КИА Спортаге тест Дриве од 2010 џип

БАДГЕ - "СПОРТИЈ"

У новој спортској спортији из његовог претходника није преостало ништа. У исто време, у њему је и неколико нових детаља ...




И нема преваре!
Многи ће питати збуњено: Како је то, зашто је мало ново у Спортији? Не морате чак ни да стављате претходни модел у близини да бисте разумели: тренутни аутомобил је у основи нов из браника до браника ...
 

Он је заиста нов. Али да би то одмах потврдио, Спортиј је каснио са рођењем. Само шест месеци, био је испред брата близанца Хенде-Туссана. Да да. Спортски производни инжењеринг производа. Ово је када различити амблеми залепију исти аутомобил. Киа сада улази у Хенди Емпире. Дакле, компанија Матична компанија је одлучила да подели са својом усвојеном ћерком новог члана паркирања.
 

Али зашто онда многи купци не знају о крви родбине корејских кросова? КИА дизајнери могу вам руковати. Направили су аутомобил који не личи на титсан клони, већ независни модел. Обоје ће изгледати подједнако модерне, а не у корејском племенитој. Једино је питање да ће се неко свидети меки облици КИА, а остали су строге, геометријски исправне ручне линије.
 

Али утисци њихових ентеријера много су контрастирани. Сјећам се да смо се приговарали Туссану за јефтини финиш са клизавим сивим пластиком. Салон Спортија изгледа скупље и племенито. Уместо равних површина са оштрим лицима, умирујуће мекани облици владају овде. Али што је најважније, успешан избор текстуре и боје завршних материјала. Облога предње плоче КИА је Бугрии, груба, која ствара осећај скупе меке пластике. И комбинација глатких, у европском стилу тканине и успешно имитира кожу дерматина пресвлаке седишта изгледа много више од веселих плишана ЦхеБурасхка из Хандеса.
 



Клондике Пријатне ситнице
Спортиј је прилично компактан. Али када отворите врата ... широка задња кафа слободно прихвата три. Истовремено, ни у коленима ни у главама према путницима нису уско, а под кабине је апсолутно чак и преносни тунел.
 

Возите слетање је висока, столица. Столица углавном није лоша, мада би јастук могао бити веродостојнији. Али то је регулисано не само у висини, већ и у углу склоности.
 

Али главна ствар је оно што се салон Спортија запамти је невероватна промишљеност за свакодневну употребу. Где год да бацате поглед, нађете неку врсту преклопне куке свуда, мали ладицу за пртљаг, чашу, држач чаше или утичнице за телефонски пуњач.
 

Трунк је подједнако размишљен у ситницама. Он је мали по себи. Али колико прикладно трансформише! Само подигнете браву и одбијате леђа. Истовремено, јастук се пребацује и напријед, леђа се лажи на свом месту, формирајући апсолутно чак спрат, а јаз је формиран између спрата пртљажника и задње стране и позади. И све се то аутоматски догађа у једном покрету руке.
 

Међутим, све је то у Туссану. Међутим, Спортиј у погодности употребе успео је да га надмаши. На пример, пртљажник је покривено не континуираном тврдом полицом, већ и завјеса за увртање. Само овај дизајн омогућава вам да заправо користите натечену чашу петог врата за оптерећење финог пртљага. Поред тога, под крутим дно дебла (у подигнутом положају је фиксиран посебном куком) у КИА уској игри. Можете се сложити са овим. СУВ није џип који је пуни резерват за износ -роде. Али ослобођени простор између завршетка и пода заузимало је погодна пластична палета са неколико преграда.

 
   
Удобан се на плафону налази се удобан

Под сувозачевим седиштем, ладица је скривена. И на централној конзоли се налази удица за врећице

У организацији живота у Салону Спортиј није инфериорнији од других минибанаца
 
  
Возачко седиште има подешавање лумбалне подршке

Поред Црне стране, постоји и пешчана верзија унутрашњости. У овој боји, салон се доживљава још пространијим

Постоје три преклопне куке за вреће раздвојене у пропорцији од 40:60 софа, а стандардна еластична мрежа се може испружити на поду или фиксирати вертикално, у облику траке
 



Тако пријатне мале ствари карактеришу негу потрошача. Верујте ми, вреди много.
 



А где је спорт -?
Само не мислите да ће значење имена спортиј (који се може превести отприлике као и старост спорта) након укључивања кључа за паљење. Напротив, на овом аутомобилу желим мирно, достојанствено. Док је почео да светли, кочнице и природа контроле се доживљавају прилично адекватно. Чак и двочлитарни мотор изгледа весело и истовремено мирно. Заправо, онако како јесте. Динамика двосмерне спорта са механиком је прилично пристојна чак и у цивилним режимима. А ако стрелица тахометра није дозвољена Црвеном сектору, мотор заиста говори о полугодишњости.

Али чак и са мирном вожњом, дуготрајна и нејасна возила мењача привлачи пажњу. Ручица је да половина у рукама војног кувара, мешање равнотеже једноставног војника. Знамо ову карактеристику од стране Туссана.
 

