Инфинити ФКС Тест Дриве од 2008. џип

Све фотографије Инфинити ФКС од 2008

Разбојници се улазе у битку. Инфинити ФКС

Линије првих инфинити девизних девизних девизних девиза задивљене је маштом многих: Машина је изгледала агресивније од многих модерних купе! И она је у складу с тим јахала.
ФКС није био први СУВ из подземља, и Мерцедес-Бенз МЛ55 АМГ и Порсцхе Цаиенне и БМВ Кс5 4.6И, али јапански аутомобил из ових високих брзина, био је повољно разликовао чињеницу да је првобитно рођен СПОРТСКОМ ЦРОССОЛЕР-ом, који не можете рећи о Немцима који су достигли такво стање уз помоћ обилне технике стероида. Уосталом, од самог почетка од самог почетка није било анемичних верзија, то је изгледало застрашујуће у бази података, а поред тога, чак и најјефтинија модификација ваљала је на зависти осталих машина ове врсте. Истовремено, необично, није било стварно љутог инфинитима ФКС: модел са 4,5-литарских осам у најбољем случају премештај на нивоу мање или више моћног слатког слања Седан-а. Појавом нове генерације, много се променило: очување претходних пропорција (што је разумно), дизајнери су обдарили модел нереално љутње и бруталности. И што је најважније, ојачали су нову слику са шасијом, повећани по налогу величине.
Портрет
Није лако разликовати тренутну генерацију из популарне ФКС прве генерације: Дизајнери су правилно одлучили да не договоре револуцију, остављајући препознатљив силуети нетакнут. Пропорције и стил нису додирнули, захваљујући којима је овај аутомобил био вољен на различитим континентима. Свежи детаљи дају љутњу. Међутим, појединачни естете сматрају да су ово неодољиве (шкрге у предњим крилима вулгарни, чак и са наше тачке гледишта).
Али салон није био поштеђен. У старом облику, превише нервирао богате мотористи са ниским квалитетом завршних материјала, рустикалног дизајна и сумњиве ергономије. У поређењу са средњом унутрашњошћу првог аутомобила, кабина новог ФКС-а претворила је преко препознавања: то је додир и споља и на садржај који је испред њега за светлосне године.

Вожња својства су се развила тачно у истој мери као и салон. ФКС35 и даље не утиче на машту са својим убрзањем, али ФКС50 прилично пумпани мишићи: Тренутно ублаживање породице превладава четврт миље у мање од 14 с, а то је ниво Субару Импреза ВРКС СТИ! И на крају, појавили су се нормалне кочнице, што је можда пријатније од повећане динамике. Да, и удобност се јасно повећала у поређењу са претходним моделом са својим прилично кратким суспензијама.
Карактеристике
Тип тела СУВ
Број врата 5
Збир места 5
Дужина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Висина, мм 1650
База точка, мм 2885
Кришење пута, мм 180
Тип суспензије:
Предњи део
Леђа
независно, двоје
независни, вишеслов
Тип погона је комплетан
Кочнице:
Предњи део
задњи
диск вентилиран
диск вентилиран
Запремина резервоара за гас, Л 90
Пасивна сигурност,% *
Општи резултат *****
Заштита одраслих 86
Заштита деце 77
Пешачка заштита 44
Додатни сигурносни фондови 99
* Према Еуронцап-у.
Одабир тела
Велики луксузни клас нема избор тела.
Извори кретања
Основно 3,5-литарских шест развија се значајно чак и за такву превару од 307 литара. С., упркос чињеници да је претходника имао само 280 литара. Са. Чини се да је већина возача довољно за ову јединицу за напајање: убрзање је мање од 7 ц до стотине, максимална брзина скоро 230 км / х! Штавише, потрошња горива је нижа од оне верзије од В8: 16,6 литара у граду и 9 литара на аутопуту. Трошкови машине са таквим мотором је од 2.590.000 рубаља.

