Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Ваљци са куглицама

Имао сам срећу да стигнем до финала Лиге шампиона 2007. По мом мишљењу, Ливерпоол је играо боље, а Пиппо је био у оффсаде, али не о томе. Током топљења играча на табли, искривили су видео снимком Новим Фордом, у којем се грађани ослободе својих аутомобила ради у мондео, везаних за њих и гледали су како лете на небо. И пре почетка меча, постојала је емисија: Ацробатс је возио, танко деца која су постављена у замршеним геометријским облицима, али на крају су покренули пуно балона у небо. Вероватно, није сам, у том тренутку, чекао сам да их везују неке аутомобиле из моде.
МОНДЕО Оглашавање - вероватно ће бити искривљен овог месеца и на нашу телевизију, испоставило се да је живахно, лагано, па чак и неозбиљна. Па, не тако, наравно, као и један италијански произвођач који је срушио вулгаран живот просечног Руса са својим познатим модус Вивенди - Пузоом, Плавом, Боредом, мајком - у опћенито, видео је и даље Чини се превише живахним за тако наизглед седећи аутомобил, попут Мондеа, а за његову циљну публику, само се чинило, чини се, чини се, оних који имају трбух итд.
 
У ствари, реклама је одраз стварности. А нови Мондео није такав аутомобил као и раније, а чини се да његова публика буде спремна да тресе бобице у задњици. Молим вас да посебно приметите: мишљење аутора не може се поклапати са мишљењем истог аутора, пусти га да оде у Мондео са 1,6-литарском мотором капацитета 125 КС. И Амбиенте, а не на Мондеу са 2,5-литарским турбо мотором и Гхиа је постављен са Кс-пакетом. Али аутор је добио најуграничнију и богату опцију.
 
Само њена унутрашња суштина задовољава концепт спољног кинетичког дизајна, отелотворење енергије у покрету, како кажу нарези. Дизајн аутомобила је заправо ствар. Кажу вам о новој машини, новој уметничкој речи и из неког разлога, чини вам се да негде већ постоје такве стране у аутомобилу са отопљеним, као у војним панталонама, већ сте видели стрелице. Међутим, нисам посебно ревноо, заобишао Мондео у кругу и тражио кинетику у дизајну. У пролазу сам нашао само губитак познатих мондео багела - сада задња светла не подсећају на багеле, већ и бее саће. Нисам се више напрезао, успешно сећајући се како ми је Мондео дизајнер Мартин Смитх објаснио да је Мондео није иоСС и купио га не очима, већ и главом.
Претпоставља се да не тражим спољне ефекте, могу да бројим новац и разумем да је 37.700 долара за такво богатство као Мондео Гхиа практично за ништа. Мондео Гхиа - Шта да кажем тамо - ауто је заиста богати. На пример, паметан је кључ који чак и не треба да се уклони из џепа да отворите врата. Уместо уобичајене закључавање паљења - дугме за покретање мотора. Мондео (сети се?) Купите главе, а самим тим и прво што смо и ја смо урадили тестни вожњу, проверили смо га и шта ће се догодити ако ставите аутомобил за пренос и покренете мотор са дугметом? Да ли ће се аутомобил заглавио у скали у камиону паркиран испред или не? Нисам заглавио. Аутомобил је паметан, не почиње на програму.
 
