Тест погон Киа Спортаге 1994 - 2003 Цроссовер

Да посети диносаурусе

Нива и Киа-Спортаге у потрази за гробљем Звезхидров
Шест месеци живота у уређивању уредништва, успели су да се навикну једни на друге. Попели су се на блато, попели се на пешчане каријере, а сада су заједно отишли \u200b\u200bна север, СЕДОЦКС да раде.
Од неколико рута, појавила се најзанимљивија километража с обалама сјеверне ДВИНА - у близини града Котласа. Привукли смо нас место на које је на мапама на гробљу Перм Пертерсбург Перм Пертер Пертерсбург. Можда ће Диносаурус довести у Москву?
Да бисмо се не вратили назад и назад на исти пут, одлучили смо: Идемо тамо на Иарославл, Кострома, Писхцхуг и Великог Устиуга и вратићемо се кући преко Сиктивкара, Киров и Низхни Новгород.
Било је ушло на накнаде
Пре него што одете на дуго путовање, аутомобили су постављени у ред. Били смо увјерени у употребу свих система, обучене ципеле за сезону (прогурана), сипали зимско уље - 0В40 у НИВА и 5В40 у Спортију, проверио је густину електролита у батерије, углове точкова, притиска У гумама *, неке друге ситнице. Узели су са собом пар бензинских канистера, проширени сет алата, па, наравно, осећате чизме.
Да: Пре него што машете на северу, посетили су Дмитров аутомобилски полигон, где су држали нека мерења (види табелу.) И прилагодили се понашању аутомобила у зимским условима: на леду, ваљани снег, у снегу. Морате знати шта да очекујете од наших одељења - како реагују на радње возача, где показују снаге и слабости. Коначно, оно што су способни у екстремној ситуацији. Генерално, било је пуно информација о аутомобилима, али више о томе мало касније. А сада - на путу.
Без огледала и пете
Прва стотина километара није обећала ништа занимљиво - путеви златног прстена су нам добро познати. Осим ако инспектор изненада не падне иза грмља. И онда ...
Убрзо након кострома, до њихове искрене радости, видели су велики штит правом шемом путева, чак 400 км напред према одабраној рути. Шема није била превише лења да се привуче - јер се испоставило касније, неприлике. Била је прецизнији од нашег, мада прилично свеже атлазе.
Пут је довео од цивилизације. Насеља су се састала мање и мање; На путу је било све више снега и леда, па чак и мали кабине са натписом саобраћајне полиције били су затворени.
Иако је већ било довољно снега, чисти асфалт је остао у рутима на путу. Спортију је морао да користи само задњи погон (нежељено је повезивање предњих точкова у таквим условима). Његов возач је повремено тражио да успори - приликом претицања камиона или где је снег у рутију, аутомобил је почео да плива. Али ускоро је време већ било присиљено да изгуби брзину. Интензивирање снежних падавина ограничило је видљивост до стотину метара, присиљавајући га да дрхти када је шумска индустрија пала из успаване Мале.
Наш мали ступац је на челу с НИВА: Боље је близу светлости, привезак је моћнији, а на путу је самопоузданије. Возач КИА-е, аван напред, сазнао је из Валкие -Талкие о проблемима које је подносила на стази - рупама, оштро се окреће на леденом путу и \u200b\u200bтрупцима изгубљени камионима дрвета.
Дан који је неприметно дошао до краја, а путници су се престале прве ноћи у граду Николску, 800 километара североисточно од престонице. Док је у хотелском кафићу са називом загревања, припремљена вечера, размењивала је мишљења о аутомобилима. Већина свих је ишла грејне системе обе машине. У СПОРТИЈИ-у проблеми са вентилацијом - стакленим замрзавањем, на терену нема нормалне дистрибуције топлог ваздуха: све што пада дува на десној нози возача. Тада још увек нисмо знали у чему се невоља припремила следећег дана.
