МИТСУБИСХИ АСКС / РВР / ОУТЛАНДЕР Спортски тест од 2010 џип

Митсубисхи АСКС. Зли геније

Митсубисхи АСКС. Цена: од 17 300. Продаја: јул 2010

У Јапану се осећате као да паднете с неба у чаробну земљу. Добра воља локалних становника изгледа чак и прекомерна. Само случајно пењање у веома глуве расаднике Токија, сећате се да је крволокорско филм Иакуза и да око вас не крију, али људи су оштро и пресудни. То се такође манифестује у аутомобилима: не само да су тамаго-исхедирани малишани, али и борци као што су најновији Митсубисхи АСКС


Тестирати пилот

Андреи Машнин, 47 година, заменик главног уредника часописа, искуство вожње од 10 година, лични аутомобил - Митсубисхи Галант

Ако добро спавате у авиону, пут из Москве до Токија неће изгледати дуго. А још увек постоји ситница за сат и по у ваздуху са унутрашњим летом и ви сте на Хоккаиду. Овде се налази депонија Митсубисхи Моторс. Програм наше турнеје за штампу обухватао је шасије тестове нове АСКС цроссовера на два магистрала са високим брзином 3,2 километра овалног и намотавајућег пута са прилично оштрим капима висине. Организатори су обећали, као да, и малена -рода, али тада се више не сећају.

Упознали смо нас и пратећи нашу групу представника ММС веселих управника постројених у близини четири вишеструке аутомобиле. Две боје су потпуно нове за Митсубисхи: Кавасеми плава и титанијум Греи. Генерално, палета овог модела (од осам боја) састављена је у бојама зимске зимске птице која води у Јапану. У Русији, успут, бојање тела са металним или мајком Пеарл-а биће бесплатно.

Прво што привлачи пажњу током спољне инспекције, брендиране облоге решетке радијатора у стилу млазног бора. Направљен је на основу ф-2 уноса ваздуха за ваздух, који је такође произвео корпорација Митсубисхи. Доњи део браника и прагова нису обојени у боји тела за практичност. 17 -У реду алуминијумски дискови, снажни лукови на точковима, развијени спојлер и клин -Схапед линије наглашавају спорт, динамичан стил аутомобила. Такође примећујемо агресивну жмићу ксенонске главе за главу (са продуженом зоном осветљења) и спектакуларни блок задње светлости. На масивним бочним огледалима, понови Ре -ротора. Пртљажник, који има највећу волумен међу потенцијалним конкурентима од 415 литара (Ниссан Касхкаи 352 литре је импресиван у Скода Иети 405, Сузуки СКС4 253), упркос чињеници да постоји пуни резервни точак (само у руској конфигурацији) ) и субвоофер.

Митсубисхи АСКС је дизајниран на Оутландер КСЛ платформи и, са компактним димензијама, има највећу међуосовинско растојање у класи од 2670 мм (40 мм више од Касхкаи).

Генерално, аутомобил се не доживљава превише, а не превише је потпуно потпуна хармонија са особом и ширином градског пута. Када слети, не морате да се савијате и не одбијате. Унутрашњост комбинује практичност, функционалност и елегантан дизајн. Одлична видљивост, практични профил седишта са развијеном бочном подршком. Возач је опремљен електричним погоном.

Пре мојих очију, добро-прочитани уређаји, 7-инчни навигаторски приказ са позадинским камером са стражњим путем, моћан роцкфорд аудио систем. Ту је и климатска контрола са интуитивном контролом и бесплатним Блуетоотх системом за руке. На врху чаше панорамског крова са електричном завесом и наранџастом позадинским осветљењем на странама. Задња кафана намењена је за три путника и има велику понуду на предњим седиштима. Назад назад на савијају у односу од 60:40.

У близини полуге КП је прекидач за прање. Постоје три од њих: у режиму 2ВД, скоро сва енергија се преноси на предње точкове, спојница није блокирана; ТХЕ 4ВД МОДЕ пружа пренос обртног момента дуж оси ако је потребно, а режим закључавања блокира спојницу и дистрибуира обртни момент дуж јесека подједнако 50:50.

Офф-роад способности аутомобила такође је обезбеђен по Асистенцији за почетак брда, систем за уклањање путева од 195 мм, велики углови уласка и конгреса и одлична геометријска способност преласка на ипак, доказала нас испред јаме.

Мотор у АСКС-у је покренут дугметом. Руски купац ће бити понуђен три мотора са запремином од 1,6, 1,8 и 2,0 литара. Сав бензин. Са дизелским мотором, то питање још није решено, али се сматра. Хитцх је типичан: Јапански дизел је превише добар за наше гориво.

Од три опције, најрационалнији је МИВЕЦ 1,8 ЦВТ 2ВД, јер има најбољи биланс снаге и ефикасности. Разводи 140 литара. Са. и 177 нм, конзумирање у граду 9.8 литара горива на 100 км, а око града 6.4 литара. Истовремено, убрзање до стотина траје 13 секунди, а проглашена максимална брзина је 186 км / х. Одали смо у овал за 170 км / х, иако су организатори затражили да не возе више од 150 и убрзо су и брзо објављивали неку врсту темпо аутомобил, уздржавајући наше истраживачке импулсе.

