Тест Дриве Инфинити ФКС37 од 2010 џип

Тест погон Инфинити ФКС50: 5-литарски амерички сан

Ако је цео ваш живот нервозно удихан у америчке мишиће и више мотора и њихова прогласност неће се уплашити, тада ће Јапански Инфинити ФКС50 моћи да постане одлична замена за Мустангу или Цамаро у вашој гаражи.
Неки воле мирну вожњу. У сваком случају, признајем постојање таквих личности. Померите се по граду брзином од 60-80 км / х је дивно. Сигурно је и не противи се правилима пута. Ауто је са скромним стадом испод хаубе такође је сјајан. Мала потрошња горива, мали порез, забринутост за екологију. Чврсте предности. Али постоје људи који нису навикли да се придржавају правила која воле да се истакну од укупне масе и живе на граници својих могућности. Толико навикнута да живи и инфинити ФКС50.
 
Из овог аутомобила не би требало да чекате мало потрошње горива. 400 коњских снага (пасошем) овде и не мирише. Просечни трошак током теста је било 25-26 литара на сто (патике на поду и Инфинити ФКС50 прелазе у раздвајање, одвојени од укупног протока аутомобила). Минимална потрошња од 18 л / 100км.
Седите иза волана овог чудовишта, лично се осећам угодно. Пумпана хаубица са избоченим ребрима ометала је да осети величине аутомобила, лагана папучица гаса непрестано је пуцала на предстојећим Цроссовером. Али брзо се навикавају на то и почните да ове функције чине предности него на недостатке аутомобила. Дизајн аутомобила је контроверзан и његова функционалност је сумња, али њихови тестови на путу су успешно растресени. При великој брзини, аутомобил савршено држи пут и лако се контролише. Оштри заокрети и маневари ФКС50 лако пролазе и ролне ролне мало примјете. Навикли сте се на убрзање стотинама на стотине 5,8 секунди одмах и следећег дана престаните да се питате зашто је остало још увек на семафору када сте већ у следећем. У поређењу са ФКС50, остали аутомобили једноставно стоје мирно (не све, наравно, већ већину). Технички инфинити ФКС50 - Погон на све точкове, међутим, дистрибуција обртног момента у неједнакним пропорцијама са фокусом на задњој осовини, ведро утиче на понашање цроссовера. По жељи и у одређеним условима на путу, јапански мишић-аутомобил може показати чуда у управљању вожњи (такво тестирање су спровели професионалци. Не саветујемо људе без одређене припреме). У ствари, већину времена које је досадно у саобраћају ФКС50 тешко открива потенцијал који је постављен у њему. Строго ће испунити све возачке тимове, да се побрине за здравље људи у кабини, срећом вас поздрављају са капуљачом испод хаубе и храбрости препуне прашине у такмичарима на аутопуту. Али наши путеви и број аутомобила ће га врло брзо претворити у обичан СУВ (спортско комунално возило), које се само повремено може осећати слободно.
Инфинити ФКС50 није типични урбани цроссовер. Огромни точкови, претећи силуету, дивљи урлик турбина, асертивни карактер који могу да сортирају кросовери. Ипак, нигде, осим у граду на овом аутомобилу нећете тренирати. Он воли добар начин, а ван њега се не плаши, већ се лако приказује. Упркос 21-инчним дисковима, одобрење ФКС50 је само 18 цм, мало више од путничких аутомобила. Предност градских граница није препрека.
 
У салону Инфинити ФКС50, атмосфера луксузних владавина. Почевши од пресвлаке кожног седишта и завршава се централном завршном обрадом конзоле (такође коже). Али укупни утисак вожње размаже се високим нивоом буке из лукова на котачима (жртва великих точкова и ниска гумени профил). Није тешко примити предњу страну особи било којег раста и физика, али задњи путници великог сета могу се затворити.
Опрема нашег пробног узорка је укључивала навигацију. Комуникација са ГПС-ом није изазвала никакве потешкоће и одлази из тачке и у било каквим проблемима, ако ће само домовинска навигација знати улицу (ул. Мај дан, на пример, инфинити ФКС50 одбио је да потражи). Из других невоља током тестирања, виђен је пропуст мозга, због чега је периодично одбио загревање седећег сувозача. Поново покрените мотор Овај проблем је елиминисан, али поново се појавио. Узгред, километража аутомобила приближавала се првој (10 хиљада КМ.). У супротном, опрема јапанског паркета узрокује само радосна осећања. Овде сте и висококвалитетни звук из Босеа и ДВД плејера са два монитора (предњи део само када је укључен паркинг кочница) и гомила безбедносних система (АБС, ЕБД, БА, ВДЦ, ТЦС, ФФС, Рас, ТПМС), за које можете направити засебни речник (он на крају чланка).
 
Већ смо се уплашили за све, постоје само предности које, са свакодневном употребом, помогну у томе да се ослободите јадних мисли о износу утрошеном на куповину овог аутомобила. Инфинити ФКС50 је дизајниран за веома добро воље људе за које је аутомобил важан, не толико удобност као и његове потенцијалне и тркачке могућности. Љубитељи великих аутомобила и великих брзина, овај модел ће се сигурно свидети, иако већина још увек размишља о скромнијим ФКС35.
Бусинесс АутоЦлуб хвала ниссан мотор РУС ЛЛЦ и лично Мариа Сербинов за обезбеђени аутомобил.

Тестирање аутомобила: Инфинити ФКС50.
Питање Цена: 3 милиона 300 хиљада рубаља.
Под капуљачом: 5-литарски В8 (400 КС), једе АИ-95.
На путу: 5,8 секунди. до 100км / х. Максимално 250 км / х. Потрошња - 18-25 л. / 100 км у граду у зависности од активности папучице.
Поготово лепо: квалитет коже, звук мотора, аудио систем.
Речник активних безбедносних система Инфинити ФКС50:
АБС - систем за борбу против закључавања
ЕБД - електронски систем дистрибуције силе кочнице
БА - систем за кочење за хитне случајеве
ВДЦ - Динамички систем стабилизације
ТЦС - систем против испитивања
АФС - Адаптивни систем за осветљење пута
Темпомат - Одржавање константног система брзине
РАС - Активни систем за запошљавање задњег точка
ТПМС - систем управљања притиском на ваздух у гумама
 
 
 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб