Киа Соул Тест Дриве од 2007. компакт

Цитроен Ц3 Пицассо вс Киа Соул. У једној мети

Цитроен Ц3 Пицассо. Цена: од 11 090 на продају: од 2009. године
Киа Соул. Цена: 13 311 Продаја: од 2009
Цитроен је започео развој Ц3 Пицассо вратио се 2004. године, али модел је одлучио да држи излаз да би обрисао нос са старијим директним конкурентима. Дуго су циљали, пуцали, али нису сами ушли у мету: Киа и њена душа успешно су пуцани. Ко је ударио у јабуку, морамо да сазнамо

Тест пилета
Олег Калаусхин, 40 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Игор Кузнетсов, 47 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 20 година, лични аутомобил - Ниссан Куасхкаи
Шта Ц3 Пицассо, та душа, фотографије дају утисак прилично великих аутомобила. Француз је очигледно, због претерано сферичног облика, и Корејаца због изгледа, обично карактеристичан за представнике друге класе. Многи погрешно је позиционирају као цроссовер, иако поред форми и благо увећаног одобрења нема више од модних него од мини-вена. Успут, Французи су такође покушали да дају свој аутомобил више независности, али по нашем мишљењу, покушај приближавања модном току био је успешнији на корејским. У сваком случају, сецкани облици душе изгледају много повољније од прекривања лонца на Ц3 Пицассо.
Али назад на величину. Да је први, да је други аутомобил у стварности прилично компактан и упоредив у спољним димензијама. У исто време, Француз је чак и инфериорнији од Корејаца у погледу показатеља као што су дужина, ширина и међуосовинско растојање, надилазећи га само у висину, мада је та супериорност толико безначајна да се може занемарити.
Аутомобили и унутрашње димензије су слични, али цитроеновити, дизајнирају аутомобил за мобилну омладину, не само да су обраћали пажњу на стил животног простора, већ су се побринули и за различите опције за трансформацију овог простора. Пре свега, говоримо о могућности да се разликује запремина пртљажника уздужним кретањем задњег реда седишта. У уобичајеном положају, запремина Ц3 Пицассо трупа је 385 литара. По потреби, може се повећати на 500 литара. Наравно, у овом случају путници нису толико остављени као што бисмо желели, али ипак можете ићи на одредиште у пуној снази. У души, таква прилика није обезбеђена. Да, и пртљажник није толико сјајан за тражење омладинских авантура: само 222 литре. Тачно, још увек постоји готово опспоре обучен за обуку капитала, али колико је прикладно да га употребите? У истом Ц3 Пицассо, полица која покрива исту производњу може се уклонити и уронити у волуметријску и тешку, а такав фокус неће проћи душом. Организатор пене, који је под, очигледно не може да издржи оптерећење. Генерално, ради гуменог чамца или шатора, а да не спомињемо бицикл или сновбоард, мораћете да савијете леђа задњег реда. У овом случају, количина пртљажника повећава се на 700 литара. Међутим, у овом случају душа неће моћи да надмаши Цитроен. Са истим манипулацијама са седиштем, обим пртљажника Ц3 ће бити 1506 литара. Чуда и ништа више.
Ипак, свидело нам се унутрашњости више са душом него Ц3 Пицассо. Већ је болно у ЦИТРОЕН решењима која су једном пуцала на претходне моделе и данас изгледају досадно. Посебно говоримо о централној локацији инструмената и двоструких предњих регала. Несумњиво, потоњи попуњава салон са ваздухом и светлошћу, али и места иза које се пешаци или препреке могу сакрити двоструко више.
Соул је преиспитујући место возача такође није стандард, али ова напомена је прикладна само приликом преокрета маневрисања: Широки задњи носачи. Али оно о чему се не може кривити душа у досади. Да, постоји тврда пластика, да, нека решења, на пример, дугме за отварање централног дрекну или огромну нишу за кредит у централној конзоли на нивоу Трим-а без субвоофера, изгледају контроверзно, али какав лет фантазија изгледа Снимање! А ако се и даље сећате могућност индивидуализације променом мулти-оболираних облога, наравно, душа у поређењу са Ц3 Пицассо изгледа много млађе.
Да, и он иде много више горљиво. А поента овде није ни да је снага 1,6-литарске душе Турбодиесел 1.6-литара Сол узели за бензин 1.4-литони Ц3 Пицассо. Поента је осећај контроле контроле. Соул је чврста, више одговорнија, коначно више умора. Не дозволите му да не воли ни попречне шавове, ни рупе у асфалту и са вриском (због недовољне ротације) улази у ред. Али ово је тако појело! Ц3 Пицассо је такође веома добар, али постоји нека врста буржоазије у својим навикама или тако нешто. Тише је, мекше, угодније и због тога није тако несташно колико бисмо желели. Опростит ће вам неопажено ударце или рупу. Али Цитроен има један очвршћивач који је алармантно: управљач практично је у потпуности лишен повратних информација. Једнако је лако вртети то када паркинг, на нумери.
Понекад се чини да је кихање и одмах нађете у другој траци. С тим у вези, није могуће у потпуности се опустити при великом брзини за воланом Пицассо. Што се тиче мотора, сасвим је прикладно на овом аутомобилу. Наравно, 95 снага је мање од 128 за душу, али морате да одаберете почаст: Динамика аутомобила је врло слична. То је само, да би се у току корејски, Француз морао да увија свој мотор скоро пре него што је прекинуо.

