КИА Спортаге тест Дриве од 2010 џип

Све фотографије Киа Спортаге од 2010

Киа Спортаге. Савршено оружије

Киа Спортаге. Цена: од 829900 руб. У продаји: од септембра 2010

Кроз еволуцију човечанства људи се боре против стварања идеалног оружја. До сада је само једна особа Михаил Калашњиков јасно успела у томе. КИА, са својим новим спортагеним цроссовером, покушала је да створи савршено оружје на аутомобилском тржишту. Иако у различитим аспектима, Нови корејски СУВ стекли су конкурентне предности над свим својим класним непријатељима. Да ли ће то бити довољно за победу?

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 33 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Породица урбаних кросовери је једно од најмлађих и најприкладнијих у аутомобилу. У Русији је СУВ већ заробио скоро четвртину тржишта и чини се да уопште неће престати тамо. Најоштрије конкуренције у разреду доводи до заплене све више и више нових територија, посебно у просечном Ц-сегменту, што представља скоро половину све светске продаје СУВ-а 3,8 милиона аутомобила годишње! Ниссан Касхкаи, ВВ Тигуан, форд куга, сузуки гранд витара, хиундаи ик35, киа спортаге, без имена или бестселера. А свако ажурирање у овој серији је сличан другом даху у маратонеру, може дозволити да модел пробије напред или барем не заостаје за другима.

Ове године главни ударац на Ц-СУВ мостхедхеад дошао је са корејске стране. На пролеће, Хиундаи је представио његов замјенски Туцсон у особи ИКС35. У јесен је било време да се повуче на тржиште Нове Киа Спортаге изграђене на истој платформи, али са много веће амбиције и светлих изгледа. Да би се проценило како је савршено ново оружје Киа у борби против конкурената, отишао на Кавказ, где, као део премијера теста, нови спортаге уговорио своје амбиције са могућностима. Није било трага досадног правоугаоног облика претходне генерације спортагета. Ново лице корејског цроссовера засићено је агресијом. Брутална лепота Киа Спортаге Покупи, привлачи око. Иако је аутомобил створио Европски Петер Сцхраиер, јапанске карактеристике су јасно пронађене у његовом спортском изгледу: радијаторска решетка у облику тиграских уста карактеристичних за последњу моделску линију, елегантни тамни обод радијаторског роштиља, оригиналног браника Савијте, ЛЕД стаза у предњем предњем фаровима је пријатно задовољан концептуалним КИА куе, које је пре три године представљао Три године у Детроиту. Последњих година удаљеност између концепата и серијских узорака постала је све мање и мање, а са естетске тачке гледишта, аутомобилско тржиште само користи од овога.

Да се \u200b\u200bподударају са спољним и унутрашњим свиром Нове Спортаге: Поједностављени Торпедо, хоризонтално оријентисани на најновији начин, централна конзола, спортски троцилиндрични ЛЕД контролна табла је једино што узрокује неку премису, конзолу клима уређаја Систем, којом лакирана површина визуелно снажно одјекује на позадини пластике материце кабине. У поређењу са претходном генерацијом, корејски СУВ је дужине дужине 90 мм и ширине 15 мм, али је постало више чучањ: укупна висина се смањила за 60 мм одједном. Редистрибуција простора у целини отишла је на Спортаге у корист: упркос нижем расту, капацитет пртљаге претинац чак је повећан за 2 литре до 740 литара. До 1318 мм, појачане су ноге за ноге предњег и задњег путника. Једино је, наравно, морало да жртвује висину салона.

Спортаге је донекле донекле донекле у варијабилности његовог европског линије. МОНКЕИ ДИЕСЕЛ МОДИФАЦИЈЕ И ГООП ВЕРЗИЈА СА 2,7 -ПРАИЛ БЕСТЕРИНЕ МОТОР је нестала са тржишта. Али поред преноса ручног човека од 5 -Спеед, појавила се нова 6 -Спер механика. Повлачење је намерно и разумљиво: због кризе, потражња за моћним моторима и скупом аутоматским мењачем пала је за 30-50%. Тако моћније верзије КИА Спортаге, за разлику од његовог брата Хиундаи ИКС35, у Русији нећемо видети. КИА неће распитивати да плута додатне хектаре тржишта аутомобила, покушавајући да искористи максимални усев са већ култивисаног заплета. И са становишта оптимизације, овај приступ је веома продуктиван.

