Тест Дриве мазда мазда 3 (акела) лимузина 2004 - 2009 лимузина

Мазда 3: Три писање, пет у виду

Мазда-3 у својој домовини се продаје под именом Акела од убрзавања (убрзања) и одлично (одлично). Како сазнати локални аутомобил на секундарном тржишту проучавао је Павел Леонов. Фото: Георге Садков.
По први пут, лутка за гнежђење (тако често се назива МАЗДА-3 власници) пред широм јавношћу 2003. године на сајму аутомобила у Женеви у облику прототипа МАЗДА МКС Спортиф и после само неколико месеци светске премијере Серијска машина се одвијала у Франкфурту. Наследник тренутне верзије обећава да ће овог месеца показати у емисији мотора Лос Ангелес. Тачно, само у задњем делу седан. А компакт ће бити демонстриран на сајму аутомобила у децембру у италијанској Болоњи.
Тренутни три-лимузина и хатцхбацк са 5 врата произведени су у Јапану у Хирошими и Хофу (за европско тржиште). Основа је обједињена платформа Ц1, на којој се такође граде Форд Фоцус и Волво-С40.
Тело је створено помоћу Маидас технологије, која пружа оптималну дистрибуцију и апсорпцију енергије утицаја и има уграђени снажни оквир који штити путнике у сударима. База има два ваздушна јастука на аутомобиле за америчко тржиште и најмање четири у остатку. Ово је омогућило да аутомобил заради четири звездице у тесту судара ЕуронЦап, добијајући 33 бодова од 36 могућих. Формално, количина бодова је извучена од пет звездица, али рејтинг је смањен за повређеног дизајна предње плоче.

Споља, аутомобили се одликују одбојни, прагови, магла, точкови итд.
   
 


Скоро Европа
Машине намењене европским и руским тржиштима разликују се само на листи јединица за напајање у последњем, краће је.
Аутомобили са линијским 4-цилиндричним моторима 1.6 литара (105 кс) и 2.0 Л (150 КС) су нам достављени. Оба мотора припадају новој серији МЗР-а, имају четири вентила по цилиндру, убризгавање горива електронским управљањем и вожњом у ланцу времена. У 2006. години им је додат МЗР ДИСИ Турбо Турбо (2.3 литре, 260 кс) са директним убризгавањем горива, што је инсталирано само на спортску верзију МПС (Мазда Перформанце Сериес). Европски купци су били много сретнији: осим ових, нуде се 1,4 литарски мотор бензина (84 КС) и три турбодиесела са напајањем заједничке шине: два 1,6 литара (90 и 109 КС) и 143 јаке 2- Литар.
Сви аутомобили имају погон само на предњим точковима. Модификација МПС-а са колега разликује се диференцијалом високог трења, што вам омогућава да боље контролише аутомобил у различитим условима на путу и \u200b\u200bпримените значајан тренутак 380. н.м, приступачан већ са 3000 о / мин!
У почетку су сви мотори били обједињени са 5-степеним приручником, осим машина са 1,6-литарским мотором у конфигурацији турнеје. Они могу бити опремљени са 4-брзином активирачке аутоматске машине, што вам омогућава ручно пребацивање преноса. У 2006. години аутомобили са двочлитарским моторима и МПС верзијом почели су да инсталирају механику са шест зупчаника. И на крају, од априла 2008. године верзије са мотором од 2,0 литара и 5-степени аутоматским мотором појавили су се у продаји.
Пет нивоа Треека
У почетку су понуђене само три нивоа опреме: база, турнеја и спорт и након поновног ресторања, спроведена у 2006. години (нова решетка за радијатор, предњи и задњи одбојни промјењивани облик, други магни завета у спортској верзији, остали точкови) 'Дизајн, нови материјали за украшавање салона, модификовани, модификоване на контролну таблу, побољшану изолацију буке итд.) Додајте верзије МПС и Фласх Едитион њима.
Кроз најсиромашђу конфигурацију базе опремљена је само 1,6-литарском мотором. Списак стандардне опреме укључује АБС са дистрибутивним системом кочионе силе (ЕБД), појачало за кочење за хитне случајеве (ЕБА), предње, предње стране и прозори јастуци, ИСОФИКС Дечија седишта итд. У турнеју (мотори 1.6 и 2,0 литара) су додали и клима уређај (са мотором климе 2,0 литра), на плочни рачунар и разне пријатне мале ствари. Па, најсофистициранија спортска опрема има динамички систем стабилизације (ДСЦ), климатску контролу, Ксенонски фарови са аутоматским коректором, легуром од 17-инчних точкова. Напољу је ова верзија лако препознати одбојнике спортског дизајна, пластичне прагове и задњи спојлер.
Специјална серија Фласх издања (само 1.6 литара) дизајнирана је тако да привуче пажњу која је олакшана браником са светлима за маглу, задњем спојлеру, решетка за спојлер, спортски радијатор, стилска спољна огледала, ниско огибљење и 16-инчни точкови и 16-инчни точкови из лаких легура са пет двоструких иглице за плетење.
Верзија за МПС сматра се врхом линије. Дизајн споља и унутрашњости променио је благо повећани унос ваздуха у предњем бранику, инсталираној спортским седиштима, алуминијумским папучицама, алуминијумски алуминијумске фелне ... али инжењери су радили много чвршће чврстијим амортиманама и опругама допуњеним опругама Предња страна (1 мм испред и испред 5 мм одоздо) Стабилизатори перативне стабилности, направили су дно стан (то је омогућило смањење коефицијента фронталне отпорности на 0,31), поставити испушни систем, постављен са испушном системом пречник пречника 320 мм испред и побољшани систем дистрибуције и апсорпције утицајне енергије.

