Тест Дриве Мазда Мазда 6 (Атенза) Седан 2002 - 2005 Седан

Шесто чуло

Нова Мазда мора да промени слику марке и то ради
 
У свему што је талентовано, увек постоји нека врста чаробњаштва. На пример, тешко ми је објаснити зашто, по први пут када сам видео Мазду 6 на фотографијама, одмах сам желео да га возим. Да, никад нисам видео Цлоцкворк Цардоворк? Али овде, изгледа да већ пуше од слике са снагом, а нешто сугерише: једноставно сте обавезни да возите ову машину. Можда број 6 није случајан у имену, а прецизно наговештава шестог осећаја, интуицију?
 
Дух агресије
 
Реална Мазда 6 није преварила очекивања. Ево је, на судоперу, где је припремљена за тестну вожњу. Зашто не могу скинути поглед са ње, изазивајући очигледно незадовољство радника који су је ставили у ред? Знам тај осећај ", каже представник дилера која стоји поред њега. - И ја сам се неодољиво хтео да га возим кад сам први пут видео. Па, кључеви - у брави паљења ...
 
Коначно, блистав лица на сунцу, аутомобил је замрзнуо на насупрот зиду чаше, попут егзотичне рибе у акваријуму. Да, компанија је успела да промени идеју марке - у овом аутомобилу нема ништа од претходних модела. Чак и ја, дугогодишњи љубитељ италијанских аутомобила са њиховим експресивним дизајном, појава Мазда 6 натерала ме да размислим о приоритетима. Масиван, са оштрим угловима, решетка за радијатор нашао је наставак у капуљачима, па чак и у предњим светлима. Иако је технологија осветљења четири круга скривена под јединственом пластичном поклопцем, са које се светло избија, ако је близу - онда плаво, Ксенон. Снажни браник је једна целина са предњом решетком и црном мрежицом, која се унос ваздуха затвори, додаје агресивност. Широки и помало надувани лукови на котачима поставили су 17-инчни точкови са ниским гумима 215/45.
 
И погледате профил - и Мазда, попут метка са пртљажником. Назад је већ заобљено, али оригинални, челични бојили фењери, не дозвољавају вам да заборавите на спортски карактер машине. Једино што можда не воли млазнице млазница, некако се апсурдно закривљена и завири са обе стране браника. Направили би их хромира како се поносно блистају, али нећемо пронаћи грешку.
 
Није било наговештаја о досади у Мазди 6 салону, који је веровао из унутрашњости модела 626. Црна кожна седишта са израженом бочном подршком чврсто се уклапају у тело, а бројна електрична прилагођавања омогућавају вам брзо и погодан положај . Три-говорни и дебели, као што би требало да буде у аутомобилу са спортским карактером, подешава се као задовољан, на њему се изводе тастери за контролу звука и темпомат. Предња плоча има уметке угљеника, а централна конзола је сребрна. Има прекидаче за контролу климе и искључивање звучних система. Индикације се приказују на малом екрану. Значајно је да је аудио систем симулиран. То јест, постоји место за компактног плејера и касета, али на њиховом месту постоје до сада, тако да можете да слушате само радио. Али ако клијент жели, и све ће се појавити. Звук аудио система је више него пристојно. Сам инструмент штит је скромност: брзиномер, тахометар и два знака - ниво горива и температура мотора. У мраку, штит блиста узбудљивом црвеном бојом.
 
У аутомобилу прилично пристојних величина, пртљажника и много малих преграда за мале ствари. На први поглед може се чинити да је задња кафана скучена, али то није тако. Захваљујући закривљеним леђима предњих седишта, ноге су сасвим довољно.
 
Интуитивна вожња
 
Шта је потребно спајати са аутомобилом, возити без оклевања, осећајући се како ће се аутомобил понашати у било којој ситуацији? Потребан нам је добар аутомобил и то врло интуиција, ништа неће доћи од њих без њих. Тест је био најмоћнији од Мазде 6 који се испоручује у Русију - са 2.3-изрезним мотором капацитета 166 литара. Са.
 
Нога, као и сама, без екипе, притиска на прилично меканом, али истовремено поседује добре повратне информације, папучицу квачила. Не, прецизније, руке и ноге реагују на изглед, везан на пут. Аутомобили треперени са леве стране или на десној страни. А када две руке на волану, попут струка своје вољене девојке, почиње плес. И музику успут. Мало лево, мало десно, а Мерцедес је остао далеко, а његов возач није разумео да га је то претворило брзином од 140 км / х. У свакој брзини, мотор се уклања на 7000 о / мин, односно тахометар стрелица у црвеној зони. А онда је сонорозно певање издувног система уткано у мелодију, изливши се са звучника. Да, шта је са мном? Одакле то много адреналина у крви? Празна питања, више не размишљам о било чему, само механички се присјећајући некада возне вештине.
 
