Тест погон киа спортаге од 2010 џип

Све фотографије Киа Спортаге од 2010

Највише најпопуларнији "

КИА-СПОРТИЈ је најскупљи међу домаћу осца склоност и најјефтиније међу увозним. КИА-Спортиге се производи у Кореји од 1991. године. Четири године касније, његова производња је у Европи основана у џепу. Од 1998. године у Ентерприсеу у Калининград организована је хитна монтажа у Калињинграду. У пасошема ових аутомобила у колони, земља производње је Русија.

КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?

Овог пута смо се одселили од ценовних оквира које су нас прогласиле у овој категорији - 10 хиљада долара, што чини изузетак за ону, као што је поменуто, јефтини војника иностраних аутомобила.
За упознавање, преузели смо ажурирани спортови ИИ по цени од 14.470 долара (минимум у Москви - 14.400 долара). За овај новац, прикупљена је оквир са пет врата са двоструким бензинским шеснаестом мерином капацитетом 128 литара. са. и ручни мењач. Његова стандардна опрема је велуорски салон, хидраулички серво управљач, имобилизатор, централно закључавање, огледала и наочаре, тахометар. И не само. Климатизација, аудио припрема, фарови, средство за чишћење и задњи прозор подстакне су и у стандардну. Комплетнији сет са АБС-ом, алуминијумске фелне, хатцх и уздужне лукове на крову коштат ће хиљаде две скупље. Модификација са аутоматским мењачем обично је опремљена још два јастука за предње сигурности, што у суму даје пораст од око 900 УСД. Цене за аутомобиле са Турбодиесел (83 л.) Почните од 16 хиљада долара (али они су особље), међутим, као и Гранд Спортиге, од 16,5 хиљада долара, који су се појавили прошле године - од 16,5 хиљада долара за бензин на бензин , 6 хиљада за дизел. Поред тога, ако је Мосни тегљач, можете да приуштите Кенгуриатник (260-620 долара), заштиту од кућишта радилице (210-350 долара), кораке ($ 350-560), случај за резервни точак (290 УСД) .

Пут је готов

За спорт, ово није несрећа - Авантура ван путева, она је заступљена било којом другом плажом: Издржљив дизајн оквира, класичан континуирани сноп иза, двоструко попречне полуге испред. Штавише, масивне ручице са доњим дно могу се искривити без ледених ледених метака, али изгледа и бетонски предвиђање. Припрема за озбиљне суђења, боље је заменити пластичне прљавштине који затварају доњи део аутомобила на челику. Оно што је добра - заштита формира апсолутно равни ниво без икаквих избочених елемената. Челични лим прекривени и метални бензобац. Али кромирани комплет, који даје изглед машине сличности са новогодишњем стаблом, само погоршава геометријску пропусност.
Идите са задњег погона до пуног и назад можете бити без заустављања брзине до 60 км / х (предњи чвори) аутоматски). Предња осовина је чврсто повезана без диференцијала, тако да је дозвољено да га употребите само на премаз са ограниченим својствима спајања и потребно је запамтити значајно погоршање аутомобила у повељи аутомобила. У тешком терену, рецимо, у лабавом песку или прљавштини, смањеном степеном преноса у преносама, удвостручите обртни момент (преносни однос 1,98). Генерално, спорт је прилично озбиљна осцилина која се може омогућити само недостатком блокирања интерстола.

Спорт у граду

Урбана експлоатација открила је више предности од спорта него недостатака. Као и други ОССЕЛС, опремљен је врло масивним точковима и моћном суспензијом, која не дозвољава превише опрезне на разним врстама каблова и трамвајских нумера. Високо прикладно пружа одличан преглед преко кровова путничких аутомобила и способност да се боље предвиђа ситуацију испред. Разликују се од већине најпопуларнијих момака на малим димензијама класе и кратку косу - можете само поуздано красти у густом току. Поред тога, постоји добра динамика са скромном потрошњом горива за гасински џип (види табелу). Нацртаћемо Стинги Унутрашње огледало, сектора прегледавања које половина преклапа пар задњих наслона за наслон и резервни точак између њих, па чак и немогућност непрестано користи погон на сва четири точка, рецимо на леду или у а Снежни миловање. Узгред, око зимских делова тела заштићено је зинкоматском премазом.

