Тест погон форд мондео лимузина од 2010 лимузина

Тест Дриве Форд Мондео: Снов бијела класа бијеле класе класе

Док завидни људи и даље стријељају зуб на Фордорима, још је више и више. А магистрани мађионичар је пресађен старијем брату наробног аутомобила - за Форд Мондео.
Дакле, на пробном погону имам форд мондео сњежне беле боје са турбадиесел мотором. Боја летњег облака у лице није мање од његовог млађег брата. У томе, читалац може да провери пролећни тестни погон последњег из Финамауто-а и у свежеј галерији данашњег хероја.
Широки лукови предњих точка и ребра крутости поклопца на хаубу, визуелно га повећавају, учиниле је Мондео предње мишићаве. Бочна ребра која се дижу назад додала су тело динамике.
 
Мислим да ће многи поставити питање чија скупштина тестираног аутомобила? Руски. Међутим, овде можете да ставите и узвик.
Утисци унутрашњих послова проузроковани су самом шокантном реакцијом моје маште. Квалитет завршетка је на највишем нивоу. Посебно су се форди успешно пресвлачили предња врата, које се могу видети на свим оглашавајућим брошурима Форд Мондео, ако размислите о томе.
Мека пластика на предњој плочи, најбоље плоче дефлектора неће разочарати будући власник привлачан таквом сликом. У верзији коју сам добио, централна конзола је направљена у високотехнолошко стилу. Смоки сива пластика упарена са пластиком под алуминијумом успешно одјекује сјај пластике под хромираном челиком.
Завршља седишта из комбинације глатке коже и антилоп наглашава се уредним белим шавовима, који, успут, могу се видети и на већ поменутим вратима, на наслони за руке и на управљачу.
Од последњег, управља се аудио системом и на унутрашњим рачунару. Овде је вредно напоменути врло погодна локација приказа боја на контролној табли. Форд назива ову наизглед стандардну функцију фразе ман-ман-машина. Недостатак потребе да скрене далеко од пута, несумњиво повећава сигурност вожње.
 
Осјећај поверења у Форд Мондео обезбеђује се седам ваздушних јастука, трауматични волан, који је пресавијени током удара. Плугећи, успут, такође се пребацују са фронталним ударцем, смањујући тако ризик од трауме возачу. Скуп активних сигурносних алата укључује систем против-блока, електронску расподелу напора кочења и хитно кочење.
Положај Форд Мондео точка је подешен за неколико секунди помоћу електричног погона. Панорама огледала више него што је довољно да процене ситуацију на путу кроз привлачење аутомобила. Преглед напред је било сасвим довољно до тренутка када је јесењи сунце дао прилику да користи визир. Тада сам схватио да или ја треба да се обновим у столици или морам да шкљоцнем. Ујутро сам обећао да ћу бити облачно дневно, а тамне наочаре су морале заменити кишобраном. Спуштени визир је трајао најмање трећину дела ветробранског стакла. Вриједно је напоменути да је удаљеност од моје главе до плафона имала понуду најмање пола наслова, слетање није било високо. Временом, наравно, успео сам да одаберем оптимални положај, преферирао сам да користим сунчане наочаре.
 
На путу, Мондео се осећа самоуверено, ни на који начин никако инфериорни у агилности свом млађем брату. Осим ако је старија старост, одговарајући положај у друштву и великој масовно га обуздавају од наглих покрета. Убрзање стотинама је далеко од спортских показатеља од 10,2 секунде.
Међутим, садржај информација о управљачу и турбопуњени дизел мотор дају му друге предности. У маневрима на брзину изнад стотина, осећај поверења у аутомобил мало је вероватно да ће оставити возача. Током убрзања, Турбоима се практично не осећа, већ у брзини постављеног након стотина постоји одређени неуспех повезан са пребацивањем преноса аутоматским.
Потрошња горива на сто километара током целог испитног погона није прелазила осам литара. За такву економију, требали бисте захвалити дизел мотором. Узгред, допуњавајући директно кроз мондео пиштољ неће радити, требаће вам левак који је скривен у пртљажнику. Произвођач у приручнику позива ову методу заштите од будале како би се спречио мотор бензином. По мом мишљењу, плавуша, одбрана је чудна, зашто у истом лијевку не можете да уметнете црево из колоне са истим АИ 95, на пример? Али левак уклања проблем различитих пречника пиштоља за превоз терета и путника.
У време када се Европа постепено прелази на хибридне моторе, дизел постепено добија популарност у Русији. И, упркос чињеници да многе бензинске пумпе обећавају дизелско гориво на процену, искусни препоручују да носећи канистар горива доказаном бензинском станицом. Узгред, луг Мондео Седан-а креће се од 493 до 550 литара, у зависности од присуства резервних постојања.
Мислим да је атрактивна цена руског монтажног аутомобила, ниска потрошња горива, конкурентне карактеристике динамике и безбедности дат ће разлог да размишља о расподјели места у пртљажном простору за такав канистер.
Тестирани аутомобил - Форд Мондео, Титаниум Кс, 2.0 литарски мотор, 143 кс Дизел, аутоматски мењач, коштало је 860.000 рубаља.

Уредници Финамауто хвала ЦЈСЦ Форд Мотор Цомпани за аутомобил.
Аутор: Наталиа Бернадскаиа
  

Извор: Пословни ауто клуб