Ауто салони се разликују не само у нивоу опреме, већ и са материјалима финишта:
 
 
 

Дизајн инструмент плоче зависи не само на конфигурацији, већ и на мењачу:
    
 
Прекоморска верзија
На америчком тржишту, Тресхки је почео да се продаје 2004. године. У почетку су овде понуђене само два нивоа опреме: И и С. годину дана касније, додали су им опрему с СП23. На последње две верзије је инсталирано 2,3-литарски мотор са капацитетом од 160 КС, а на првом двотраку са капацитетом 144148 КС. (у зависности од подешавања). Сви мотори могу радити у паровима са 5-степеним механиком и са 4-степеним аутоматским. Имамо више популарних аутомобила са 2.3 литарским мотором и аутоматским мењачем. Међутим, уз појаву Европске верзије спорта са аутоматским мењачем, интересовање за њих је приметно опало. Генерално, ниво опремање локалних скупова отприлике понавља европске: Одговара бази, с тоуринг, СП23 Спорт, са изузетком неких разлика. Стога, задивљења у основи има само два ваздушна јастука, челичних точкова, минимум електронских асистената, па чак и у најбогатијој опреми су садржаји клима уређајем. Али можете купити аутомобил са кожним салоном (у СП23 већ у бази података) и темпомат.
Након поновног покретања 2006. године, у постојећој опреми је додат на турнерирање и С Гранд Тоуринг и С, истовремено уклањање СП23. 2007. године и и С су преименоване и спортски и С спорт, а у 2008. години су додали туристичку вредност (сличне нашем Фласх Едитион). Аутомобили на овим нивоима на руском тржишту још се не узимају.
Оверсеасне аутомобиле Традиционално се разликују у оптици, одбојницима (имају жигосање за квадратне бројеве) и дигитализујуће панел дигитализације. Не треба заборавити да Американци и Европљани имају различите кодове резервних делова; Руски званични дилери немају одговарајуће каталоге, тако да ће проблеми неизбежно настати са претрагом и редоследом детаља.
Локални прерогативац
Три врсте бензинских мотора су уграђене на Акелама које се продају на домаћем тржишту Јапана: 1,5 Л (114 КС), 2.0 Л (150 КС) и 2,3 литре (171 кс). Верзије са моторима од 1,5 литара и 2,3 Л опремљене су и са 6-степеним механичким и 4-степеним аутоматским мењачем, док су аутомобили са аутоматским аутоматским машинама са 2-литарском мотором. Укупно постоје четири нивоа опреме: 15ф, 20Ц, 20С и 23С. Тело седан је означено речју лимузина у име конфигурације и спортским компанијама. Кочнице за пооп, 15-инчни челични точкови и недостатак кожне плетенице на управљачу и конфигурацију под словом С лако је идентификовао спортски комплет за тело, дају се у верзији пеле 15Ф.
Све верзије Акела могу опционо бити опремљене ЛЦД екраном и навигацијским системом. Поред тога, постоје могућности које нису понуђене у другим земљама. На пример, додатни уређаји, дистови предњих регала, задње ретровизоре са репаторима индикатора ротације, врата на вратима, врага, задње виђење коморе итд.
Па, генерално, аутомобили из овог региона, баш као што је донесен из Америке, нису стекли посебну популарност међу домаћим купцима. И не толико због локације управљача, али из разлога који код куће постоји нешто за избор.
Уредници се захваљују власницима власника МАЗДА 3 (ввв.мазда3-цлуб.ру) за помоћ у организовању снимања.

 

 

Извор: Часопис "Вожња"