Тест Дриве Мерцедес Бенз Г-Цласс 2000-2007 џип

Мерцедес-Бенз Г 500

Године уопште не стављају овог слугу, а поуздано се пење у сервисну мердевине, као да сваке године добија још један војни чин. Погледајте ове равне линије тела, слушајте како му срце куца, завојите у своје луксузни унутрашњи свет, а ви ћете схватити да хитна помоћ не прети овом ратнику.
А његова каријера је започела 1979. године, као што је аудит ауто креиран за војску, Геландеваген је за то потребан са свим атрибутима неопходним за то. Дизајн је једноставан, има завидну поузданост и издржљивост, тако неопходно у ратним условима, што разликује Мерцедес Г из модерних СУВ-а. И с временом су ови панели, равни углови и округли фарови, поред њихове употребе, стекли одређени, безобразни, мишићни, поуздан, сигуран аутомобил.
 
Генерал војске почиње нови век у ажурираном облику. А ако су раније коже и дрво коришћени за украшавање најскупљих верзија, сада се целокупни ентеријер обрађује у складу са новим областима дизајна компаније. Скоро цео се предњи део кабине променило. Предња плоча је сада потпуно нова, инструмент штит је попут најновијег Ц-класе. Централно место на њему заузето је полукружним брзином, у којем контролу контрола лампе и приказ на нацрте рачунара. Стекао сам другачији облик и централну конзолу, а ваздушни канали систем вентилације добили су квадратне обрисе. Ручица за контролу преноса је нестала, сада су три тастера задужена за овај процес на самом врху централне конзоле, и, као и пре, можете да повежете све -Веел погон и доњу брзину током кретања. Централна конзола подређена дрветом претворила се у прави информативни центар са бојом течном кристалном екраном. У наслони за руке између предњих седишта, мобилни телефон са ручком је скривен, док се микрофон налази одмах изнад главе возачеве главе. Седишта су такође у потпуности опремљена црном кожом, грејањем, електричним прописом и аутоматским вакуумским замахом у четири јастука возача. Контроле целог електричара врше се на вратима и користе подешавање седишта и колона управљача је само задовољство. Поред тога, постоји меморија за три положаја седишта.
 
Велики провидан горњи горњи строп у унутрашњем осветљењу појавио се у центру на којем се налазе контролна тастер Хатцх и кључ са црвеним натписом СОС. Када притиснете овај кључ, Прво угодно женски глас на руском (!), А затим на енглеском језику извештава о хитним телефонима са ватрогасцима, полицијом и хитном хитном помоћи. Срећом, телефон је увек при руци. Паралелно, сигнал за невоље улази у сателит и са значајном прекршајом несреће или аутомобила, то се аутоматски јавља.
 
Волан, чини се, такође је преселио исте контролне тастере овде са Ц-класе, аирбаг, само горњи и доњи део обруча украшени су уметцима дрвета. Ручна ручица кочнице, за које је било практично није остало у соби, стекао сложен облик, али у исто време је остало врло згодно за употребу.
 
Да бисте повећали поузданост и трајност рада свих овог електронског савршенства, уместо конвенционалног ожичења, коришћена је оптичка оптика. Компактније је, јефтиније је и то делује поузданије и брже, а кратак круг је искључен. Једино што може онемогућити је механичка оштећења, али за то вам је потребно јако напорно.
Са механичког становишта, све је остало као и пре: истих 5-литарских мотора, аутоматски мењач са могућношћу ручног пребацивања, опружног суспензије са чврстим мостовима и диск кочницама на свим точковима. Кроз-солитри способност остала је војска, јер је укључено смањење, АБС се аутоматски искључује, а аутоматско мењач има могућност обавезног пребацивања. Вероватно за то воле стари ратник.
 
Према Мерцедес-Бензу, уговор о снабдевању Г-класе Војску продужен је још 5 година, а то указује да модел може да прође бројне побољшања. Најближи нови В8 дизел мотор са запремином од 4 литре, који би требало да се појави у пролеће следеће године.
Неке техничке карактеристике Мерцедес-Бенз Г 500
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 4680к1760к1935
База, мм 2850
Предњи / иза, мм 1475/1475
Пречник заокрета, М 13.3
Тип бензинског мотора В8 24-вентил
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 4966
Макс. Снага, Л.С./РПМ 296/5500
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 456/2800
Стални погон је комплетан
Пренос је аутоматски 5-опсег
Диференцијално блокирање
Предње опружне суспензије на уздужну и попречну
полуге, тврди мост, стабилизатор
попречна стабилност
задњи пролеће на уздужном
и попречне полуге, тврди мост
Предње кочнице / задњи диск вентилирани / диск, АБС
Макс. Брзина, км / х 195
Време убрзања 0-100 КМ, са 7.4
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 13,7 / 21.8 / 16.7
Јачина резервоара, Л 96
Лео Толиасин
Фото Алекандер Василиев
 
 
 

 

Извор: Автопанорама магазин