Тест погон киа церато (спектра) Седан 2008 - 2009 Седан
Церата Кореан
Напомене су само седам, број слова је ограничен оквиром абецеде. Како креирати, створити нови у тако строгом оквиру? Можда постоји још један начин развоја. Узми појаву Новог КИА ЦЕРАТА: Нема ништа свеже у њему, али ко ће рећи да се породична лимузина не уклапа у околину метрополе?! Да, и ремаке другог јапанског или немачког не може се назвати аутомобил.
Тако - успех?
Искрено, на фотографији аутомобил изгледа боље него у животу. Када су за штамске услуге пружиле новинаре првим сликама, имали су још један аутомобил: агресиван, благо угаони, тежи или нешто слично. Дуго се можете расправљати како су постигли таквог ефекта док су одабрали жељени угао, прерадели фотографије, али на питање зашто? Није тешко одговорити. Наравно, да се не изгубимо (иако практично) против позадине европских такмичара, који модел од модела постаје масивнији и притисак на потенцијалног купца не само у звијездама ЕуронЦАП-а и избор мотора, већ од стране искрила дизајнерских чипова.
Када аутомобил није у фокусу камере, већ мрежница, нема трага корејске агресије. Али постоје угодне лаконичне линије и верификоване пропорције, које очигледно нису достигле Церато за производњу прошлости. А ако се ипак, ипак, повећали само у току! Углавном за пртљаг (свезак 415 литара), а на месту возача постало је мало пространије.
Међутим, последња заслуга је прилично ергономија и нови корпоративни стил Киа. Шта је то, ЦЕРАТО САЛОН? Ново, модерно, јединствено је из саопштења за јавност која скреће пажњу на добро-пролазни, елегантним уређајима у дубоким бунарима (они су заиста такви), висококвалитетни материјали за украшавање (не свуда) и свијетлична дизајнерска решења. Приметили смо недостатак простора за лактове (погледаћете раме колеге путника!), Благо уважене столице и управљач коже, али без обвезница у зони
дршка. Али то је задовољило пристојан квалитет Скупштине, што је типично за најсавременију киа. Главна жалба на видљивост је огроман задњи штанд који блокира значајан простор за гледање приликом померања, на пример, обрнуто. Запамтите лекције у покретној школи: Морате да се крећете са огледалима! Који су, успут, врло мали.
Мотор ЦЕРАТО је ухватио комшију КИА СЕДО, а приговарајући се (као и похвала) ова јединица није посебна жеља. Почнимо са позитивним мотором у потпуности путујемо у нашу и шест. Један је само да превазиђе кратку прву брзину, а сада сте већ у свакој некој врсти обртног момента, покупите се до 4.500 на тахометра.
Наравно, Церато је тежак за 156 Невтон мерача. То се осећа првенствено инхибираном реакцијом на акцелератор и полако промовишу радилицу, који изазива опипљиву паузу између пресованог и отишао. Нормално понашање за малу градску компакт, али из лимузине по цени од 600.000 вас нехотично очекујете.
У супротном, мотор је захтевао неку психолошку адаптацију. Инеластична коњска снага не опрашта грешке у избору зупчаника 124, остављајући возача у некој напетости. Ако се навикате на не -Аггресиван начин вожње наметнути вас аутомобилом, вероватно ћете проценити осетљиве, оштре кочнице које практично немају бесплатан потез и добићете тежак управљач као бонус који није Потпуно лишен повратних информација. Шасија је нова
КИА ЦЕРАТО може да носи снажну електрану на пример, 2.0 или чак 2,4-литарске моторе који су доступни купцима у САД-у. До сада још увек морамо уживати у најслабијој верзији, радовање само на ниској проглашеној потрошњи горива од 6,6 литара у мешовитим циклусу кретања. Не тако давно, у интервјуу са нашим часописом, генерални директор Хиунде Мотор ЦИС, Керри Цхо, говорио је о стратегији освајања корејског произвођача руског купца. Есенција је пала на следеће: да се ослободи неколико нових производа и истовремено замрзнуте цене, а не повећавају се, али задржавање преношеног учешћа на тржишту. Постоје ресурси за то, а затим, кажу, повећање лојалности, јачајући слику, а ви видите, неколико година касније од Таиге до британских мора, Хиундаи и Киа су јачи.
Да ли ће Киа Церато ојачати слику компаније? Данас се модел доживљава као нијефтино, још увек није престижно: са овим приступом руски изгледи су нејасни.
Али ако се сећате да је исти признати лидер Форд Фоцус Голф класе последњих месеци више често променио цену чешће од еуровизијске сцене извођача, тада је лако погодити да се усклађивање снага може променити још брже.
Аутор: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
