Инфинити ФКС Тест Дриве од 2008. џип

Два двострука. Инфинити ФКС

Инфинити ФКС је постао један од најуспешнијих аутомобила у СУВ Премиум СУВ сегменту, а друга генерација овог луксузног цроссовера била је још напреднија.
 
Инфинити ФКС 2009 модневне године, креира се користећи иновативне технологије и опрему, карактерише побољшани дизајн, као и потпуно нова линија јединица за напајање, укључујући 5-ЛЛИТЕР В8 мотор (390 КС) и модернизовани В6 В6 мотор (307 Л.С.). Све верзије су опремљене последњег 7-степеног аутоматског преноса.
 
Модеран дизајн и спортове пропорције ефикасно означавају нови девизни девизњак између осталих кросовера. Брутални доњи део СУВ-а је комбинован са дугачком капуљачом, издуженом међуосовинским растоменким, кратким предњим и задњим прекривачима, ниским центром гравитације и елегантних линија горњег дела тела, типично за спортисте.
 
У моделу ФКС 2009, карактеристични аеродинамички дифузори појавили су се иза предњих точкова. Поред тога, предњи точкови се пребацују напријед за 35 мм (у поређењу са претходном генерацијом), а њихова нумера се проширује за 43 мм, што даје још већу стабилност.
 
У дизајну Цроссовера, њен нови предњи део са мрачним хромираним лучним радијаром, оригиналним светлима за маглу и фарови за бикенонским светлошћу привуче пажњу. На новом ФКС50 доступан је адаптивни систем осветљења фарова (ГФИ) и опциони фарови са тамним хромима (за конфигурацију ФКС50 Спорт).
 
Агресивна силуета модела је истакнута чистим бочним контурама, нагнутом кровном линијом, интегрисаним задњим спојлерима и алуминијумским шинама.
 
Надручњаци ФКС-а је наглашено: само је тело у иностранству издато само задње светло и двоструко испушне цеви са хромираном облогом. У стандардној конфигурацији на ФКС50 и ФКС Премиум инсталирају се 21-инчни дискови алуминијумске легуре и високо ефикасних гума са димензијом 265/45 Р21.
 
Верзија аеродинамичког отпора верзије смањена је са 0,37 до 0,35 због огромних делова чак и најмањих делова који користе инжењери, укључујући бочне делове предњег браника, угао задњег спојлера и облик задњег дела Светла.
 
Техничке спецификације
 
ФКС35 ФКС50
Димензије
Дужина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Висина, мм 1650
База точка, мм 2885
Стаза, мм (предњи / назад) 1635/1640
Мотор
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 3498 5026
Макс. Повер Л.С. на рпм 307/6800 400/6500
Обртни момент, НМ на РПМ 355/4800 500/4400
Макс. Брзина, км / х 228 250
Убрзање на 100 км / х, од 6,9 5.8
Потрошња горива, Л:
Град циклус
Циклус земље
Мешовити циклус
16,6
9,0
11.8
18,3
9,6
12,8
Одобрење пута, мм 184
 
Под изузетно агресивним спољашњим девизним девизним девизним делом, једнако напредна структура тела је скривена. Аутомобил је саграђен на тврдом ФМ платформи предњег средњег брода (предњи-средња пролаза), који је већ коришћен у Инфинити Г37 и Г37 Цоупе, као и М. Басе Седан, ФМ база пружа предњи и задњи део Цорпуса у односу 53/47 АВД и 54/46 за ФКС50 АВД, који доприноси изузетно руковање.
 
У поређењу са претходном верзијом, ново тело је стабилније 1.6 пута за увијање и 3,4 пута до завоја. Његова појачана ригидност смањењем кашњења између одговора предње и задње осовине на рад возача доприноси тачној и јасном контролибилности. Поред тога, ово помаже да се обезбеди нижи ниво вибрације, смањите резонантне вибрације задњег суспензије и побољшајте Сјајни комфор.
 
