Тест погон Киа Спортаге 1994 - 2003 Цроссовер

Највише "спортиј"

КИА -Спортаге је најскупља међу домаћим свим -терроним возилима и најјефтинијим међу увозним. КИА-Спортј је произведен у Кореји од 1991. године. Четири године касније, његова производња је у Европи основана фирма џепова. Од 1998. године, предузеће за аутоторе у Калињинграду организовао је одвијач одвијача од пет-доор конвенционалних спортова и недавно, издужених лица са бензинским мотором или турбодизелом. У пасошима ових аутомобила у грофу производње, представљена је Русија.

КОЛИКО ЈЕ?
Овог пута смо се одселили од оквира цена у овом одељку - 10 хиљада долара, чинећи изузетак за само јефтини страни аутомобил, као што је то речено.
За познанство, преузели смо ажурирани Спортј ИИ по цени од 14.470 долара (минимум у Москви - 14.400 долара). За овај новац нуде пет-дан за подметање са два -литерском бензином шеснаест-планинским капацитетом 128 литара. са. и механички мењач. У својој стандардној конфигурацији - велуорски салон, хидраулички омот управљача подесив у висини, имобилизатор, централно закључавање, електрични погони огледала и наочара, тахометар. И не само. Климатизација, аудио тренинг, фарови, чишћење и машина за прање задњег прозора такође је укључена у стандард. Комплетна опрема са АБС-ом, алуминијумске фелне, отвор и уздужне лукове на крову коштаће хиљаде скупље. Модификација са аутоматским мењачем обично је опремљена још два фронтална ваздушна јастука, које укупно даје повећање око 900 долара. Цене аутомобила са турбодиеселом (83 КС) почињу од 16 хиљада долара (али боље су опремљене), међутим, као и прошле године која се прошле године појавила до 4435 мм Гранд Спортиј - од 16,5 хиљада долара по бензинском 18 долара, 6 хиљада по дизелу. Поред тога, ако је Мосхна тегљач, можете да приуштите кенгуру (260-620 долара), кућишта у износу ($ 210-350), поглавље ($ 350-560), омотач-омотач на резервни точак (290 УСД).

Пут је готов
За Спортија, то није важно - за--у--ад авантуре, спреман је боље од осталих плажа: снажан дизајн оквира, класични неразуман греда одострага, двоструких попречних полуга испред. Штавише, масивне ниже полуге могу се уништити без и најмање оштећења не само ледене темеље, већ, чини се, конкретна трајност. Припрема за озбиљне тестове, боље је заменити пластичне прљаве штите које покривају већину аутомобила одоздо са челичним. Оно што је добра - заштита чини апсолутно чак равнином без икаквих избочених елемената. Челични лим је такође прекривен металним резервоаром за гас. Али хромирани комплет за тело, који даје појаву машине сличност са новогодишњем стаблом, само погоршава геометријска крст-способност.
Можете прећи са задњег вожње и обрнуто, без заустављања брзине до 60 км / х (предњи чвори су аутоматски). Предњи мост је чврсто повезано без диференцијала, тако да је дозвољено да га употребите само на премаз са инвалидитетом, док треба да се сетите значајног погоршања у контроли аутомобила. У тешком земљишту, рецимо, у лабавом песку или прљавштини, ниска брзина у брошуру је неопходна, двоструко, двоструко учвршћивање (преносник 1,98). Генерално, Спортиј је веома озбиљан све -ароунд, који се може поправити само недостатком интер-горњих брава.

Спортаге у граду
Градски рад открио је више предности у Спортију него недостацима. Као и осталих свих возила, опремљена је врло масивним точковима и моћном суспензијом, што омогућава да не буде превише опрезан на свим врстама рупа и трамвајских нумера. Високо слетање пружа предиван преглед на крововима аутомобила и способност да се боље предвиђа ситуацију испред. Они то разликују од најпопуларнијег браће у класи малих димензија и кратки косину - можете поуздано маневрисати у густи ток. Плус, добра динамика са скромном потрошњом горива за гасински џип (види табелу). Укључујемо недостатке унутрашњег унутрашњег огледала, чији је сектор за гледање половине преклапао пар задњих наслона за главу и резервни точак између њих, па чак и немогућност стално коришћења свих -вхеел вожње, рецимо, на леду или у снегу каша. Узгред, о зими - детаљи тела заштићени су зинкрометалним премазом.

