Тест погон киа пицанто 2004 - 2007 компакт

Киа Пицанто

У почетку је било сунце, под зрацима у којима је природа Централне Италије почела да се игра са летњим бојама: наранџасто помешано са јарко зеленим под феноменално плавим небом Тоскане. Затим су се аутомобили налили у црне траке асфалта у малим јатама, истим сјајним - црвеним, црвеним, зеленим - црвеним. Киа Пицанто узела је своје прве кораке у Европи, за које је створена.

Европа је препуна

Никоме није тајна да европске државе недавно оптерећују проблем пренасељења путева у градовима. Њега, нема довољно паркинг места, уских улица често нису у могућности да пробаве огроман број аутомобила. Европљани Паркирајте браник у бранику, крши строга правила паркирања, ризикују да се унесе огромна новчана казна, али то само погоршава ситуацију.

Очигледно је да је Киа представила свој аутомобил у близини града Сијене, где су два мала-траава, једва да се иселе на уским улицама туристичког центра. У Кореји, такви проблеми, очигледно нису, па је земља јутарње свежина одлучила да пружи руку помагала старом светлу. На овај корак, руководство Киа није притиснуло не само стабилну потражњу за градским аутомобилима, већ и чињеницу да су сународници већ присутни у овом сектору - модели из Хиундаи-а и Даевоо-а. Стога је КИА маркетинс била потребан јединствени потез рекламе за промоцију нових ставки. И нашли су га, одустајући од мисао за сликање аутомобила у обичним бојама. Не, наравно, у распону боја које се нуде за Пицанто постоји сиви металик, влажни асфалт и други, али нагласак се поставља на светли лимун, наранџасти, јарко црвени и бледо зеленило. Боја аутомобила требало би да створи одређено расположење, а Киа Пицанто је, ако желите, аутомобил -суммер аутомобил. Сходно томе, Циљна публика Пицанто је младе људе са просечним дохотком који следе моду и нису обесхрабрени у ситницама. Такав, на пример, попут Италијана или Руса. Да, то је с тобом! На крају крајева, Корејци сматрају нашем тржишту као један од стратешких. А успех истог Хиундаи Гетз на руском тржишту одиграо је важну улогу у формирању таквог положаја.

Пицанто стварно изгледа смешно: скоро двокреветни са 5 врата са великим радијаром са решетком и великим фаровима, попут Форд Фиеста. Линија прозора на задња врата разиграно се диже, додајући не агресивност типичном дизајну, већ напротив, смешне белешке. Корејци кажу да је дизајн предњег дела скициран од мачака од дечијих цртаних филмова: велике, широко постављене очи и мали нос. Тачно, ми мачке представљамо мало другачије, а још увек нисмо нашли још једно погодно удружење животињског света. Само спољашњи пријатан аутомобил са сасвим разумљивом сврхом.

Отварање врата, паднемо у салон подрезан пластиком и крпом, чија ергономија није тако оригинална као и боје тела. Све је јасно, све је на располагању: три бирања на командној табли, блокирајући индикатори, четири велика тастера на централној конзоли и алпинима ванземаљском радију. Климатска инсталација контролише три ротирајућа регулатора, постоји и положај режим рециркулације. Пошто смо добили аутомобил у богатој конфигурацији бивше, мали одјерни управљач прекривен је кожом и има подешавање висине.

Ако се особа средње висине вози, тада се два одрасле особе могу примити иза себе. Плафон је, међутим, низак. Поред верзије од 5 седишта у Европи, четверни аутомобил са два одвојена места одоздо биће понуђена - за градске породице са двоје деце. Трг је прилично погодан за улогу велике кесице за домаћинство: широко је, али мали - само 157 литара. Међутим, ако преклопите задње седиште, њен јачини се повећава на 882 литре.

Појединости о пикантни

Корејци су у журби да представе новост европским новинарима, тако да су пре -продукцијске копије намењене Кореји доведене на тестни погон - опремљени су са 61 КС бензински литари. и механички 6-степени мењачи. За Пицанто, нуди се још један бензин мотор - са запремином од 1,1 литара и капацитета 65 КС, који може да се збира са 4-траком аутоматона. Такође ће бити дизел верзије, обећавајући да ће постати најмоћнији на распону модела Пицанто, али то ће бити само наредне године.