Друга мера за смањење буке и вибрација је употреба висококвалитетних звучних материјала.
 
Упркос повећаној крутости тела и мјера предузетих за оптимизацију буке изолације, тежина фк оквира за тело смањена је за готово 90 кг, што је омогућило најбоље у класним показатељима омјера и тежине.
 
Употреба алуминијумских плоча у задњим и предњим вратима може се назвати као пример губитка тежине. Ове плоче имају исте индикаторе крутости као традиционална челична врата, али више од 20 кг. Алуминијски делови се широко користе у суспензији; Поред тога, инсталирају се лагана врата пртљажника са електричним погоном, олакшавање његовог отварања и затварања.
 
Тело нове ФКС модела прекривен је посебним провидним слојем боје, који задржава сјајно сјај. По пријему лаких огреботина, овај премаз је способан да се само -јекује скоро у првобитно стање.
 
Инфинити ФКС Ентеријер је направљен у спорту. Кокпит -Ореционо, формирајући контролни центар, комбиновано је са топлом, модерном и удобном атмосфером путничке зоне, која је готова тако скупим природним материјалима као и кожа, дрво и алуминијум. Високотехнолошки дизајн унутрашњег простора укључује контролну таблу карактеристичну за Инфинити у облику двоструког таласа и њеног белог љубичастог осветљења.
 
ФКС је фронт-уреднило вентилиране спортске седишта нове структуре са подесивом бочном подршком како би се осигурала додатна практичност на време енергетске вожње. Возачка столица има подешавање у осам смера и опремљена је лумбалним ваљком, сувозачко седиште такође има поставке у осам упутстава. Столице су украшене украсном боком, предњи спортски седичи опремљени су регулисаном подршком за бокове, што омогућава додатни утјех возачу и путнику високог стаса током дугог путовања. Функција меморије две позиције возачевог седишта омогућава вам да одаберете једну од поставки инсталираних за различите возаче. Нови ФКС је такође опремљен системом аутоматске инсталације возачевог седишта, који помера седиште, волан и спољна огледала оптималном положају. Уређај вам омогућава да промените положај столице, уз одржавање исте ревизије (у огледалима), као и удаљеност између управљача и седишта. Задња седишта су пресавијена у односу од 60/40, а ниски прагови олакшавају слетање и једноставност путника.
 
Специфичне унутрашње функције нове девизне беле и љубичасте позадинско осветљење финих визијских уређаја, чија је скала украшена хромираним ивицама и стандардним 7-инчним вишенформацијским монитором. Централно место на контролној табли заузимају карактеристичне аналогне сатове Инфинитија. Ручица мењача украшена је алуминијумом, централном конзолом са дрвеним ручним плочама, што ствара осећај топлоте и удобности. Подручје површина подрезаних дрвом у поређењу са претходна генерација ФКС повећава се за 200%, ово је централна конзола и сва четири врата. Такође, салон је опремљен са 3-говорним управљачем девизним косом, тапацираном кожом, опремом са алуминијумским уметањем, џеповима на предњим вратима и задњој површини седишта, власницима двоструких чаша на предњем и леђима и власника сунчаних наочала . Стандардни завршетак овог аутомобила укључује четири електро-стоке за 12 В, централну браву и прозоре са електричним погоном са функцијом отварања / затварања у једном додиру (само предња стакла), завеса и решетка у пртљажнику.
 
Истовремено, у бази података новост је опремљена инфинитим кључем за чип са функцијом покретања мотора. Када возач сједи, фотеља, волан и бочна огледала аутоматски заузимају положај према личним подешавањима инсталираним на овом тастеру чипова (сваки девизњак се испоручује са два кључа чипова у комплету).
 
Салон и пртљажни простор модела реконструисани су како би се повећала комфор и практичност. Повећани спектар поставки седишта и колона управљача омогућава вам да пружите додатни простор за возача, врата пртљажника сада се налазе више, због којег одељак лако садржи општи део општег терета. Пртљажни простор аутомобила је 376 литара.
 
ФКС се испоручује у две модификације: ФКС50 и ФКС35, од којих свака означава јачину мотора. Модерни модел од 5-литара В8 ФКС50 је нова јединица за напајање, док је модел од 3,5-литара ФКС35 В6 већ добро познат, јер је инсталиран под хаппом Популарне Инфинити Г35 Лимузина. Потпуно нова 7-степена аутоматски мењач са функцијом ручне контроле укључена је у стандардну опрему машине.
 
Све верзије Цроссовера опремљене су динамичким системом стабилизације (ВДЦ) Инфинити и анти-оперативни систем (ТЦС). ВДЦ аутоматски регулише притисак у кочиони систем и обртни момент мотора, помажући возачу да држи аутомобил на путању кретања. По жељи, возач може искључити овај уређај.
 
У савременом Аттесу Е-ТС (напредни тотални инжењерски систем за целокупни електронски обртни момент) Инфинити, напредни принцип регулисања дистрибуције обртног момента и задњих точкова (од 50:50 до 0: 100), на којем је био оптималан обртник користи се. Аутоматски се преноси у точкове у складу са условима пута и саобраћаја. Ово пружа одлично руковање. Систем је укључен у стандардни девизник друге генерације.
 
У новом ФКС50 Спорт Цроссовер-у, постављен је уређај тврдоће суспензије (ЦДЦ) са посебним амортизерима и електронском контролом. За разлику од конвенционалних амортизера који стварају пригушену силу, контролор континуиране промене у кружној мирисији добија податке из неколико сензора и стално мења величину пригушивања удара како би се осигурао оптималан саобраћај и возио аутомобил. Прекидач је уграђен у уређај који вам омогућава да контролишете нивое и начине рада амортизујућих вентила.
 
ФКС50 Спорт такође предвиђа напредни систем управљања задњим точковима РАС (задњи активни управљач), прву од врсте, инсталиран на спортским сувлашњивима. У поређењу са уређајима пасивне контроле задњих точкова, пружа тачну електронску контролу електричном погоном мотора окретањем задњих точкова на 1, који доприноси брзим реаговању система управљача при малим брзинама и повећањем отпора на високом нивоу.
 
За нови Инфинити ФКС Цроссовер, предлаже се велики скуп напредних технологија и безбедносних система који се поставља као опција. Систем интелектуалног темпома (ИЦЦ) ФКС испоручује се засебним редоследом, кочиони систем, сензором за гас и Финтер ЛАСЕР асортиман за аутоматски одржавање изложене удаљености између аутомобила. У стандардни пакет свих модификација укључује монитор за резолуцију задњег прегледа, који је, када је задња брзина укључена, преноси слику на дисплеј користећи малу камеру која се налази поред платформе задње лиценце. За додатну накнаду можете опремити машину кружним монитором за преглед користећи мале ултра-тидне коморе уграђене испред, иза и са бочних страна аутомобила, што вам омогућава да уклоните мртве области током паркирања.
 
Између осталих сигурносних уређаја у свим Инфинитима ФКС 2009, систем подсетника представљен је о потреби причвршћивања сигурносних појасева; Аирбагс напредни систем (ААБС), који је део стандардне конфигурације; Додатни предњи двоструки јастуци са системом за препознавање присуства путника на предњем седишту и сензору за причвршћивање сигурносног појаса; Додатне бочне заштитне завесе уграђене на плафон.
 
У Русији се на све верзије нуди девизна друга вештина. Цене за ФКС 35 Модел Старт од марка од 2 068 400 рубаља, за ФКС 50 са 2,447.100 рубаља, на ФКС 50 Спорт са 2 595 100 рубаља
 

 
 
 

Извор: Часопис 30. марта 2009.