Тест погон Киа Спортаге 1994 - 2003 Цроссовер

Браћа на погону

Два руска све возила на дугим тестовима
Две сва возила која су постала на уредничком паркингу готово истовремено. Блиска боја (плава металик) и логотип иза точка на странама направљене су ВАЗ 2123 Нива и Киа Спортје сличне као браћа.
Много је већ написано о новом пољу (последња публикација - ЗР, 2001, бр. 8). Да, по свему њене славе, заступљене су основне технологије. Да, вероватно ће се променити у нечему, укинути за време и одрастање са Цхевролетом. Али сада имамо прилику да испробамо нови производ у свакодневној употреби, осећајући се у кожи оних срећних људи који су у ствари положили експериментално, у ствари, аутомобил 260-300 хиљада рубаља. (9-10 хиљада долара). Уосталом, мала серија ових аутомобила пролазила је на продају, стицала статус робе. Слажем се, он се обавезује. Узгред, у почетку нови НИВА уопште кошта око 400 хиљада рубаља. - Скоро као Киа-Спортаге у најједноставнијој конфигурацији (ЗР, 2000, бр. 12). Потоњи се прикупља у Калињинграду у компанији Аутотор, тако да под његовом хаубом има натписну плочу у Русији - тако руски корејски. Они то траже од 420 хиљада рубаља. (14,4 хиљаде долара).
Сада - Први утисци људи који не само доживљавају све -рече, већ и живе са њима: иду на посао, риболов, на одмору, у транспортну мајку - уписују и њен кромпир, скија, ТВ - уопште су експлоатирани .
Нива
И ништа не изгледа много боље од оног, старог! Чак и са неким захтевима. Они који не читају аутомобилски часописи грешите за страног аутомобила. Предња светла су елегантна, руке на вратима су новотворени, резерват са леђа, пета врата се отвара на страну. Да, и на ногама је некако понижава: дискови су легури, точкови су постали шири на мањем инчу пречника слетања - 205 / 70Р15 насупрот 175 / 80Р16. Хајде, шта је унутра ... Ох-Ох, а не нива-нека десетак. Тачно, из експерименталне странке - можете видети одмах: не користе такву јефтину пластику на транспорту.
Слетање је згодно, у комбинацији уређаја постоје два течни кристални екран: један на километар, други за сат или селективну температуру (за избор). У кабини, простран - повећање величина било је корисно. А на леђима је место, чак и ако ставите путнике на колена. У пртљажнику, можда и више бесплатнија, али не много. Разлика са старом аутомобилом је посебно приметљива ако преклопите задња седишта. 200-трачна барела ће лако ући у нову; Ако желите - стојите, желите да лажете (покушали).
Сада испод хаубе. Мотор на нашем аутомобилу је врста хибрида од две: ВАЗ 21214 и ВАЗ 2123. Већ постоји водоснабдевање водом, у вентилима и једно -ров ланац користи се великим затезачем и заводник. Мотор не ради у руском тихо. Тачно, генератор је и даље у наставку, управо насупрот десном коловозном нишом, такође се сакрио под термостатом и много црева система хлађења - на 23. мотору ће се преузети више место. Два електричара смањила су ризик од прегревања мотора.
Да, на крају: на домаћем аутомобилу се појавио филтер ваздуха за кабину. Ухх ... Тачније, дали су му, не постоји сам филтер. Али ово је добро - сами ћемо пронаћи право и постављене. Рука за шта? И наћи ће случај - разумећете када погледате аутомобил одоздо. Јесте ли погодили? Власници старог НИВ-а - сигурно. Пренос од старе жене, иако се променило. Тамо су је сакупили. Генерално, превише је на бајпасској технологији у аутомобилу - то уопште доживљавате као концепт ... на точковима. Квалитет монтаже, чак и од стране ВАЗ стандарда, је лош; Концепт је прошао скоро свуда, где је нешто поплављено. Сада је боље - половина цурења се елиминише, за друго - ускоро ћемо то узети.
Све ово посебно је разочаравајуће када видите како је успешно замишљен аутомобил: добро се слаже, стоји на аутопуту, шаљив на гутање рупа. Геометријска патентност према позадини прекоморског такмичара је изван похвале. Заиста, међутим, брусилица је инфериорна у вучним ојачањима. Скупите Автоваз нову НИВА-СЕВИ НИВАЗ са барем најнефтинијим страним аутомобилом и направите пренос, тако да првих 50-70 хиљада не може се памтити о томе - морате да потражите најближе конкуренте на путевима земље Дуго времена. Али беспрекорљив квалитет Скупштине домаћег аутомобила састављен од домаћих компоненти, чак и под контролом странаца ... Желео бих да верујем у то. У сваком случају, сада власник ВАЗ 2123 мора имати излазе на Толиатти, где ће тражити оригинални резервни делови - термостат, резервоар за проширење, ручицу клатна, потпора куглица, амортизери. Шта друго да додате? Потрошња горива је мала, 10,3-10,5 литара на стотину.
Киа-спортаге
Познавање са овим спортијем почело је давно. На почетку прошле зиме посетили смо Арктика, преносећи укупно око 10 хиљада КМ, укључујући у мраку до -42-их. Аутомобил је преузет од продавца паркиралишта, аутомобил је прошао изразну промоцију, бришући 1000 км у московској регији у једној ноћи. Затим је планирана услуга са заменом уља са 0В40 - и идите, на експедицији. Само у пролеће аутомобил је поново ушао у уређивачку канцеларију дугачког теста и од тада је прошло још 8 хиљада КМ.
Све -Ресистанце у Русији се по правилу продаје на веома богатим нивоима репродукције, што већ доживљавате као норма. Са ове тачке гледишта, Спортијев салон изгледа скромно. Али све што је рад - панели не шкрипе, ручке не падају. Наравно, изван навике, нашао сам неколико ергономских бува - лоцираних фарова фарова и огледала су невидљива, као и прекидач и обод задњег прозора. У сунчаном времену, индикација укључивања клима уређаја и вентилатора за рециркулацију лоше се разликује. Али све кликне без једног квара од 18 хиљада КМ. Осим ако вентилација салона не остане много да се жели, чак и са минималном влагом, све знојење стакла. Помаже тако радикалном агенту као клима уређај. Међутим, зими се не штеди од смрзавања.
Салон Спортија је више од оне нове НИВА, тако да нема потребе да се рачуна на посебну удобност одострага. Трг је мали, али можете га учитати испод плафона - не постоје режим изнад ње, што је тешко препознати достојанствено. Са честим употребом пртљажника, два-тајни процес отварања почиње да се мучи: прво је бацио резервну гуму, а затим (кључ!) Отворио врата. Потражите недоследности панела за тело, пукотине у величини прста, тече боје - незахвално занимање, нису. Тело се прикупља уредно и чврсто.