Спорт на аутопуту
Тешка суспензија чини да тело празне машине тачно понови профил пута. Због тога је високо сједећи возач доживљавати не само опипљиво вертикално преоптерећење, већ и даље уздужно и попречно. Међутим, бићемо тачни - многи адути са три кратка од три врата су много јачи. Поред тога, празно је у даљини, по правилу, не иди и уз пораст оптерећења, глаткоћа курса је значајно побољшана. Стоутинг мотор са чак и карактеристичним повлачи се са дна, не дозвољава још једном да се пребаци током претицања и олакшава одржавање велике брзине крстарења. Једна ствар је: на 90 км / х, аеродинамички шум се појављује на подручју предњих регала.

Спортаге се сломио
Власници КИА-е у Русији могу да осете готово Европљане - исте три године опште гаранције током вожње за овај период не више од 60 хиљада КМ (против 100 хиљада КМ, рецимо у Немачкој). Цене резервних делова су умерене и приближно одговарају јефтиним страним аутомобилима. Сервисни центри су у многим већим градовима, али потешкоће се могу јавити изван њих са резервним деловима. Истовремено, спорт је прилично чест у рабљеним страним аутомобилима на тржишту, односно постоје и сугестије за коришћене резервне делове.

Спорт за људе ...
На дужини ширине салона, Спортиге лагано надмашује мале десетине класе девет десетина знатно већу висину - око 120 мм остало је изнад главе! - Дакле, четири особе овде се налазе прилично угодно. Тројекорно одоздо - екстремни ће морати да окрене рамена, иако се глава може директно задржати, а развијени лукови на котачима отежавају земљу. Возолово седиште је прилично згодно, то је само управљач, неочекивано велики и танки у пресјек је необично. Најупечатљивији недостатак унутрашњости је уочљива једноставност: чврста, клизава и не увек добро суседна пластика у финишу, нерегулираним сигурносним појасевима, звук лимења приликом слабања врата. Шта можете учинити, ово је обрнута страна такве атрактивне цене тегљаног ...

... и терет

Пре него што уђете у пртљажни простор спорта, обратићемо пажњу на резервни точак који се налази на крми. Заштићен је тајном, али да се нагне леви носач свог прилога, може свима. Ништа није лоше у томе, чини се, не - добро, нагнувши се и у реду, - али изгледа превише без одбране ако имају на уму вештину уљеза. Матични корејски дворац на носачу ради на исти начин као и на хаубици: прво се отвара ручицом из кабине, а затим се споља уклања из сигурносне куке.
Дебло спорта делује мало, али захваљујући скоро исправном правоугаоном облику и скромним величинама са луковима точкова, то је показано сасвим вредним од 320 литара када се нанесе на Виндовс линију. Међутим, могуће је испоручити и изнад, на задњу наслони за главу - рецензија је и даље гора, а полице које покривају пртљажник, нема. Повратак назад је завршено поделом (50/50), а сама седиште је савијено, што омогућава повећање дужине пртљажног простора од 770 до 1240 мм. Прилагођени за постепени терет Гранд Спортиге - свих 190 мм дужине дужине пада на пртљажник, чији минимални обим достиже 483 литара.

Спортски конкуренти

ПуреБред Домаћи погони на све точкове - Нива и УАЗ различитих модела и модификација - јефтиније твинг-четири. Тако велика пукрија у цени и мање у потрошачким квалитетима не дозвољава да се сматрају озбиљним ривалима. Такав може бити нови ВАЗ 2123, али још увек није у отвореној продаји и који је квалитет производње - питање је отворено. Од увезених возила у целости су врло близу цене (15 хиљада долара) минијатурне и ниске снаге Сузуки Јимнеи и Даихатсу Териос, али први не постоји модификација са пет врата, а други је смањени пренос у дистрибуцији СМС, 2000, бр. 1). За неке, алтернатива може бити погон задњег точка Цхевролет Блазер о истом новцу, али он, строго говорећи, не односи се на целокупни пут и још увек је и даље остао сама по себи.

Приближне цене у Москви за неке делове
За киа-спортаге, амерички долари
Филтери: ваздух / гориво / уље 12/14/5
Предњи јастучићи / задњи део кочнице 57/44
Генератор Ремен 13.
Временски појас 62.

Предњи / задњи амортизер 61/48
Механизам управљања 410.
Баллерија 15.
Склоп погона 290
Предњи / задњи браник 410/380
Хоод 203.
Предње крило 134.
Предња врата / задња 307/293
Ветробранско стакло 165.
Склоп предњег светла 103-190
Задња лампа 54-71
Трошкови рада на нормима 31.2
Затим 10 000 км 145
Онда 20 000 км 220

Киа-Спортиј је стварна, без истезања, жртвовати се под благо на изглед играчака и више него умерен, ако не да каже дампинг, цена. Али током времена, у Калињинграду, они обећавају да успоставе пуноправно монтажну производњу, што ће смањити трошкове. Бог да ...