Цитроен Ц3 Пицассо
Захваљујући високом крову и прилично великом међуосовинском растољењу, овај В-Греад је надмашио у обиму унутрашњости чак и веће димензије Цитроен Ц4. Погодношћу постављања задњих путника, чак се може такмичити са репрезентативним братом. Тачно, само ако користите запремину пртљажника на минимум.

Вожња
Аутомобил има и кратак укус око градова и дуготрајних путовања дуж аутопута. Само празан управљач зазвоњен.
Салон
Погодно и практично. Посебно похвале заслужују могућност своје трансформације.
Удобност
Колико је еластична суспензија учиниће угодно вожњу и дуж приградских аутопута и на ваљаном каналу у близини летње пребивалишта. Такође је вредно напоменути добру звучну изолацију.
Безбедност
У основној конфигурацији АБС и 2 ваздушне јастуке.
Цена
Атрактивна.
 

Киа Соул
Пре свега, овај КИА модел фокусиран је на младе. Разлог за то није био само оригинални изглед, правећи душе сличне кросоверима, већ и широким могућностима индивидуализације. Потоњи се постиже променом дизајна салона или наношење на тело маркираних налепница у стилу тетоваже.

Вожња
Пресована суспензија, фатални мотор, одличне кочнице, адекватно управљање, који је и даље потребан да се добро проводе вожња овог аутомобила!
Салон
Умерено пространо, умерено угодно. Међутим, можете да се жалите само на малим пртљажником, међутим, то ће бити довољно за урбане задатке.
Удобност
Неадекватна звучна изолација не додаје удобност, али нема потребе да вичете.
Безбедност
У основној конфигурацији, 2 јастука и АБС система.
Цена
Дизање.
 

Наше мишљење
Цитроен Ц3 Пицассо и Киа Соул појавили су се у право време на правом месту. Али недвосмислено је рећи ко је победио у овом тесту, не узимамо. Чињеница је да су се са сличном идеологијом, показали да су аутомобили сасвим другачије, а ми говоримо не само о изгледу, већ и о понашању на путу. Још увек смо се свидели Цитроен више. Зашто? Да, јер су и функционалност и практичност у њему већи него у КИА. Али потоњи ће сигурно бити супер -опиолени од стране младих људи. И овде, највероватније, изглед на изложбу, а не комбинација квалитета, учиниће свој посао.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 
 
 
 

Извор: Магазине 5 точак [октобар 2009]