Тест погон киа спортаге од 2010 џип

Браћа у погону

Два руска тећа на дугорочним тестовима
Две содне наводе појавиле су се на уредничком паркингу готово истовремено. Блиска боја (плава металик) и логотип иза точка на бочној страни направљена ВАЗ 2123 Нива и КИА-Спортаге слична као браћа.
Нова НИВА је већ написана (последња публикација - СМ, 2001, бр. 8). Да, реформи су представљени овде у свом слави. Да, вероватно ће се променити у нечему, одвојити се време и претиће Цхевролетом. Али сада имамо прилику да испробамо новост у свакодневној употреби, осјећајући се себи у коже оних који су објавили за експерименталне, у ствари, аутомобил 260-300 хиљада рубаља. (9-10 хиљада долара). Уосталом, мала серија ових аутомобила пролазила је на продају, стицала статус робе. Слажем се, ово обавезује. Узгред, у почетку нови НИВА кошта и на све око 400 хиљада рубаља. - Скоро као Киа-Спортаге у најједноставнијој конфигурацији (СМ, 2000, бр. 12). Потоњи се прикупља у Калињинграду у Ентерприсе Автотору, тако да под капуљом има натписну таблу у Русији - таква трљана корејска. Они то траже од 420 хиљада рубаља. (14,4 хиљаде долара).
Сада - Први утисци људи који не само доживљавају сортирање, већ и живе заједно са њима: иду на посао, риболов, на одмору, превози свекрва и њен кромпир, скијање, телевизију - уопште, експлоатише.
Нива
И ништа не изгледа, много боље од оног старог! Чак и уз неку жалбу. Они који не читају аутомобилски часописи узимају страни аутомобил. Предња светла су елегантна, ручке на вратима су нова-модерна, задњи део леђа, пета врата блока се отварају. Да, и на ногама некако стоји било где: Дискови су легури, точкови су постали шири са мање у центиметар пречника слетања - 205 / 70Р15 против 175 / 80Р16. Па, шта унутра ... Ох-ох, не нива - нека врста десетина. Истина, да из експерименталне партије - може се одмах видети: они не користе такве јефтине пластике на транспортер.
Слетање је згодно, у комбинацијама инструмента, два течна кристала: један - за километар, други - за сат или температуру страха (да бирају). У кабини је простран - повећање величине је имао користи. А иза места, и места, чак и путници на кољеници. Можда у пртљажнику, можда и боље, али не много. Разлика са старим аутомобилом је посебно уочљива, ако је савијена задња седишта. 200-барел ће лако ући у нови; Желите - стојите, желите - лагање (покушало).
Сада испод хаубе. Мотор на нашем аутомобилу је врста хибрида од две: ВАЗ 21214 и ВАЗ 2123. Овде је хидраулички сензор хидрауличког ланца, постоје празнине празнина у вентилима и једним редом ланац са великим затезачем и седативом је примењено. Мотор не ради у руском тишини. Тачно, генератор је и даље на дну, управо насупрот десном колутом, осим, \u200b\u200bсакриће се испод термостата и многим цревима за хлађење - на 23. мотору ће се одвијати веће. Два електрична вентилатора смањила је ризик од прегревања мотора.
Да, на крају: ваздушни филтер за кабину појавио се на домаћем аутомобилу. Ух-ух ... Тачније, предвиђено је место за њега, сама филтер није. Али ово је добро - наћи ћемо погодне и ставити. Занимате нешто? И они ће се бавити - схватићете када погледате аутомобил одоздо. Погоди? Власници старог НИВ-а - вероватно. Трансмисија је од старе жене, иако се променила. Тамо је сакупила. Генерално, превише у аутомобилу бајпас технологијама - уоче то као концепт ... на точковима. Квалитет Скупштине је чак и за Вазовски стандарде. Концепт је прешао скоро од свуда, где је нешто поплављено. Сада је боље - половина цурења елиминисана, за остало - ускоро ћемо узети.
Све је то посебно срамота када видите колико је добро замишљен аутомобил: Добро је, то је тешко на аутопуту, гутају рупе. Геометријска пропустљивост против позадине прекоморских конкурената је пре свега похвале. У судару истина је инфериорна - али не у њему у њему. Сакупи Автоваз нову Ниви-схеви квалитетом барем најнефунљивијег страног аутомобила и направите пренос, тако да се првих 50-70 хиљада не сећају о томе - најближи конкуренти на путевима земље морали би да иду Дуго. Али беспрекорљив квалитет Скупштине домаћег аутомобила прикупљен је од домаћих компоненти, чак и под контролом странаца ... Желео бих да верујем у то. У сваком случају, сада власник ВАЗ 2123 мора имати приступ Толиаттију, где ће тражити оригиналне резервне делове - термостат, резервоар за проширење, рупа клатна, потпоре лопте, амортизери. Шта друго да додате? Потрошња горива је мала, 10,3-10,5 литара на стотину.
Киа-Спортј
Познато је да је то било одавно са овим спортом. Почетком прошле зиме посетили смо кугу са њим, преносећи укупно око 10 хиљада КМ, укључујући Мраз пре -42ц. Снимљено право са паркинга за дилера, аутомобил је одржан израз, на рани 1000 км у предграђима у предграђу у једној ноћи. Затим заказано одржавање са променом уља од 0В40 - и напред, на експедицији. Само у пролеће аутомобил је поново пао у уредник дугог теста и од тада је прошло још 8 хиљада КМ.
Соутхвалк у Русији се по правилу продаје у веома богатој опреми, која је већ уочена као норма. Са ове тачке гледишта спортски салон изгледа скромно. Али све је то, делује - панели не шкрипе, дугме не падају. Наравно, у навици да нађете неколико ергономских бува - невидљиви на ниски шеф фарове и прилагођавање огледала, као и средство за чишћење и задњих прозора и склопке за прање. У сунчаном времену се разликује индикација укључивања клима уређаја и вентилатора за рециклажу. Али све кликне без једног неуспеха 18 хиљада КМ. Је ли то да се вентилација салона много оставља да се жели по жељи: чак и са минималном влагом, све знојење стакла. Помаже тако радикално средство попут клима уређаја. Међутим, зими, мраз и он не штеде.
Спорт салон се повећава него новог Нива, тако да иза посебном комфору три, није потребно израчунати. Дебло је мали, али је могуће да се испоручи испод плафона - нема полице на њему, тешко је препознати достојанство. Поред употребе, дебло почиње да смета у две фазе процеса отварања: прво пао са леве стране резерве, а затим отворио врата (тастер!). Претрага за недоследности у каросерије, пукотине у величини прста, бубњеви са бојом - незахвална занимање, нису. Тело је склопљен уредно и љубазно.

Спорт је довољно динамична на путу, али већина невине дефекти превлаке присилити да сија болно - морате да смањите брзину, па чак и подесити путању управљачу. То је вероватно питање комбиновања велике унсуссероус масе су саставни део свих теренских возила, релативно крутог кратког-спецтал суспензије и меке амортизера - ми ћемо свакако провјерити ова разматрања. Међутим, као теренских квалитета који, на први поглед, поред суспензије, су ограничене на ломљивих пластичних прагови и сасвим аннекабле стандардних Цумидо-Тоуринг гума 791 205 / 75Р15. Просечна оперативна потрошња 92тх бензина (40% од километраже је град, 60% - предграђе) са врло динамичну вожњу начин износила је 11,4 л / 100 км - није лоше за соутхвалк мерење један и по тона.
Не постоји ништа о грешкама и кварова - нису били. Цалл нешто и изглед испод хаубе; Заборавио сам када је последњи пут сам узео алат. Идем на посао у светлој кошуљи! У принципу, то је разбијен, и зато што је постао избирљив у ситница: Недавно, нешто лоше затвара цистерна за гас отвор ...
Поговор. Први круг очигледном лидера није открио. Да, и не би требало да буде - то је само познаник. Снага Нива је признат ... Хер добар потенцијал: ауто је веома интелигентан. Спортинг је супротан одличан, на домаћим стандардима, квалитет производње. Објективни поређење ће одложити један од најближих просторија.

Нива Ваз 2123.
Носи тело; Мотор - 1.7 л, 59 кВ / 80 литара. са .; Стални четири точкове, низбрдо, средином простор брава. Са листе конфигурације, највише је интересантно подесиве волана, предње електричне прозоре, филтер у кабини вентилације и алуминијумским фелнама (у перспективи - Електро серво управљач).

Киа-Спортј
Царриер Фраме; Мотор - 2.0 Л, 94 кВ / 128 литара. са.; Стални погон задњег точка, крута прикључена предња осовина, низводно. У конфигурацији - хидраулички управљач са колоном подесивим висином, електричним ретровизорима и сва четири прозора, клима уређаја, аудио припрема са аутоматским антеном, централно закључавање, имобилизатор, пластични каросерији. Уреднички спорт такође има АБС, два предња ваздушна јастука и уздужне луке на крову - за свих 490 хиљада рубаља. (16,9 хиљада долара).
Текст, Фото / Александар Будкин, Иури Нилеков

Извор: Часопис "Иза точка"