Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Шест---пропуштени митраљез

Форд-Мондео је имао нову јединицу за напајање-А 23 литарски бензински мотор са аутоматским кутијом са шест брзине. Јуриј Нецхетов га је тестирао у случају. Фотографија аутора.
 
Испред аутомобила се појавио јаз испред аутомобила .. Селектор десно, неколико кратких шокова напријед - машина је прешла пушку у две брзине, присиљавајући тахометар да скочи. Након што је завршио претицање и не пуштајући папучицу притиснуто на под, померам ручицу налећи на лево - ухвативши сигнал падајућег падова, кутија одједном пребацује другу опрему и енергично шаље аутомобил напред. Где си био пре, драга?
Међутим, било је кривити - није узео у обзир да је нови аутоматски кутија Дурасхифт (Дурасхифт) на Форд -мондео-у -Мондео. А од тада за ефикасно оверцлоцкинг од 60-70 км / х ИИИ пренос је и даље погодније, од највиших ВИ сада је потребно да се не спушта не до две, већ за три корака.
АЛГОРИТМ МУАН ЦОНТРОЛ за аутоматску кутију на Мондеу је тешко, са одржавањем нагнуте опреме. Такав ће се жалити онима који воле да увек контролишу аутомобил. На пример, спортисти. Али зашто им треба митраљез? Свиђа ми се мекша алгоритам - са пребацивањем када се покреће КИК Довнс или када се достигне максимална брзина. У нормалном режиму Д, рад кутије је невидљив, што се може сматрати највишим похвалима: Смјене су благовремене и потпуно неприметни. Још увек дуплира кваку са латицама на управљачу!
Шест -Спеед машина је дебитовала новим бензинским мотором са 2,3-Л капацитетом од 161 кс. Судећи по димензији алуминијумске јединице, база је била доказана двометријска јединица, у којој је клип повећан за 11 мм, примајући 262 додатних коцкица. Али глава је поново дизајнирана. То је и даље алуминијум, 16 вентил и са ланцем од механизма дистрибуције гаса, али уз увећани угао колапса и пречник вентила. Појавио се и механизам за регулисање фазе усиса, због којих је 90% од 208. године максималног тренутка оствариво у распону од 2000-5800 о / мин. Карактер мотора је чак и, добро се повлачи у широком распону револуција, иако то не изазива агресивну вожњу. Генерално, снажан радни коњић, али не и топли коњ.
У Русији је Форд Мондео са 2.3 литарским мотором и шест стотина или више аутоматске машине већ продаје. Најповољнија је четворо-дојла у завршетку амбијента у вредности од 785 хиљада рубаља. Скупља је од 2-литарске машине са пет брзине приручника за око 90 хиљада рубаља. Радознало је да у исто време машина са новим мотором и аутоматским кутијом губи два -литер верзију са механиком од 0,6 с у убрзању до сто, 3 км / х максимално и има скоро једну и по литра веће потрошње горива.
Други мотор са којим се нова кутија придружила је 2-литерарска турбодиесела, чија је снага смањена са 140 на 130 литара. Са. Док одржавајући претходни максимални тренутак 320. н.м (340 н.м - само кратко време у режиму пренапоније). За аутоматизацију преноса два -Литер Дизела, морат ћете платити скоро 60 хиљада рубаља. - Профитабилност таквог аквизиција није очигледна. Међутим, Форд-Мондо у сваком случају има нешто да удовољи власнику - од седам јастука безбедности на прилагодбу темпомат и пуно других
Форд Мондео са 2.3 литарским мотором и аутоматски је мање динамичан и економичан од 2-литарске верзије са механиком. Главна предност је погодност вожње.
 

 

 

Извор: Часопис "Вожња"