Други такође није било нигде. Ако напустите квачило, након краћег скрининга предњих точкова, добијате опипљив ударац. Радио је квачило задње осовине. У нормалним условима, Спортиј је фронт -вЕл-свегашња возила. А његова леђа је аутоматски повезана аутоматски, након почетка предњег листића. А аутоматизација ради отприлике.
 

Ако наговештај није разумео и није се смирио, Спортиј почиње да показује своје незадовољство агресивним вожњама размијељније. На брзом се окрету, појављују се рано рушење, љуљашка, дубоке ролне. Реакције менаџмента постају размажене, а кочнице су памук. Да би се брзо опколио Киа пре стрмог скретања, папучицу мора бити срушено више од очекиваног. А мотор се нерадо окреће великом брзином. Генерално, не желим активно да идем на Спортију.

Међутим, његове компромисе санкање сугерирају да Киа неће бити промашаја изван асфалта.
 



Патике у његовом формату
Заправо, сви СУВ-ови су аутомобили који нису намењени реалан ван пута. Међутим, Спортиј у овој номинацији изгледа врло вредно.
 

Прво, има прилично удобну суспензију, што вам омогућава да се поуздано возите сломљеном цестом (због чега не бисте требали чекати да се руковање снимком из овог аутомобила). Друго, прекривање кратких тела и поштено одобрење од 190 мм. Истовремено, дно је реткост за СУВ-ове прилично равне. Под њим, нећете видети ниске висеће полуге суспензије и гиблета издувног система.
 

Могућности преноса су такође веће од средњег карка. Дугме за закључавање 4к4 може бити тешко прикључити задњу осовину која помаже да се крене у лабаво тло. А систем против -вингс симулира меку браву диференцијала. Међутим, овај Арсенал најбоље функционише на 2,7-литарској верзији са аутоматском машином из Туссановог искуства. Такав мотор има довољно вуче да се нађе и четири точка чак и у песку или дубок снег, чак и са закључавањем и активираним антибуком.
 

Преселили смо се на меку пешчану обалу на 2-литарској машини са механиком. Да бих се иселио, морао сам да искључим систем против -вингс-а (задавља мотор приликом клизања точкова) и мало запалио квачило. У супротном, мотор само застоје. Међутим, било који други дво-литарски СУВ са ручним кутијом у вискозном песку понаша се потпуно исто.
 



Можете се сложити
Нова Киа дефинитивно је израсла из кратких панталона. Ипак, у главама већине, Марк Киа изгледа мање престижно од Хендеа. Стога је од самог почетка постојала гласине да би СУВ из Киа био јефтинији. Заиста, основни спорт је кошта 900 долара мање од Туссана. Међутим, превише је једноставан. Реците, недостатак путничког ваздушног јастука је једноставност која је лошија од крађе.
 

Једнако је са основним туссаном, аутомобил је аутомобил који је испред вас (чак је и богатије темпомат). У овом облику, оба су коштала 26.700 долара. А овом ценом спортија се може сложити. Барем због свог победничког салона.
    
Могуће су опције

КИА у Русији има три дистрибутера, од којих је сваки слободан да одабере модификације и опрему. Стога, са ценама и опремом, потпуна конфузија. На пример, један од дистрибутера је донео велики број фронта-стеел-све точка и инсталиран и не инсталиран на свим фронт -вло-стеелним ценама погона. Кога их треба?
 

Стога ћемо се фокусирати на најлогичније на опреми и ценама цене компаније Ауто -тормарк. Поред основног и оног који смо се упознали, има спорти-2,0 за 28.200 долара са кожним салоном, 4 јастука, електрични отвор и врло пристојан аудио систем. Али 2-литарска верзија са аутоматским мењачем, попут Туссана, није дата.
 

Аутоматска кутија се може добити само са 2,7-литарских 175-коњских снага В6. Таква машина се нуди у интермедијару као и наши и кожни ниво нумера. Цена је 31.600 и 33,200 долара, респективно. Али Спортиј се испоручује у Русију са 2-литарском 112-коњским дизел и ручним кутијама. Ово је јединствени предлог у класи, и мотором и ценом. У конфигурацији слично нашем, дизел машина кошта 28 800 долара.
 
По

Врло погодан салон и труп; достојно искључити квалитете; Општа сензација чврстог аутомобила
Вс

Фуззи Мењач Дриве; памук са активном кочницом; Недостатак путничког ваздушног јастука у основној конфигурацији
 
 
Киа Спортаге 2.0 м / т

Опште информације
 
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1620
 
Комплетна маса, кг
2140
 
Дужина к ширине к висина, мм
4350к1800к1700
 
База, мм
2630
 
Количина пртљажника, Л
325-805
 
Брзина, км / х
174
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.3
 
Потрошња горива, Л / 100
6.8 / 10.6
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
1975
 
Снага, Л.С. на рпм
142/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
18.8 / 4500
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима са аутоматским повезивањем задње стране
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Суспензија
Независни тип МЦЕКСЕСОН са стабилизатором гмазова
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
215/65 Р16
 
 
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [19/2005]