Карактер Корејске машине био је да се усклади на изгледу и бојама тела - смешно и мало неозбиљних. Под растућим зујањем мотора, аутомобил је прилично весело. Електроника омогућава стрелицу тахометра да досегне 6500 о / мин, али практично нема потребе за таквим експериментима. Мотор, иако мали, има завидну еластичност, а максимални обртни момент достиже на 2800 о / мин. Једино што је додељено аутомобилу са потешкоћама је убрзање у вишим зупчаницима: возач мора да опада по један, а понекад и два зупчаника. Када путујете у Пицанто, само манипулације ручице за мењаче, садржај информација и рад лепљења и папучица гаса не изазивају дизање.

И Пицантов фриволити се манифестује у раду своје суспензије. Није било могуће оптимално одабрати карактеристике крутости и пригушити корејским инжењерима на пилотској серији аутомобила. Возач и путници осјећају све ни најмање избочине на себи, а на таласима асфалта постоји снажна вертикална накупљања. Али не журите да ставите минус у суспензију круне. Инжењери компаније су нас уверили да ће транспортне аутомобиле бити различите. Такође ће бити сет за земље са тешким условима на путу, који укључују Русију.

Пицанто се контролише лако и разумљиво, као што ће бити градски аутомобил. У то смо били уверени другог дана, када се природна катаклизма догодила у Италији - пао је снег. Италијански управљачки програми сипали су на путеве, а само су неки посебно врући момци дозволили да брзо крену. Да је катастрофа за италијански језик, а затим је норма за руски језик, "образло нам је, спречавајући чувени израз и отишли \u200b\u200bда освојимо снежне путеве. У овој ситуацији Пицанто се понашао као добро--Маннередни чистокрван лимузина: Није захтијевао управљање, одржавајући добар курс, брзо је реаговао на жељу да промени траку. И даље напуштате паркинг, приметили смо не вртић у управљачу за управљање: умерена еластичност и садржај информација и непостојање скоро лампица. То, наравно, помаже када се Пицанто, предомислио на ред, почиње показати тенденцију да се скиглати и захтева прилагођавање путања.

Процес стабилизације је брз и разумљив. Пре неколико година чинило се да се појачало не може носити са озбиљним оптерећењем, али ништа кривично се дешава и корејски аутомобил и даље одушевљава својим понашањем, чак и упркос мећави.
Али најбоље од свега, потрошачке квалитете Пицанто откривају се у скученом граду: мали брз аутомобил не само привлачи пажњу само својим бојом, већ и вам омогућава да паркирате у најјачијим не адаптираним местима. Овде је Алфа Ромео отишла без ичега, од којих се власник није могао ући у мали легитимни комад асфалта, а наша јарко зелени Пицанто лако се могла, блистала, попут јабуке, у разбијању сунчевих зрака. А у саобраћајним гужвима на таквом аутомобилу је лакше возити.

Финале

Произвођач планира да ове године прода у Европи 43 хиљада Пицантоа. На старом светском тржишту, почетна цена овог шареног аутомобила биће око 8.000 евра. Корејци изгледају оптимистично према Русији, обећавајући да ће аутомобил коштати око 11 хиљада долара. Ситуација се развија на такав начин да су мали аутомобили престали да буду у Русији као предмет исмевања, јер такође стојимо у саобраћајним гужвама и да такође тешко да нађемо паркинг место. И то значи да ускоро можемо очекивати изглед великог броја разних беба на нашим путевима. А светлих пицанто боја међу сивом зимом вероватно ће развеселити друге горе.

Неке техничке карактеристике Киа Пицанто
(Подаци произвођача)
Димензије, мм: 3495к1595к1480
База, мм: 2370
Предњи / иза, мм: 1400/1385
Пречник скретања, М: 9.2
Тип мотора: 4-цилиндрични бензински 12-вентил
Радна количина, кубни мерач. Види: 999
Макс. Снага, Л.С./ РПМ: 61/5600
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 86/2800
Трансмисија: Механичка 5-брзина
Гуме: 165/60 Р1
Макс. Брзина, км / х: 154
Време убрзања 0-100 км, С: 15.1
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ: 4.8
Топ запремина, Л: 35

Маким Ракитин
 

 

Извор: Автопанорама магазин