Спортаге на аутопуту
Окрућена суспензија чини празно тело аутомобила тачно поновити профил пута. Због тога је високо сједећа возачка возача не само опипљива вертикална преоптерећења на избоцима, већ и уздужна и попречна. Међутим, биће нам тачни - много кратких-три-доор козе су много јачи. Поред тога, по правилу не иду у даљину, а уз повећање оптерећења, глаткоћа курса се знатно побољшава. Стеротски--аксијски мотор са равним карактеристикама добро се повлачи одоздо, а да још једном не форсира да се поново пребаци током претицања и омогућава вам да лако одржавате велику брзину крстарења. Само једна ствар: на 90 км / х, на подручју предњих регала појављује се аеродинамички шум.

Спортиј је сломљен
Власници КИА у Русији могу да осећају готово Европљане - исте три године опште гаранције за вођење овог периода не више од 60 хиљада КМ (против 100 хиљада КМ, рецимо у Немачкој). Цене резервних делова су умерена и отприлике одговарају јефтиним страним аутомобилима. У многим великим градовима постоје сервисни центри, али могу бити потешкоћа изван њих са резервним деловима. Истовремено, Спортиј је прилично чест на тржишту коришћених страних аутомобила, односно постоје нуде задње делове.

Спортаге за људе ...
У дужини скраћенице, салон Спортиј је мало супериорнији од класе ниског профила девет или десет на знатно већу висину - око 120 мм остаје испред главе! - Тако су четири особе смештене овде прилично угодно. Три леђа је уско - екстремна ће морати да претвори рамена, иако вам се глава може чувати равна, а развијени лукови точкова нешто тешко слети. Место возача је прилично згодно, само је волан, неочекивано велики и танки у делу, необично. Најупечатљивији недостатак унутрашњости је приметно поједностављење: тврдо, клизаво и није увек добро причвршћено пластика у украсну, нерегулираним сигурносним појасевима, звук лимења приликом слабања врата. Шта можете учинити, таква је обрнута страна такве атрактивне цене свих -траина возила ...

... и терет
Пре него што уђете у пртљажни простор Спортија, обратимо пажњу на резервни точак који се налази на крми. Заштићен је тајном, али сви га могу бацити на лево од носача. Нема ништа лоше у томе - добро, бацио се и у реду, - али изгледа превише без одбране ако мислите на спретност нападача. На родној корејској машини, дворац на носачу делује на исти начин као и на хаубици: Прво се отвара ручицом из кабине, а затим се уклања споља са сигурносне куке.
Дебло Спортије делује мало, али захваљујући скоро исправном правоугаоном облику и скромним луковима точкова у величини, показао је прилично достојно 320 литара приликом учитавања до прозора. Међутим, можете га учитати горе, на наслоне задње главе - преглед још увек неће бити још горе, а нема полица која покрива пртљажник на врху. Позадирање назад врши се сплит (50/50), а сама седиште је савијено, што вам омогућава да повећате дужину пртљажног простора од 770 до 1240 мм. Прилагођава се за волуминозан терет Гранд Спортија - свих 190 мм раст дужине је тачно на пртљажнику, чији минимални обим достиже 483 литара.

Такмичари Спортија
Чистокрвна домаћих свих -Веел Возачи - Нива и УАЗ-ови различитих модела и модификација - двоструко по страни. Такав велики јаз у цени и мање у потрошачким особинама не дозвољава да се сматрају озбиљним ривалима. Нови Ваз 2123 може постати такав, али још није отворен и који је квалитет производње - питање је отворено. Увезених свих -террона возила, Спортију је врло близу цене (15 хиљада долара) минијатурна и ниска-повер сузуки џимни и даихатсу териос, али први нема модификацију пет-доор, а други има низак број Дистрибуција (ЗР, 2000, бр. 1). За неке, алтернатива може бити дриве на задњим точковима Цхевролет Блазер због истог новца, али то, строго, не односи се на целонамерне возила и још увек је остала неуобичајена ствар.

Приближне цене у Москви за неке резервне делове
За киа спортаге, доларе у САД-у
Филтери: ваздух / гориво / уље 12/14/5
Предњи / задњи јастучићи за кочнице 57/44
Генератор Ремен 13
Предњи каиш 62
Предњи амортизер / задњи 61/48
Механизам управљања 410
Подршка за лопту 15
Дивизија 290 Дриве
Предњи / задњи браник 410/380
Хоод 203
Предње крило 134
Предња / задња врата 307/293
Ветробранско стакло 165
Склоп Фарах 103-190
Задња лампа 54-71
Трошкови рада на норму рада 31.2
Затим 10.000 км 145
Затим 20.000 км 220

КИА -Спортаге је стварна, без истезања, алтернатива под благо на изгледом играчака и, штавише, у веома умереном, ако не дампингу, цена. Али временом, у Калињинграду обећавају да ће успоставити потпуну производњу монтаже, што ће још више смањити трошкове. Дај ми Бога ...

Иури Нецхетов

Извор: Часопис "Вожња"