Тест погон киа соренто 2002 - 2006 џип

Мастер Тацхвондо

Таиквондо, као што знате, је реч корејска. Шта, не знам? Али тада су вероватно чули да је то можда најмлађи у источној борилачкој уметности. Не? Па, онда за референцу: 1955. године измислио је генерал Јужне Корејске војске, Јунг Хонг Ха. Једноставно обичан, родом у неком сиромашном селу, претворио се у парницу која се лако противи зубима наоружаним непријатељем.

Зашто сам у ствари? Да, на чињеницу да сам за воланом Соренто више пута упоредио корејску новост са само таквим војника. Понекад, попут многих универзалних лопова, Киа је изгледала као некако неспретно. А онда је то могло бити брже од осталих темпераментних СУВ-а. Изненадио је великодушност опреме и ухватио се необичну ергономију. Није имао озбиљног све---траин арсенала, али осећао се добро изван асфалта. Коначно, он је толико често привлачила пажњу других интелигентним, чврстим изгледом, а истовремено је понекад, на лицима радозналих људи, разочарања, схватили да су гледали само Киа, а не нови Мерцедес или Лекус.

Маске првог пословања
На нашим улицама и даље је радозналост. И на први поглед тешко је погодити какав је див испред вас. Као и да је једноставан и сажет, спољни облици у одређеној мери прикривају његове стварне димензије. И приближавање ближе, почињете да приметите много агресивних, оштрих цртица. Велики нагибни фарови са искра узбуђења, врста борбене врсте, одмах процењују непријатеља пре битке. Пластични каросерији него не заштитни костим Мастер Тацхвондо? Суочени са суптрутрима на хаубици и крилима попут мишића које играју под препланули кожу. Спектакуларни момак.

То је само име нестало уопште није сјајно. Соренто није неки храбри генерал Јунг, већ само соновну реч, подсећа на европског за чари слатког живота у медитеранском летовалишту.

И на крају крајева, чини се да је овај корејски награђен снажан бензин шест испод хаубе, али нема одговарајућих ликова. На крми, уместо пригодне пригодне пригоде, 3.5В6 није превише разумљив ек натплата Ексове.
 

Шта је колико
Најповољнија 140-коњских снага Соренто-ЛКС са 2,5-литарским дизелским и механичким мењачем кошта 30 хиљада долара. Машина има хидраулички омот, АБС, клима уређај, електрични прозори прозора и грејача огледала, имобилизатор, централна брава, фронталне ваздушне јастуке, дрвене уметке у кабини, фелне за прање веша и легуре светлости. Аутомобил са аутоматском машином је скупље 1000 долара. За још 1.500 долара добит ћете контролу климе, верског, електричног погона и грејања седишта, бочних ваздушних јастука и магле. Соренто се појавио у фебруару са бензином шест и до сада једине бивше опреме за 42.000 долара може се похвалити кожном облогом, темпоматском контролом, електричном погоном и стерео системом. Ускоро ће бити могуће купити аутомобил са 2,4 литарским бензинским мотором, 141 литара. Са. То је овај Соренто треба да постане најјефтинији.

Загонетке корејске душе
У међувремену, ова писма значе да је пре нас најизражава опремљена Соренто. Кожна седишта, клима и темпомат, Хатцх Елецтрис Дискови, возачка седишта, огледала, наочаре, стерео са 8 звучника и тако даље. Унутра је прилично угодно и све изгледа никако јефтино. На Скупштини, Корејци нису очигледно ни хакирали и покушали да покупе материјале са укусом.
 
Укључите позадинско осветљење и генијално, али савршено читљива контролна табла постаје лепа


Места су пуне и испред и иза. Меке удобне фотеље, пријатне наслоне за руке, пола десетак држача купа, многи мулти-цАлибер фиоке и контејнери. И каква дивна видљивост! За многе алл -терраин возила на пет, до Соренто, а не да нити један противник заостало је од стране многих алтернативних.
 
У задња врата је средина фреквенција, џеп боца и црвено-бело позадинско осветљење

Кутија за рукавице је мала, али пространа полица и причвршћивачи чине га прилично практичним и угоднијим

 
На плафонској конзоли је било место за ушио, лампе позадинског осветљења, као и дигитални компас, барометар и висиномтером

Са таквим прекривачима врата изгледају прилично и чврсте

 
Начини система погона на све точкове пребацују се ручицом на предњој плочи и у обједињеном блоку са њом, ректор за главу и дугме за контролу темпомата

Постоје бочне безбедносне завесе за све путнике


Међутим, овде је време за умерено одушевљење. Напољу се КИА не препушта софистицираним завршавањима изнутра. Колико је, на пример, на пример, на БМВ-Кс5. А кожа није тако танка, а предња плоча је пластика. Не куцајте на псеудо-вођене плоче на конзоли и врата од пластике у неко коренински корен неће се претворити из овога.
 
