Возач и путници. Заједничка оцена 31 | 86%
Фронт Пунцх (14 поена)
возач |
путник |
 | - | фино |
 | - | Добро |
 | - | задовољавајуће |
 | - | лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Главе возача контакт са Аирбаг | стабилан |
| Путнички Глава Контакт са Безопасности | стабилан |
| груди |
| Путнички грана | стабилан |
| Фронт сталак помак назад | 4мм. |
| Схифт волан назад | 4мм. |
| Волан оффсет | не |
| Груди контакт са воланом | не |
| Врх ноге, колена и бедру |
| Контакт са чврстим елементима предњем панелу | не |
| колена | не |
| Ниска део ноге и стопала |
| Фоот одмор компресија | не |
| Схифт педале назад | браке педал - 130мм |
| Педал смена горе | браке педал - 24мм |
|
Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (6 бодова)
аутомобил |
стуб |
|
| глава Безопасности | да |
| бреаст јастук | да |
|
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
|
|
| Опис столице | Стандард, Магазин, 6 рука Адјуст Корекције |
| Врста наслон за главу | пасиван |
| geometrijski процена | 0,7 |
| Тест |
| - Снажан ударац | 2 |
| - Средњи МС | 2,1 |
| - Слаб штрајк | 2,2 |
|
Дечјих путника. Заједничка оцена 38 | 78%
| Дете до 18 месеци |
| бранд столица | ФАИР Г0 / 1 С | Предњи крај |
| Хитна Група | 1 | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | лице назад | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање и подршка Оквир | Оптерећење грудног коша | слаб |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 9,3 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| бранд столица | ФАИР Г0 / 1 С | Предњи крај |
| Хитна Група | 1 | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | напред | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање и подршка Оквир | Оптерећење грудног коша | слаб |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 11,9 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Процена аутомобила | 5 | Упозорење о превенцији ваздушних јастука | Тексто-графичко упозорење примењено на путничке соларне адут |
Пешаци. Цоммон Сцоре 22 | 60% Закона о систему. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
| Ограничење брзине | није доступно |
| Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација неназначених сигурносних појасева | Двоје: возач и сувозач сувозача |
| Глава | 17,6 |
| Подручје кука | 0 |
| Ноге | 4 |
|
Заштита одраслих путника:
Са предњим утицајем, путнички салон Митсубисхи АСКС задржао је интегритет, иако је још увек дошло до мале деформације предњег стакла. Аутомобил је показао добре резултате заштите колена и кукова возача и предњег сувозача. Поред тога, тестови су открили да се заштита аутомобила подједнако односи на возаче и путнике различитог раста, тежине, као и седећи у различитим позицијама. Међутим, са заштитом доњег дела ногу и стопала, Митсубисхи АСКС је копирао само Триетору. Бочни судар аутомобила са препреком са препреком постигао је највише могућих бодова, на пет бодова бранити све делове тела возача и путника. Међутим, са чвршћем сударом са колоном, аутомобил се није копирао не до краја, показујући слабу заштиту региона груди. Заштита краљежака грлића материце током аутомобила на аутомобилу иза аутомобила процењена је на три бода.
Сигурност путничке деце
Током предњег судара, манекенка, приказује трогодишње дете, седела је у правцу кретања и добро сукобила, преостала непокретна. Током бочног судара са препреком манекен, полувремено и трогодишње дете поуздано је држало посебне дечије столице. Аирбаг за сувозачево путника може се искључити, што омогућава превоз деце у лице према правцу кретања. Међутим, информације о употреби јастука садржи нетачности. Међутим, возач је упозорен посебном наменом боје о опасности од превоза деце без претходног искључења јастука.
Заштита пешака
МИТСУБИСХИ АСКС БУМПЕР у целини пружа добру заштиту пешака током судара, али бочни делови су и даље опасни. Предњи део хаубе није се носио са заштитом путника и добио је најнижи резултат. Али у већини места до теоретски, глава одрасле особе или детета може добити, аутомобил се испоставило да је сасвим безбедан.
Заштита пешака
Систем стабилности наравно стабилност је укључен у листу опреме свих Митсубисхи АСКС пакета, осим једног, где је ЕСЦ по избору понуђен. Продаје се у неким европским земљама. Показало се да је то довољно да би се добила три бода. Постоји опсежни сигурносни појасни аларми за возача и сувозача.
Опште информације о аутомобилу
| Тестирани модел |
Митсубисхи АСКС, 2ВД, 1.8 дизел 'Позовите', модел са левим кулом |
| Тип тела |
компакт (5 врата) |
| Година издавачких података |
2011 |
| Тежина ивица, кг |
1450 кг |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
применљиво на све АСКС моделе |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Једна позорница |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Једна позорница |
| Бочни ваздушни јастуци |
У складу је са сигурносним стандардом |
| Аирбагови са бочним главама |
У складу је са сигурносним стандардом |
| Ваздушни јастук за колена возача |
Постоји |
| Динамички систем стабилизације |
Необавезно: Динамички систем стабилизације |
| Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве |
Возачка столица и столица за сувозаче |
