изнутра не нестаје.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8822.jpg)
... и сликовити пут ме је освојио. За ових десет и мало километара успео сам да се осећам готово Томми Циаккиненен, који је овде у једном тренутку чувено управљао тркачким ланцером овде. Овде се, у ствари, престани да је пролећна даска - суспензија је била истоварена у трен о тренту, а точкови су се чак мало разбили од земље. Али слетање је, изненађујуће, догодило се тихо, а суспензија, како кажу, чак ни пробијати. Опет, ред је клизач, додајем гас, исправљам путању волан, а Ланцер прелази прекрасан лук. Чини се да су ови путеви једноставно створени да би се едуковале величанствене јахаче. Међутим, довољно је да пренесете спортисте и уплашите животиње мирне финске шуме са урлом напајања.
Ралли. Други део, страшан
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8823.jpg)
Док је колега на путу на путу, имам довољно времена да проценимо салон ове верзије Ланцера. Опрема је скоро стандардна. Схиелд инструмент је потпуно другачији - црни, са овалним брзином и тахометром. Завршна плоча инструмента је једноставнија, али не инспирише досаду и свакако не изгледа јефтино. Столице су мање развијене бочне подршке, али је прикладно да седнете у њих - не осећате умор. Поред тога, мекша суспензија пружа додатну удобност. На једној локацији одлучио сам да проверим - који је то случај са местом за задње путнике и био је пријатно изненађен.
Искрено, не очекујете такве ноге у аутомобилу сличне класе. Овај Ланцер дугује дугачко (2600 мм) међуосовинско растојање, то је 50 мм више од каризме. Да, и пртљажник лимузине (430 литара) неће јој такође дати у капацитету. У међувремену, у кабини само мало мирније него у карану са караном - изолација буке у обе верзије Ланцера на висини. Поред тога, лимузина је очигледно мање склона да се спусти крме. У тим се окретима, где је у Еву, станица станице већ почела да клизи, држала се до добро завршине, држећи се сувом, али још увек подмуклом премазом са свим точковима. Можда је то неадекватно цењена способност аутомобила и изазвала инцидент сат времена касније.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8824.jpg)
Са тугом на половини, изашао сам из аутомобила лежећи на својој страни и гледајући шта је остало од тела аутомобила, ментално се захвалио Богу на срећном спасењу. Оно што је некада било сребрним ланцером претворен је у гомилу растопљеног метала, а не преживљен ниједан део тела, а оба десна гума одлетају са дискова. Али оно што је невероватно: животни простор салона и даље је готово исто! Осим ако бочне наочаре нису сломљене. То је оно што тврдоћа тела значи, компетентно подешавање јастука и уопште - истинита брига за сигурност аутомобила. Могу да кажем са свим сигурношћу да се то догодило са производом домаће аутомобилске индустрије, нико не би преживео. И тако, возач је побегао са малим огреботинама, модрицом и малим модрицама унутрашњих органа. Наравно, примио сам и модрице, неколико огреботина и реализације да, ако није било сигурносног појаса, једва бих могао да преживим.
Још увек гуске трче кроз тело, вреди се померати у главу шта се догодило. У мом животу није било страшнијег и глупог инцидента. И све, дозвољаваћу себи да примећујем - возачку арогацију, његову дјетињу жељу да импресионира. Израдио је без одговарајућих вештина и најважније - без посебне праксе вожње предњег вожње аутомобилом. Како дјеловати у одређеној ситуацији не може се одузети у новинама или у књизи, а то не долази ни са дугогодишњим искуством. Потребно нам је много сати обуке под водством инструктора тако да возач не разуме само шта да ради, већ је реаговао на ситуацију рефлексно. Узимајући ову прилику, желим још једном да позовем за спаљивање, учеснике у било којој уличној трци и другим опасним и смешним забавним - разумно оцените вашу снагу и вештину. Па, барем узмите курсеве! Штавише, одвојено - на предњој вожњи, задњим вожњи или свима -вхеел Возни аутомобил.
Међутим, сасвим о тужним, поготово од када сам након тога имао прилику да возим Ланцер са најмоћнијим дво-литарском јединицом за напајање у распону.
Са искрупом!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8825.jpg)
Наравно, лимузина и караван се сасвим озбиљно разликују једна од друге не само у покретним квалитетама, већ и споља. Визуелно се сматрају, можда, као два независна модела. Слазан је само експресивни предњи део. Не постоје карактеристични детаљи о узорку ланчаника деведесетих година прошлог века. Уместо тога, можемо разговарати о новом европском стилу, почели у Оутланду. Али, што сам дуже погледао нови аутомобил, то сам више ојачано у мислима да појава Ланцера изгледа врло љубазно. Али у профилу, новост и даље подсећа на претходни модел (караван станица не рачуна). Истовремено, ја лично, као обожаватељ спортских напомена у дизајну, необично, довољно ми се још више свидјела станице још више. Сакрива се одређену унутрашњу агресију. На овај или онај начин, а обе модификације изгледају прилично у духу времена, што вам омогућава да рачунате на добар ниво продаје.
Тржишни потенцијал
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8826.jpg)
Остаје да каже неколико речи о ценама. Најповољнији Ланцер са 1,3-литарском мотором, у основној конфигурацији, која укључује хидрорифулно управљање, АБС, клима уређај, електрични погон свих чаша и нешто друго, коштаће будућег власника од 13.990 долара. Најскупља верзија са 2-литарском јединицом за напајање и са скоро пуном асортиманом опција коштаће око 20 хиљада.
Андреи Осипов
Извор: "Аутомобиле известиа"