Спортиј је прилично динамичан на путу, али најнаривније оштећења премаза чине да болно дрхтате - морате да смањите брзину и чак подесите путању волан. Вероватно је случај комбинован са великим опроводним масама својственим свим -терраинско возило, релативно укоченим прекривањем и меким амортизерима - дефинитивно ћемо проверити ова разматрања. Међутим, као што су изван путева, које су, на први поглед, поред суспензије, ограничене крхковима пластичних брзака и прилично стандардним зубама без зуба у Кумхо-Тринг Гуме 791 205 / 75Р15. Просечна оперативна потрошња 92. бензинског града (град од километража, 60% је предграђе) са врло динамичним начином вожње износио је 11,4 л / 100 КМ - тежина вагања једног и понса за све -роне.
Нема шта да испричају о кваровима и кваровима - нису били тамо. Била сам одузета да се сада и тада гледам испод хаубе; Заборавио сам кад сам последњи пут добио алат. Идем на посао у лаганој кошуљи! Генерално, ја сам се спустио и зато је постао покупио ситнице: недавно се нешто лоше затвори са резервоаром за гас ...
После речи. Први круг састанка са пуним радним временом није откривено. И он не би требао - то је било само познанство. Снага Ниве препозната је ... њен добар потенцијал: Аутомобил је био веома разумљив. Спортији су се успротивили квалитету производње одлично, према домаћим стандардима. Одложићемо објективно поређење са једним од најближих бројева.

НИВА ВАЗ 2123
Ношење тела; Мотор - 1,7 Л, 59 кВ / 80 литара. Са.; Стални сви -Веел погон, смањујући брзину, интераксично блокирање. Са листе конфигурације, најзанимљивија је колумна управљача подесива у висини, предње електричне прозоре, филтер у вентилационом систему путничких претица и алуминијумских точкова (у будућности - серво управљач).

Киа-спортаге
Оквир за ношење; Мотор - 2,0 литара, 94 кВ / 128 литара. Са.; Константни задњи вожњу, круто прикључени предњи мост, смањујући брзину. У конфигурацији, волан са колоном подесивим висином, електричним погонима огледала и сва четири прозора, клима уређаја, аудио обука са аутоматским антеном, централни дворац, имобилизатор, пластични комплет за тело. Уредништво Спортија такође има АБС, два фронтална ваздушна јастука и уздужне лукове на крову - за свих 490 хиљада рубаља. (16,9 хиљада долара).
Текст, фотографија / Александар Будкин, Иури Нецхетов

Извор: Часопис "Вожња"