Потпуно нови МИВЕЦ 1.6 МТ 2ВД је веома занимљив, што омогућава боље уштеде горива у учионици. На снази 117 литара. Са. А обртни момент од 154 нм троше само 7,9 литара бензина у урбаном режиму и 5.1 литара на аутопуту. Таква модификација добива стотину за 11,4ц и убрзава на 183 км / х.

Међутим, већина свих оних који су желели да се јаве са окупљали су величанствени 2.0 ЦВТ 4ВД, и јахали смо, морамо имати на уму да већ неколико сати.

Карактеристике овог мотора дате су у поређењу са сличном јединицом Ниссан Касхкаи. Радни обим обе је исте 2,0 литара, пренос је такође ЦВТ. АСКС: 150 литара више снаге. Са. Против 141. увртање у тренутку, иако само мало: 197 Нм вс 196. Потрошња горива је у принципу мало другачије: у градском циклусу 10.5 (10.6) литара на сто је у приградском 6,8 (6.5 (6.5). Убрзање на 100 км / х 11,9 (11,3) секунди, максимална брзина 188 (181) км / х, тј. У пракси је предности овог АСКС мотора у вези са Кашкаиевским, можда се не осећају, али су.

Довољно је прогонио овалну, преселили смо се у други аутопут. Овде је аутомобилски аутомобил више није потребан: стрми окрети, смањује и успоне присиљени да се сетим опрез. Међутим, након првог уводног круга, сви су оштрије нагло додали, јер су аутомобили биле јасно прописане, а да не присиљавају посаде да лутају по кабини у попречним упутствима. На пример, било је жељно изаћи из последњег леве стране пораст у 130 км / х, али након неколико покушаја достигли смо само 127. Морамо се одмах сетити одличне звучне изолације, захваљујући којој је 170 јахања доживело ухо, Као што је 70. године, то јест мирно идите на себе и на брзином за један и по стотину.

Панорамски кров је забава за задње путнике. На аутопуту кроз то, могло се видети само небо и врхове стабала, у граду, било би могуће погледати жице тролејбуса и фасада кућа у четврти историјског развоја. У кабини и тако пространом да не пати од клаустрофобије. Генерално, ствар за лепоту, посебно ноћу. Руски пакет који ће наши АСКС бити опремљен је много кориснији за живот. Овај комплет укључује батерију повећаним капацитетом, управљачком јединицом мотора, конфигурисано за хладно почетно, већ поменуто резервни точак за пуњење, антифриз за хладне зоне, канал за загревање ногу задњег путника, загревање предњих седишта и а 195 мм Клиренс пута.

Почетак АСКС продаје у Русији заказан је за другу половину јула. Како смо били обавештени у компанији Ролф, већ постоје многе апликације за аутомобил и желе да донесу што више аутомобила, тј. Више него што је наређено, али преговори са Јапанским о руским квотама још увек трају. У првој серији неће бити дизелских модификација, већ до краја лета се већ могу појавити, а ми говоримо о моторима прилагођеним на нашем дизелском гориву. Ако узмемо у обзир да уопште нема дизел касхкаи, то ће бити још једна адута новог митсубисхи новог предмета у нашој земљи.


Не волимо
Прекидач са три погона за све прилике. Здрав

Задњи део набора задње седишта у деловима у односу од 60:40. Прикладно

Навигатор већ постаје прилично познат, попут мобилног телефона одједном. Релевантан


Вожња
Нису обилазили град, а на аутопуту се велика брзина не осећа ни у чему.

Салон
Функционалан, простран, практичан. Не желим да изађем.

Удобност
Да се \u200b\u200bжали на нешто у таквој атмосфери је чак и некако непристојно. Има све за његову класу.

Сигурност
7 ваздушних јастука, власничка технологија сигурног тела, АБС, ЕБД итд.

Цена
Ако се АСКС заиста испостави да је јефтинији, то ће бити пет са плус.


Предности и мане
+ Прилагођавање руским условима рада, ефикасношћу, динамиком повезаном са свима -вхеел погон.
- Није било недостатака на тестирању. Сачекаћемо прегледе будућих власника.
 

Спецификације
Марк и модел - Митсубисхи АСКС
Димензије - 4295к1770к1625 мм
Мотор - бензин, у реду, 1798 цм3, 140 кс, 177 нм
Трансмисија - Варијатор
Динамика - 186 км / х; 13.1 до 100 км / х
Такмичари - Ниссан Касхкаи, Скода Иети, ВВ Тигуан, Сузуки СКС4


Наше мишљење
Није без разлога што су Митсубисхи мотори чекали толико времена пре него што су се ударили на окупатор руског тржишта Ниссан Касхкаи. За то време ММС инжењери су темељили непријатеља и могли да створе своје смртоносно оружје, надмашује противника скоро свим карактеристикама. Успех новине у Русији у великој мери ће зависити од цене и обећава да ће бити привлачан.


Аутор: Андреи Машнин


 

Извор: Магазине 5 точков [јун 2010]