У исто време, моћни аутомобили никако не могу да купују штедњу. Уосталом, цене на ФКС50 почињу са 3 190.000 рубаља. (То јест, са истим нивоом извршења за В8, морат ћете платити додатних 488 хиљада рубаља, јер купац ће добити не само мотор, већ и адаптивне фарове, као и украс салона од природних јавора, а да не спомињемо снажније кочнице). Такви аутомобили се узимају у циљу брзог вожње. А горња верзија од 390 коњских снага омогућава вам да изгорете тако да то не чини довољно: 5,8 с до стотина, 250 км / х. Одлични показатељи чак и за спортског човека! Међутим, ради тако пријатних бројева и сензација, моратићете да се помирите са повећаном потрошњом горива: 18,3 литара у граду и 9,6 литара на аутопуту.
Имајте на уму да су оба мотора агрегирана само са 7-опсежним аутоматским мењачем.
Основни нивои опреме
Чак је и најјефтинији свих верзија Инфинити ФКС35 елеганције (2.590.000 рубаља) врло великодушно опремљено: постоји кожна унутрашњост, многи активни сигурносни агенти (а да не спомињу гомилу аероба), камера задњег прегледа (читав низ кружних прегледа) Позвана АВМ), на мрежном рачунару, пуни електрични паковање, темпомат, контрола климе двије зоне, предиван аудио систем, сензори за светло, киша и притисак у гумама, предњим столицама са грејањем и вентилацијом и многим друге опције.
За ФКС35 Премиум (успут, ФКС50 сет пакета започиње са њом) тражи скроман доплата од само 112.000 рубаља. Опрема укључује 21-инчне точкове, спортска суспензија, посебна кожна финиша, као и мултимедијалну инсталацију обојеним екраном и ДВД плејером.
Спортска верзија вреди 3.400.000 рубаља. Они нуде само В8 мотор. Овај префикс укључује присуство мењача на управљачу, задњим точковима управљача, привјесницама подесиве чврстине, спортске предње седишта, као и обиље алуминијума у \u200b\u200bукрасу спољне и салона. Поред тога, основна опрема овог модела укључује навигациони систем, заједно са адаптивном темпоматском контролом.

Адитиви?
За разлику од Европљана, Јапанци традиционално не штеде када је у питању млевено месо. Другим речима, не присиљавају купце да плаћају додатно за ситње, већ једноставно укључују ове опције у основној конфигурацији. Истовремено, често управљати да продате аутомобиле је јефтинији од упоредиве у квалитету и моћи, али сиромашнији опремљен је европским моделима. Стога, за Инфинити, додатна опрема се практично не предлаже. Ако за било који ФКС (осим ФКС50 Спорт, који већ има овај сет), можете наручити 110.000 рубаља. Пакет који укључује навигацију, паметно темпомат и Блуетоотх систем.
КОНКУРЕНЦИЈА
Порсцхе Цаиенне
ЦАИЕННЕ СУВ изграђен на основу Волксвагена Тоуарега био је један од првих екстремних свих -терних возила: у погледу крста -цоундира, даће главу почетком многих стварних џипова. Захваљујући сталном унапређењу Порсцхеа, остаје изузетно брзо. Тачно, старост се осећа осећам, али ускоро долази замена.
БМВ Кс6
Не Кс5, наиме, Кс6 је блиски аналогни инфинити у руковању и вођењу квалитета. То је мање практично у њему него на Јапану: пртљажник је мали, а задња кауч је намењена за двоје. Међутим, немачки аутомобил има значајан адут: 555-коњска верзија М. Како може да одговори на ФКС? Тамо нема ничег.
Ранге Ровер Спорт
Ранге Ровер Спорт је стварно све--траинско возило чак и споља. Истовремено, високи потенцијал Британка је огроман: 500 литара. Са.! Поред тога, као немачки аналози, постоји дизел. Јапански цроссовер може да се супротстави Европљанима који су можда исплативије цене.