Тест погон Киа Спортаге 1994 - 2003 Цроссовер
Браћа на погону
Два руска све возила на дугим тестовима![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24297.jpg)
Много је већ написано о новом пољу (последња публикација - ЗР, 2001, бр. 8). Да, по свему њене славе, заступљене су основне технологије. Да, вероватно ће се променити у нечему, укинути за време и одрастање са Цхевролетом. Али сада имамо прилику да испробамо нови производ у свакодневној употреби, осећајући се у кожи оних срећних људи који су у ствари положили експериментално, у ствари, аутомобил 260-300 хиљада рубаља. (9-10 хиљада долара). Уосталом, мала серија ових аутомобила пролазила је на продају, стицала статус робе. Слажем се, он се обавезује. Узгред, у почетку нови НИВА уопште кошта око 400 хиљада рубаља. - Скоро као Киа-Спортаге у најједноставнијој конфигурацији (ЗР, 2000, бр. 12). Потоњи се прикупља у Калињинграду у компанији Аутотор, тако да под његовом хаубом има натписну плочу у Русији - тако руски корејски. Они то траже од 420 хиљада рубаља. (14,4 хиљаде долара).
Сада - Први утисци људи који не само доживљавају све -рече, већ и живе са њима: иду на посао, риболов, на одмору, у транспортну мајку - уписују и њен кромпир, скија, ТВ - уопште су експлоатирани .
Нива
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24298.jpg)
Слетање је згодно, у комбинацији уређаја постоје два течни кристални екран: један на километар, други за сат или селективну температуру (за избор). У кабини, простран - повећање величина било је корисно. А на леђима је место, чак и ако ставите путнике на колена. У пртљажнику, можда и више бесплатнија, али не много. Разлика са старом аутомобилом је посебно приметљива ако преклопите задња седишта. 200-трачна барела ће лако ући у нову; Ако желите - стојите, желите да лажете (покушали).
Сада испод хаубе. Мотор на нашем аутомобилу је врста хибрида од две: ВАЗ 21214 и ВАЗ 2123. Већ постоји водоснабдевање водом, у вентилима и једно -ров ланац користи се великим затезачем и заводник. Мотор не ради у руском тихо. Тачно, генератор је и даље у наставку, управо насупрот десном коловозном нишом, такође се сакрио под термостатом и много црева система хлађења - на 23. мотору ће се преузети више место. Два електричара смањила су ризик од прегревања мотора.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24299.jpg)
Све ово посебно је разочаравајуће када видите како је успешно замишљен аутомобил: добро се слаже, стоји на аутопуту, шаљив на гутање рупа. Геометријска патентност према позадини прекоморског такмичара је изван похвале. Заиста, међутим, брусилица је инфериорна у вучним ојачањима. Скупите Автоваз нову НИВА-СЕВИ НИВАЗ са барем најнефтинијим страним аутомобилом и направите пренос, тако да првих 50-70 хиљада не може се памтити о томе - морате да потражите најближе конкуренте на путевима земље Дуго времена. Али беспрекорљив квалитет Скупштине домаћег аутомобила састављен од домаћих компоненти, чак и под контролом странаца ... Желео бих да верујем у то. У сваком случају, сада власник ВАЗ 2123 мора имати излазе на Толиатти, где ће тражити оригинални резервни делови - термостат, резервоар за проширење, ручицу клатна, потпора куглица, амортизери. Шта друго да додате? Потрошња горива је мала, 10,3-10,5 литара на стотину.
Киа-спортаге
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24300.jpg)
Све -Ресистанце у Русији се по правилу продаје на веома богатим нивоима репродукције, што већ доживљавате као норма. Са ове тачке гледишта, Спортијев салон изгледа скромно. Али све што је рад - панели не шкрипе, ручке не падају. Наравно, изван навике, нашао сам неколико ергономских бува - лоцираних фарова фарова и огледала су невидљива, као и прекидач и обод задњег прозора. У сунчаном времену, индикација укључивања клима уређаја и вентилатора за рециркулацију лоше се разликује. Али све кликне без једног квара од 18 хиљада КМ. Осим ако вентилација салона не остане много да се жели, чак и са минималном влагом, све знојење стакла. Помаже тако радикалном агенту као клима уређај. Међутим, зими се не штеди од смрзавања.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24301.jpg)
Спортиј је прилично динамичан на путу, али најнаривније оштећења премаза чине да болно дрхтате - морате да смањите брзину и чак подесите путању волан. Вероватно је случај комбинован са великим опроводним масама својственим свим -терраинско возило, релативно укоченим прекривањем и меким амортизерима - дефинитивно ћемо проверити ова разматрања. Међутим, као што су изван путева, које су, на први поглед, поред суспензије, ограничене крхковима пластичних брзака и прилично стандардним зубама без зуба у Кумхо-Тринг Гуме 791 205 / 75Р15. Просечна оперативна потрошња 92. бензинског града (град од километража, 60% је предграђе) са врло динамичним начином вожње износио је 11,4 л / 100 КМ - тежина вагања једног и понса за све -роне.
Нема шта да испричају о кваровима и кваровима - нису били тамо. Била сам одузета да се сада и тада гледам испод хаубе; Заборавио сам кад сам последњи пут добио алат. Идем на посао у лаганој кошуљи! Генерално, ја сам се спустио и зато је постао покупио ситнице: недавно се нешто лоше затвори са резервоаром за гас ...
После речи. Први круг састанка са пуним радним временом није откривено. И он не би требао - то је било само познанство. Снага Ниве препозната је ... њен добар потенцијал: Аутомобил је био веома разумљив. Спортији су се успротивили квалитету производње одлично, према домаћим стандардима. Одложићемо објективно поређење са једним од најближих бројева.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24302.jpg)
Ношење тела; Мотор - 1,7 Л, 59 кВ / 80 литара. Са.; Стални сви -Веел погон, смањујући брзину, интераксично блокирање. Са листе конфигурације, најзанимљивија је колумна управљача подесива у висини, предње електричне прозоре, филтер у вентилационом систему путничких претица и алуминијумских точкова (у будућности - серво управљач).
Киа-спортаге
Оквир за ношење; Мотор - 2,0 литара, 94 кВ / 128 литара. Са.; Константни задњи вожњу, круто прикључени предњи мост, смањујући брзину. У конфигурацији, волан са колоном подесивим висином, електричним погонима огледала и сва четири прозора, клима уређаја, аудио обука са аутоматским антеном, централни дворац, имобилизатор, пластични комплет за тело. Уредништво Спортија такође има АБС, два фронтална ваздушна јастука и уздужне лукове на крову - за свих 490 хиљада рубаља. (16,9 хиљада долара).
Текст, фотографија / Александар Будкин, Иури Нецхетов
Извор: Часопис "Вожња"