Ево скретања, сада ће почети глидање. Али неко омета, покушавајући да испусти брзину и напуни аутомобил на окрет без наговештаја скијања. О да, заборавио сам да притиснем непредвиђено дугме на левом кољену, искључим ДСЦ и ТЦС стабилизационе системе. Жута сијалица трепери на инструменту Схиелд, као да је упозорење - сада сам већ немоћан. То је одлично. Следећи ред, исцједак гаса, оштро кретање управљача и малим ролом тела, Мазда почиње да иде у страну - прелаз је донесен, као што сам желео. И ево преуређења брзином од 90 км / х, и без искања, као да укине корак са стране, а предњи точкови и даље наставља да повуку тело на следећи савијање асфалта. Директно, гас у поду. Суспензије прогутају неправилности пута, попут ирског вољеног гузишта.
Црвено. Умерена папучица меке кочнице омогућава вам јасно дозирати напоре, али сада је то бескорисно - АБС \u200b\u200bје на посао укључен веома на време, а сигурносни појасеви држали су тело у столици. Након тога, разумете зашто се електроника неће уморити од шкрипа да вас подсети на потребу да се причврсти. Коначно, Ново-Ригскоие Схоссе, који води у познату асфалтну платформу са песком. Непријатна нијанса се налази на путу. У петој брзини брзине изнад 150 - 160 км / х напајања, нема довољно довољно. Поред тога, повратне информације о управљачу почињу да постепено нестају. Очигледно, трке у правој линији још увек није елемент Мазде 6. Међутим, одмах смо летели на локацију. Дајем камеру колегу, а након неколико минута почне да кихне од дима и прашине и интензивно маха, захтевајући да одмах заустави насиље преко машине и руга.
 
Међутим, време је да се вратим Мазда 6, а то је непријатно. На главном улазу у салон били су двојица - представник компаније, који би требало да прихвати аутомобил и младић са горућим очима. Нисам имао времена да се зауставим, узвикнуо је: Коначно! Пусти ме да возим! Он вероватно такође има шести осећај ...
 
На тржишту нема свега
 
Вероватно ћу ускоро не вољети Американце: Па, зашто су само најбољи - Мазда 6 са 3 -литер напајањем са капацитетом 222 литре. С., на пример? А зашто, једна чуда, ова верзија неће бити испоручена у Европу, у сваком случају, док? Наравно, америчко тржиште је најповољније и престижно, али као што само замислим какав је то аутомобил ...
 
У сваком случају. Американци, наравно, немају никакве везе с тим, посао је посао. Поред тога, Мазда 6 и са 2,3-литарским мотором заслужује пажњу. Цена је 27.800 долара, али за најкрежу опремљену и најмоћнију верзију аутомобила, не види превисоко. Успут, Мазда 6 са 2.3 -литер моторима у основној конфигурацији, који се разликује од одсуства коже, угљеника и отвора, већ вреди 26.700 долара. Ако упоредите са такмичарима, не толико. Гаранција - једна година без ограничења километраже. Новост ће се морати такмичити на руском тржишту са Митсубисхи Галант, ВВ Пассат, Тоиота Авенсис и Ниссан Примера. Све би било у реду, јер се мазда средства има сјајан дизајн и одлично покретање квалитета, али недостатак развијене продавце и рекламирања сигурно неће утицати на обим продаје на најбољи начин.
 
Закључно, примећујем да нови модел у индексу 6 у основи мења идеју марке. Није ни чудо што је Форд Цорпоратион, која укључује Мазду, више пута је изјавила да је желела да претвори јапанску компанију у произвођача приступачних спортских аутомобила. Чини се да је прво искуство успех.
 
Андреи Осипов
 
Кратке техничке карактеристике Мазде 6 2.3
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2261
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 166/6500
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 207/4000
Убрзање до 100 км / х, стр.: 9.0
Максимална брзина, км / х: 220
Просечна потрошња горива Л. /100 км: н. Д.
Запремина резервоара за гориво, Л.: 74
Димензије, мм.: 4745к1780к1440
 

Извор: "Аутомобиле известиа"