Под подном пртљажника, други доњи претинци за кључеве и све врсте ситница, али резервни је послан на вечно прљаво место под дном

Погодно је оптеретити мале ствари у пртљажник кроз уводно стакло петог врата

 

Али нешто је алармантно много више од недостатка финоверне шкотске вуне у украсу. Рецимо да је управљач прилично прикладан, обложен кожом, али из неког разлога се регулише само у висини. Позадинско осветљење је у свим Виндовс дугмићима, а на сијалицама осветљавају тастере блокирања наочара (лако их је случајно притиснути лакат) и централну браву, сачувано. Да бисте укључили задњу маглу, мораћете да потражите дугме скривено поред јединице за контролу климе. Главна контрола темпоматског управљача и сами систем можете активирати само фрагментацијом са левом руком о истом месту где су се фарови спорови управо прилагодили. Зашто је све тако раштркано? Шта је корејски идентитет? Или лепота за њих је скупље од ергономије?

Међутим, и великим, и то су све ситнице. Али чак и у понашању Соренто-а на првом обесхрабрујуће цртице.

Тацхвондо Лекције

Излазим са паркинга. Како се једноставно волан ротира. Удесно, лево од тога колико ће се на тренутак направити, све до, коначно, журиће у ограничење? Нећете се одмах навикнути на мерење готово 4 пута 360 степени. Тачно, када је био прилагођен, испоставило се да би велики аутомобил могао боље да јарам прилично жиха у жељени ходник на блиском паркингу.

Сјећам се да појачало делује као активно на БМВ-Кс5, али са повећањем брзине након 20 км / х, одмах је сипана правом силом. Овде се пристојна повратна информација појављује око 7080 км / х. Каква је то борац, питајте? Све је тачно, у било којем спортском лику се не уклапа ни на који начин са таквим понашањем. Али ко вам је рекао да у првој лекцији можете схватити све тајне Тастондо?

Притиснем гас. Како то ураде 192 коња са митраљезом у облику Бридле-а тамо? Чини се да је стагниран. А сада су жељни за битку, толико да се чак и плаше. Не, то није убрзање клизавог пута који није лаган, а Соренто нема систем против крила који је све около, у погону на точковима на точковима, почне да баца крма. Јесте ли видели како још један јесеч, који није повезивао предњу вожњу у времену?

И не морам ништа да повежем. Систем електронског прерасподјеле ТОда момента (Торк је потражња или тренутак на захтев) сама треба знати када се придружити раду.

Имам само времена да подесим скијање, када изненада, после секунде, мој мајстор Тацхвондо покреће руку, то јест, извините предњи точкови. И више то нисам чекао! Једва да успем да направим неколико револуција волана да вратим аутомобил у жељену путању. Замислите да ако се неко уплаши неискуство и удари кочницу ногом! Такве лекције у овој школи Тацхвондо могу да буду скупо.

Једном речју, до сада нисам ни на који начин нисам ентузијастичан. А Соренто се чини да ме је драго што ме заврши. Полако идете да бисте окусили све чари тешке суспензије. Дизајн оквира, амортизери гаса, двоструке попречне полуге испред, неизвесна зрака иза. Једва чекам пластике, грациозне покрете од тврде тахвондиста. На крају крајева, није био научен, а не аикидо. Ако је ударац, затим брз, тешко, јасно на мети. Мислим, одмах разумете да је точак погодио рупу, тај спој у асфалту скочио је. И како да разумете ову мистериозну корејску душу?

Корисна обука у свежем ваздуху
Генерал Јунг је ученик војника не само да се бори против вештине, већ и професионалном саставу. Тако да покушавам да не изгубим њихов емоционалну равнотежу. Возио сам се само око стотину километара и 20 литара 95. колико се никада није догодило. Контролна лампа је неочекивано запалила, када је било још 12 литара горива у резервоару, присиљавајући ме да се бринем. Чак је и мислио: Укључен рачунар не би омогућио тако непријатна изненађења, јасно указује на то колико још километара ћу се протезати пре бензинске пумпе. Не, спасио га је. Али они су инсталирали висину, барометар, компас. Не желим да играм.

Али сећам се генерала ЦХОН-а: пре свега, хладан ум, мирна душа. Сипам од 80 литара одједном и одлазим. И пустите да аутомобил прогута канте од два по стотину (ако се сећате, Митсубисхи-Пајеро-3.5 претходне генерације одликује се истим неодређеним апетитом. Постоје скоро исто на Киа). Једном речју, убрзо сам научио да се бавим овим квалитетом Соренто. На крају, он му омогућава да брзо и поуздано иди на циљ. На депонију.

Асфалт је овде прекривен густом слојем ваљаног снега. Слидарни премаз је можда чист лед. Уреду онда. Колико сам успео да разумем стотину у близини километара у близини Москве, када је коначно опорављени Тод на посао, аутомобил постаје правилно -вхиел вожње. Можда ће сада празно проћи у чистом вентилатору?

Покушај. И ту је. Ево га, борбено расположење! Била је то само тако мирна, глупо се насмешила, а сада је био прикупљен и спреман да нападне у било које време. Лишени брида свих врста ЕСП-а, под гасом Соренто готово је савршено чист, на другачији начин, окреће се окрета. Подсетио сам ме јако спортисте.

