Тест Дриве Мазда Мазда 6 (Атенза) Седан 2002 - 2005 Седан

Брзо и практично

Мазда6 СПОРТ ВАГОН ВАГОН неће дати у динамици Седан

Чим се овај аутомобил појавио на руском тржишту, линија је одмах постројена иза њега. Упркос чињеници да у специјализованим публикацијама није било реклама или тестова. Очигледно је да је један сјајан појављивање Мазда6 надахнуо људе у вези са поштовањем и поверењем у аутомобил. И тако, неколико месеци након дебију лимузине, продавци су купцима понудили верзију са телом за вагоне, што се, како се испоставило, није умањило меритум модела.

По правилу произвођачи приказују станичне вагоне истовремено са Седансом и ретко добијају посебну причу у штампи. Овде је супротна ситуација Мазда произвела премијере на тржишним тржиштима. Међутим, аутомобил је заиста достојан личног познанства, јер његов пртљажник не сија ултра -модерн решења попут мултифункционалних система за причвршћивање терета, већ врло згодно. У потврђивању ових речи, накратко ћу се предати дан када сам тестирао аутомобил.

... планови, као и увек, био је огроман:

Слушајте, рече жена, рекли сте нешто о карану. Да ли је ово такав аутомобил са дугим телом и великим пртљажником?

Па да.

И запамтите, обећали сте

А онда, десет минута, сви су се гријеси памтили да ми је са намера да пошаљем мачку у земљу до новог, дугог доспелих пећи на плин, чекајући у крилима, или боље речено, у продавници. Све се то морало превозити, испоручено, бачено на различита места у Москви и региону. А такођер распоредите мазда6 фотографија фотографија. Када ћу имати времена за све ово? Штавише, аутомобил није постао најмоћнији два -литер, добро је то са ручним мењачем. Мислим да возим тако пуно оптерећење које шетају пешке. Песимистично расположење је сачувано у мени док нисам стигао до продавца аутомобила и узео караван. Дај ми, мислим да ћу покушати да зграбим град док постоји прилика. Па ... уопште, за двадесет минута возио сам пут који обично траје пола сата од мене, пошто сам од мене купио резолуцију од саобраћајне панду у двоструку брзину прелазећи у саобраћајном полицајцу. Али шта да уради да уради два -литер маздовски мотор је тако добар да се возач стално подстиче. Нисам обраћао пажњу на буку у кабини са високих брзина мотора, јасно је чуо шамарске гуме на шавовима асфалта, радио је. Био сам у власништву једине жеље да откријем да ли Мазда6 има ограничење.

Не, међутим, то се не догађа. Аутомобил на путу, посебно великом брзином, понаша се превише добро. У исто време, изнутра је мање или више угодна, а суспензија не нервира млазницу, а управљач, који има само 2,7 окретаја од заустављања до заустављања, не смета се превеликим акутовом. Програми су пребачени мало чврсто, али са пријатном јасноћом и таквом темељном пажљивошћу, као да уопште није контролна тачка, али званични део Холитзер-а пропусти пројектил крила поред барела, то јест Немогуће.

Практичност на челу

Међутим, назад до тог дана. Први задатак се транспортује у викендицу мачке, што је страст као и плашећи аутомобилских аутомобила уопште. Ставио га је у личну камеру са прозорима, спустио га до аутомобила и мислио да је превоз ставио на задње седиште, ако постоји огроман пртљажник? Поред тога, редовна мрежа која неће дозволити да животиња уђе у салон и да је Бог дам забрањује, да буде под педаловима. Једном када су искусни таква чиста несрећа помогла да се избегне несрећа из чињенице да не могу у потпуности да продајем папучицу кочнице, сада врло побожно припадам таквим ратовима у друштву оних које смо нас припитомљали. Генерално, одлучио сам да ставим мачку у теретни претинац, па чак и да ослободим далеку камеру. Да видимо како ће се понашати. А знате, уопште нисам жао због тога. Мачка изненађујуће мирно је претрпела путовање, уопште не узнемирава срчано-одржавање крикова своје омиљене забаве на путу.

Лагано се вратио, а он није ишао на најкраћи начин, али кроз недавно посматрану асфалтну платформу, увек празна радним данима. Увезењу унутра, искључим ДСЦ систем стабилизације са дугметом, освајам отворене просторе. Током ових експеримената, испоставило се да је Мазда6 одлично реагује на скретнице, мирно врши преуређивање (маневар који имитира обилазак препрека које су се одједном појавиле на путу) у неким забраним брзинама и на стрмим преокретима Почиње нешто раније него што очекујете, да руши крма. Међутим, сасвим је могуће да је последњи узрокован карактеристикама гуме, а не и сам аутомобил.