У сувом остатку спортаге, два 2-литарска мотора: бензин 2.0л и4 тхета ИИ са прилагођавањем фазе дистрибуције гаса улазних и издувних вентила капацитета 150 литара. Са. и 136 -Херсеповер Р2.0 дизел. Један и други се приближно уклапају на град Про -економски концепт спортаге, али вероватно неће импресионирати динамику. Бензински спортаж је дат на аутопуту са приметним напорима. Верзија са аутоматском машином од 80 до 100 км / х углавном спада у зону мртве мирне, па чак и пренос 6 -Пеед аутоматски мењач не спашава ситуацију. 136 -Херсеповер Два -Литер Дизел такође није спринтер. Али захваљујући високом обртном моменту, приметно је стабилнији и предвидљивији. У комбинацији са ДИНАМАКСОМ СВЕ -ВЕАЛ ДРИВЕ СА могућношћу присилног блокирања, дизел изгледа много привлачније.

Али оно што је Спортаге заиста задовољно подешавања суспензије: МцПхерсон регали са барелом -Схапед Спрингс са померањем осовине за оптерећење и мулти -линк на леђима. Корејци су пронашли равнотежу готово савршено: не пробијају се на -родове, па чак и у високо дизелском аутопуту практично нема никога. Само са критичним вредностима бочних преоптерећења у брзим преуређивању брзине веће од 70 км / х, појављују се приметне попречне вибрације. Оптимално суспензија, проширена међуосовинско растојање, систем стабилизације и оштар управљач са обрнутим преоптерећењем, интуитивно подстичући управљачки програм, праве смера ротације волана постала је гаранција високо стабилног и предвиђања спортагена понашања асфалта. Наравно, корејски СУВ не достиже Ариан јасноћу у управљању ВВ Тигуаном, али Хиундаи ИКС35 неће оставити своје азијске конкуренте ниссан касхкаи конкурентима. Као и у цени! Само Ниссан Касхкаи да Сузуки Гранд Витара у цени Спортаге за пете. Форд Куга, Тоиота Рав4 и ВВ Тигуан раздвајају понор од 611% од КИА.

Хладно спојница
Потпуни динамак МАГНА ДИНАМАКС је стекао функцију праћења услова на путу: засновано на подацима контролера, интелектуална контрола, не само да не само реагује на тренутну ситуацију, већ такође предвиђа начине рада преноса, значајно смањујући време реакције и повећавајући време реакције електро-хидраулички спојница, који је одговоран за прерасподјелу обртног момента у трену. Дизајн самог спојнице је такође оптимизован. Због повећања од 200 до 500 мл волумена течности у спојности, ефикасност његовог хлађења је значајно повећана. Без обзира колико наших колега пробали током кавкашких тестова, да присили спортаге да се зноји, динаМак све -Веш погор који је упорно претрпео најокрутније мучења, пре него што се већина конкурената не би одупирала 20 секунди.

Не волимо
Спортаге је такође стекао дугме за покретање мотора. Модерно

Ситна претинац рукавица може да прими неколико рукавица или неколико конзерви са пићима. Скромно

Приликом окретања сигнала за окретање, додатна светла се осветљавају како би се осветлиле бочне хемисфере. Занимљив

Вожња
Густа волана, широка основна и одлична подешавања суспензије одређују оштру и предвиђану контролу надметажом.

Салон
С изузетком неколико малих елемената и квалитета пластике, не изазива жалбе.

Удобност
На малим неправилностима, задњи путници могу изгледати превише укочено.

Сигурност
6 ЕИРБАГС, Активне заштите главе, 5 звездица на НХТСА.

Цена
У просеку ниже од главних конкурената, за 112%.

Предности и мане
+ Одлична звучна изолација, модеран дизајн, прогресивни систем свих -вхеел погон, одлична подешавања суспензије.
- Недостатак моћнијих мотора у линији, просечан квалитет пластике.

Спецификације
Марк и модел - Киа Спортаге
Димензије - 4440к1855к1635 мм
Мотор - дизел, 1995 цм3, 136 л. С./4000 мин - 1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - мак 180 км / х; 12.1 с до 100 км / х
Такмичари - ВВ Тигуан, Форд Куга, Хиундаи ИКС35

Наше мишљење
У погледу дизајна, Киа Спортаге је много привлачнија за ВВ Тигуан и Сузуки Гранд Витара. Са становишта контролне контроле, главе НИССАНА КАСХКАИ и ХИУНДАИ ИКС35 ће се почети по почетку. Истовремено, Киа Спортаге је такође јефтинија од свих конкурената без изузетка. Али да би нови КИА оружје постала заиста савршена, било би лепо додати мало барута у облику моћнијег мотора.

Аутор: Владимир Маккавеев