У нашим главама било је довољно куглица и видео записа који не експериментишу у забијним режимима са интелектуалном темпоматском контролом која издржава даљину до машине за ходање. Једноставно смо приметили да јесте. И сви. Али играли смо са три начина - кофортна, нормална и спорт-интелекцијална суспензија. Разлика је не рећи да је потпуно условна, али не и кардинала. То јест, не пливате у комфору, попут КЦС-а и у спорту се не тресете са целим телом, попут епилептика, при удартом приштићима асфалта.
Спорт у Мондеу је спорт особе која му не даје најбољи део свог живота, али органски га мења пивом, роштиљем и другим радостима домаћинства. Апекса окрета, грипа на предњој страни итд. - Ово није све свакодневни живот. Овдје је све једноставније: притиснуо је гас теже, обрисао нос неком врстом млека у следећем ретку и смирио се. Стварно славни, где год да га ставите - барем на Волво, бар у Форду, - 2.5Т мотор вам омогућава све то без кидања лигамената и тетива. Има максимални обртни момент на 1.500 о / мин, али је покупио у било којем тренутку у опсегу. Можете ићи на брдо у петом степену преноса и прилично је лако убрзати без преласка на смањење. Можете се одмах пребацити на шестину из друге опреме - у реч, стварајте готово све мотором. Окрените се овим мотором, успут, вреди шест -Спеед механика - на мој укус, са прилично дугим потезима ручице кутије. Машина не би требало да се машина, иако овде поставља. Машина је доступна само са 2,3-литарским бензинским мотором или дизелским мотором од 130 коњских снага.
За осигурање у завојима - скуп помоћних електронских система. ЕСП може бити онемогућен, посебно од Мондео и тако се понаша врло добро на брзину мирног и физичког образовања. Предвидљив је, послушан, збуњен, не шкрипа, не бави се, не плаши се изненадни сукоби између његових механичких и електронских компоненти. По мом мишљењу, жељена тачност менаџмента умјешта се претерано великом величином од четири -Споке волана, наоштрен под оружјем које није попут малог предузећа - живот чврсто држи чврсто под контролом. Међутим, много је лакше контролисати управљач од оних тастера који се налазе на њему. Чини се да је то могуће само за хоботницу или дипломирање курсева Владимира Схахијаниана за штампање десет-тајно-плочасти слепа метода на писаћини строј.
Унутрашњост салона коју је Гхиа обављала дрвеним плочама на управљачу, торпеду и врата, са климатском контролом на две зоне, загрејане задње седишта и предњу вентилацију, са великим сензорним екраном - то је готово јагуар Ксј ентеријер. За оне који воле спортски стил, постоји опција Титаниум са металном облогом. Успут, материјали у кабини не изазивају алергије. Поред узорка за токсичне паре, стручњаци су такође спровели дерматолошки тест пресвлаке седишта, плетенице управљача и простирке. Укупно је проверено стотину завршних материјала, на којима произвођач прави посебан нагласак и да признајем, чинило се много важније него, на пример, оверцлоцкинг карактеристике. Чудно је све ово, чини се да још немам трбуха ...
 
Форд Мондео 2.5Т
 
Мотор је бензин
Радни обим (Л) 2.5
Снага (Л.С. на РПМ) 220 на 5000
Тренутак (нм на рпм) 320 на 1500
Предњи погон
Мењач је механичка, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4844/1886/1500
Опремљена маса (кг) 1492
Максимална брзина (км / х) 245
Убрзање на 100 км / х (ц) 7,5
Потрошња горива, просек (л / 100 км) 9.3
Цена у Москви $ 37.700
Тезе су после
1. Према дизајнеру Мартин Смитх, купац Мондеа цени прелепо, али ипак није спремно да жртвује додатни центиметар у кабини.
2. Чини се да је са појавом новог Мондеа, један синоним постао је више сигурности. Стандардни сет аутомобила укључује адаптивну темпомат и седам ваздушних јастука, један од њих штити колеге возача.
3. Судбина задњих путника је да завидимо предње стране. Овде је задњи део прилично угодно да се оконча црни осећај. Читање сијалица, загревање, бочно вентилацију и недостатак мисли које сте гурнули у позадину.
4. Достојанство камена је да се котрља и не расте у маховини. Боље је замрзнути аутомобил него клизнути назад. Мондео, међутим, није страшно нити један ни други захваљујући Хилл-у Помоћ за покретање Рисес Систем - укратко, неће бити повратника.
 
Текст Кхасан Ганиев
Пхото Форд Мотор Цомпани
 

Извор: "Аутопилот"