Ујутро, коњи сиве - открили су да су хулигани са месом срушени са левог огледала из Ниве. Локално потврђено: у последњој или две, скидање аутомобила је постало обично. Такође је било среће да наочаре нису сломљене. Као да је чак познат ко то ради - град је мали. Само локална полиција није свесна. Неко би јој помогао или тако нешто.
Али без обзира колико огорчени губитак (покушајте да пронађете такво огледало), морате да идете. Сто километара, две стотине ... лоше: Пета степеница је почела да скочи из Ниве. Убрзо сам га морао потпуно напустити - тада смо ишли на четири. Али невоље нити нису завршене ни тамо. Када је било око 20-30 КМ пре него што је поново почео да се појави генератора почео да звижди на терену. Али он је повучен не тако давно. Зауставили смо се, извукли штетни производ (то је изузетно незгодно). Још једно изненађење: Курс генератора дуж водича изабран је скоро заустављању. Какав је каиш стављен у фабрику?
Генерално, тог дана, возач Спортија се осећао на коња. Најгора ствар која се може манифестирати на северу је непоузданост домаће технологије - довела је КИА невиђену количину победничких бодова.
А шта је са звери? Нисам морао да лутам у потрази за њима. Мерач кобиле је јасно објаснио где је сврха нашег путовања и чак испричао причу о проналаску. Једном, опрана висока обала северне ДВИНА пала је и открила остатке створења које су некада живеле на земљи. Ископавања су почела, која сада подсећа на само вештачку провалију скоро квадратног облика. И то је било давно, дрвеће је успело да расте на сајту сахране. Као што смо очекивали, није било меморијалног плоча - чак ни фотографије нису успеле.
Погон није за сезону
Повратак кући је свакодневно прошао - без изненађења, кварова или изванредна открића. Дух авантуризма неприметно је нестало и било је време да се читаоци посвети службеном делу наших суђења. Разговарајте о контролибилности, фитнес машинама у условима севера, поузданости.
Лако је погодити да, имајући различите шеме преноса, дизајнирање тегова, дизајн суспензија и тако даље, машине се разликују у руковању. Подсети се да НИВА има константну вожњу са могућношћу блокирања интер-тоалеа диференцијала. Спортиј има сталну позадину -вхоел погон са чврстим прикључком предњих точкова, ако је потребно. Али чак и у 4к4 верзији, Киа понашање је ближе задњем аутомобилу. Када додајете гас у завој, почиње споро, али правилно је донесу. Скид је мекано, лако контролише управљач и вуч, тако да се по жељи аутомобил може покренути на преокрет вентилатора (готово у страну).
ВАЗ СВЕ -ВЕЕЛ ДРИВЕ се понаша помало другачије. Ово гравитате на предње преносне навике погона са истом мекоћом и лежерно реакцијама као Киа. Само роњење на ред овде се не јавља када је додан, али са пражњењем гаса. Са блокираним диференцијалом, то се догађа мало касније (спорије), али, улазило је у контролисано клизање, машина са браком понаша се мекше (омогућава вам да боље контролишете маневрирање).
Спортиј, упркос источном пореклу, очигледно је западна пристраност. СВИ СВЕ-СВАКИ ДРИВЕ је само за лоше (у смислу клизавих) путева. У случају када је асфалт испод точкова, претпоставља се да ће возач заштитити пренос, гориво и гуме. Могућност да асфалт може да се замени ледом и обрнуто на километар пута, чини се да то није узето у обзир. Сада у стварну операцију. Наши јавни путеви чине додатне захтеве: овде нам је потребна стабилност курса и у неким случајевима повећана крст-соунти могућности. Задњи знак погонског вожње на леденом премазу је неприкладан.
Још једном су успели да то потврде, упоређујући понашање Ниве и Киа. Ако је први само возио, без присиљавања возача да направи непотребне покрете, тада је друго - непрестано затражило смиреност и тачност у раду гаса и волана, тачан избор преноса. Чак и са свим -Веел вожњи, Спортих је често ушао.