Сада у продавницу, иза пећи. Боже мој, али како ћу навести овај пушач према унутра? Бојим се да огребам горњи отвор и штета је у пластици. Међутим, ове мисли су проузроковане неком оптичком обманом. Чињеница је да је кров вагона лагано пао на крме, дајући аутомобил брз изглед, а истовремено оставља утисак да је висина отварача пртљажника мала. У ствари, врата теретног претиштају се дијелом крова, тако да нема проблема са превозом великих терета. Дакле, учитајте пећ. Прво, скиједимо све мале ствари из теретног простора испод пода, где на врху резервног точка налазе се угодне нише. Они који су више у бочним џеповима прекривеним поклопцима гесте. Сада морате да преклопите задња седишта. Али како то учинити? Нисам нашао уобичајене полуге иза леђа. И које су ручке на бочним зидовима пртљажника? Ја повучем за једног, а део самог задњег софа сама се набори без икаквих електричних погона! И тако да не морате да уклањате наслоне за наслоне, нити вам помажу у рукама. Као резултат тога формира се равна дуга платформа. Блимеи! Искрено, нисам морао да испуним такав систем ни у једном аутомобилу. Обично, на крају крајева, уклоните га, чиреви су још једна, дају и поправљају трећу. У Мазда6 Спортским вагону, овај процес је што је могуће поједностављено и дефинитивно повољно више од многих такмичара.

Још једном о дизајну

Мазда6 је већ рекао много ласкавих речи, али дозвољаваћу себи да се зауставим поново на једној од најважнијих Трумпа Цард оф Дизајн дизајна. Масиван Пентагон решетке радијатора, сјајан жигосање на хаубици, коси кровну линију, танки и оштри, попут бритки, прозирна задња светла, намерно благо отечена луковима точкова. Заједно, то ствара осећај неке агресије, која је у условима нашег морала пута веома важна. Ипак, сјајно је да су јапанци радикално променили стил својих аутомобила и нагласио спортски спортови.

Да, и унутрашњост је сада за белицу која је била на претходном моделу 626. Седишта са израженом бочном подршком су чврсто поред тела, прилагођавања, у нашем случају, механички омогућавају вам да брзо и практично поставите праву и погодан положај. На предњем плочу уметања под алуминијумом, а цела централна конзола је украшена сребрном пластиком. Има прекидаче за контролу климе и искључивање звучних система. Потпуни, успут, има веома пристојан звук, само ће бити будући власник Мазда6 ће бити приморан да инсталира искључиво стандардни систем. Чињеница је да се у основној конфигурацији аутомобил испоручује само уз радио пријемник, а гнезда за касете и ЦД-ове прекривене су чеповима. Ако постоји жеља да слушате ЦД на путу, мораћете да платите додатак за играча, али само, понављам, корпоративно, јер једноставно нема нигде другог. Наравно, ако постоји жеља да се рупа у конзоли и приложите радио, али тада ћете морати да напустите брендиране контроле ротационе јачине звука са проклетим укусним напором. Плус, гаранција за аутомобил је изгубљена. Генерално, више буке. Боље је купити праве компоненте Маздов. Штавише, они коштају релативно јефтино око 650 долара.

Сада о најважнијим нивоима и ценама облога. Машина, која је посетила тест, од додатних опција, само је бацио дискове. Све остало је већ у основној конфигурацији. Поред ДСЦ-а, постоји и анти -боом систем и електронска помоћ са кочењем у хитним случајевима. Додајте овде темпомат, климатску инсталацију, рачунар на броду, филтер у вентилационом систему кабине итд. Све то ће коштати будућег власника од 26.100 долара. Плус гаранција од три године или 100.000 КМ

Сергеј Илиински

Кратке техничке карактеристике мазда6 спортског вагона
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1999
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 141/6000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 181/4500
Убрзање до 100 км / х, стр.: 10
Максимална брзина, км / х: 200
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 8
Запремина резервоара за гориво, Л.: 74
Димензије, мм: 4690к1780к1450 Рун. Кожна пресвлака кабине, митраљез и хатле у крову подижу трошкове на 28.800 долара. Успут, прилично умерен новац, за стилску вагон са пансијом са бифером у карактеру.
  

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 14 (38), 2003]