Ако упоредимо, на пример, са Лекус-РКС300, испоставило се да КИА не реагује брже до преокрета управљача и осећај брзине такође прикрива и на њему. Много сам путовао Хиунде-Терракану и Сћан-ЕР-ријеку. Ови момци су много промишљени заузврат.

А на високом брзину равна киа је добро чувана. Сигурно му можете дати да се раседне на 130140 км / х. За Соренто, то је, како кажу, крстарење, прилично удобна брзина. Готово да нема досадне буке, не морате стално да крадете. Подморница Папучица гаса на под, машина ће водити трећи, донијети тахометар на око 6200 РПМ и омогућавајући машини да се још интензивније убрзава, укључи се четврти.

И како су добри кочнице! Само мало није доступно онима који путнички БМВ, Волво или Мерцедес-Бенз могу се похвалити. Испред и иза, Корејци су инсталирали вентилиране дискове великих пречника. Није било начина да се у снегу измерите обрнути убрзање у снегу, већ је то, увјеравам вас да је импресивно. Једном речју, увече сам лако пронашао заједнички језик са Соренском.

А ево је погодан туберцле. 30 степени 30, не мање. Како су Хосинсул-ове -ресистанске само-сличне технике, како би корејци рекли? Хоћу ли то поднијети? Превелици су прилично кратки, путни лумен је већи од неких професионалних лопова од 208 мм, пренос има озбиљну (2,48) спуштање, задњи диференцијал великог трења.

У покрету, острешница у олуји, лако се нађем на врху и спуштам се. Тачно, и даље је додирнуо предњи браник на Конгресу. Међутим, широки еластични опсег пролази око обода, који делује безболно са булдожером. То је сажаљење, само мотор има заштиту. Из неког разлога, они су то сматрали сувишним да га покрију уз брошуру с њим.

Са неким опрезно, почнем да олујем нагибу падине. Два, три метра, и, Алас, Соренто одустаје. Укључим се спуштеним, још неколико покушаја, исти резултат. Сада би било гуме пелета, али овде је или удобност великом брзином или могућношћу облика.

Ипак, мора се признати да су свепотресне способности Соренто-а у обичном животу сасвим довољно. Објавио сам точкове због самозаконитог задњег диференцијала и дуго-размишљање, али прилично ефикасно електронско блокирање, машина је и даље изабрана. Пробио је нумеру у снегу, скоро да стигне до чворишта, а КИА је са овим копала. Поред тога, испоставило се да је, због енергетског-које-постојеће дуге огибљење, он зна како возити врло чувено чак и на најломљиви пут. Не саветујем никоме да буде толико нимбле на Кс5, РКС300, ЦР-В или Кс-Траил-у. Загарантована вам је савијена ручица привеска или сломљена браник.

Уштеда у Америци

У државама, продавачи Соренто кажу купцима: Можете, наравно, изабрати Лекус или Мерцедес. Али ако узмете нашу нову алтернативу, још увек имате довољно новца да платите своју децу на факултету. И на крају крајева, тамо су ценили ауто. Американци су га назвали најбољим свегама у ценовном распону до 25 долара (!) Хиљаде. Да, тамо, постојећи аутомобил кошта 19.900 долара за модификацију погона на задњи точкови до 24.500 за погон на све точкове Соренто-3.5-ЕКС. Ех, хоће ли бити у Русији?

Посебна понуда

Неколико стотина километара асфалтних снежних путева, наравно, није довољно да се темељно проучи све нијансе понашања ове машине. Некако ће се Соренто понашати? На врло новом аутомобилу (на бројач километара мање од 1000 км), сталак за управљање почео је да додирне, а не најбоља ручка левих задњих врата прилагођена њеним дужностима, није била заштићена од воде, а самим тим и након прања, Телескопски антен је смрзнут. Драго ми је што ће такве мале ствари остати проблеми продавца већ дуже време. На крају крајева, гаранција за КИА је 5 година или 150 хиљада КМ трчања.

Каква околност, наравно, не би могла да утиче на општи утисак аутомобила. Соренто, упркос чињеници да се не могу толико дуго навикнути на њега, свидело ми се. Захваљујући врло необичном, али врло борбеном карактеру, то је таква машина која је савршено погодна за улогу бескомпромираног атлета-анкетара. А у вези с тим, Соренто-3.5В6 је јединствена понуда. На крају крајева, све теренска возила БМВ-Кс5 и МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ-МЛ су такође много скупљи за брзу јахање. А поред, Соренто, барем неће изгубити од њих -роад -роад.

Ипак, нећу ризиковати Сорнтову славу Бестселера. Не ће сви одлучити да дају 42 хиљаде долара по корејском. Да, и Ректон или Террацан имају Трумпове картице јаче од борбеног начина. Први са 3-литарском мотором 197 л. Са. То кошта 34 хиљаде долара, а други са истим мотором, а исто је профитабилно пет-година гарантује 38,600 долара.

За чврст изглед, висококвалитетна скупштина, практична и сочна унутрашњост, добро руковање, маневрирање и динамику, болни мотор, повољни услови за одржавање.

Против ниске слике марке, велика потрошња горива, кашњења у раду Тода, висока цена у Русији.

Извор: Часопис "лимузине" [04/03]