Постојала је кривица не превише упорно гума Цоопер С / Т и јасно слабим амортизерима, због чега на неравном путу при великом брзини, точкови једва одржавају контакт са премазом. Било је малих проблема са могућношћу крста. Вожња након Ниве на снегу -Сеате Роад са нагибом, Киа понекад је заглавила да се заглаве. Када се дода бензин, аутомобил је пукао са пута са пута и окреће се само пола окрета, договорио се да изађе на пут.
У таквим условима пренос према Схеми НИВА је пожељан.
Не мрати ме
Прави мразеви, као што смо желели, нису пронађени. Најнижа температура коју наши уређаји снимљени су минус 27с. Међутим, то је било довољно за закључке. Систем грејања КИА био је на снази до минус 20Ц (брзином до 100 км / х). На нижим температурама пећ је била довољна само за одмрзавање ветра и малог дела наочара са предњим бочним бочним бочним бојама (два возила у аутомобилу). У нижој брзини изнутра постаје топлије. На великом хладном времену и брзинама, морао сам да се појавим чизме уз аутопут.
Нива има приметно бољу пећи - међутим, без инсталираног филтера салона. Од четири брзине вентилатора, коришћена су само прва два. Али, необично, ноге су понекад биле смрзнуте на терену, иако из другог разлога. Овде све топлота добија десну ногу возача. Када, извините, три ноге возача и путника још су хладне, са десног стопала возача - барем га упали. Или морате да издржите топлоту или будите љубазни, чизме за ципеле. Узгред, у Спортију је згодније ићи на овај начин, наизглед, због краћег јастука возачевог седишта и више слободе под колоном управљача.
Далеко и близу
Људи често виде шта желе да виде. Навијачи домаће технологије су уверени да је Нива репродукована скоро све, само да би се повукла квалитет. Они који су се дуго претворили од руске ауто-индустрије, напротив, не могу да разумеју зашто су људи спремни да плате своје новчане руке за постављање? Нагњивамо се од радикалних погледа и покушавамо да објективно гледамо ствари.
КИА-Спортаге је заиста није лишена недостатака и не тврди да се бори у многим номинацијама погона на све точкове. Али две неспособне адуте које су то разликовале од масе сличних. Ово је једно од најповољнијих возила која се увозе увезене порекло, далеко у цени (доле!) Од најближих конкурената. Истовремено, његов квалитет Скупштине је на неприступачној висини за домаћу аутомобилску индустрију. Ови аргументи су у стању да надмашују сиромашну вентилацију салона, неуспешне суспензије и скромне клиренсе на путу.
Нова Нива? Ово је један од најнапреднијих и модификованих домаћих аутомобила у погледу техничких решења. Јао је, наследио је квалитет Скупштине са старог поља. Али главни проблем није ни овај: Мењач не издржи рад са свима преносом погона у тешком аутомобилу (види табелу.). БОГ је дао да ће до почетка серијске производње машина проблеми решити барем уз помоћ Генерал Моторса. Вероватно ће тада нестати тенденциозна мишљења, а аутомобили се могу сматрати директним конкурентима - без попуста на руски квалитет или корејска аутомобилска школа.

* Нива је имала озбиљне проблеме са стандардним гумама (све-неасон): они су расколи да задрже притисак и захтевали су да су коморе инсталиране. Стандардна НИВА пумпа издржана је само три комплетна пумпања точкова, а стандардни прикључак се пробио након неколико дизања аутомобила.

Техничко савршенство или поузданост? У Москви и Котласу, одговори се можда не подударају.

На хиљаду километара од главног града, почињете другачије третирати већ познати аутомобил.

Велики Устиг је родно место Деда Мраза.

Идемо, идемо, идемо ...

Јутро напонског дана.

Доливање је да је Нива цела ствар. Проблеми са вентилацијом на резервоару.

Ујутро, коњи сиве - открили су да су хулигани са месом срушени са левог огледала из Ниве.
Текст / Александар Будкин, Анатоли Фомин

Извор: Часопис "Вожња"